一晃我的福克斯已经陪伴我7个年头了，回头看看一路走来，它带伴我走过许多光阴，给我许多快乐，以至于几天不看见它，不开开它我都觉得生活中少了些什么。改装之路既是车的改造之路，也是人的升级之路。车在变，我也在变，车成长了，我也成长了。闲来无事，做个小结吧。只是小结，因为生命不息，改装不止！

2011年12月

升级17寸大脚+AOE短弹簧+东洋DBR轮胎感受

换车好久了第一次发帖与大家分享

车辆概况：11款福克斯2.0mt，黄色，当前车内显示综合油耗8.3

轮毂：17*7J（二手，据说是台湾福特原厂） et：49

轮胎：东洋进口DBR215/45R17（价格700X4+250安装防盗螺丝）

短弹簧：台湾AOE（价格1200+400安装费）

后倾角器：国产（价格500+300安装调试四轮定位）

谈谈感受，纯评感觉，仅靠参考：

1.车身降低高速稳定性提高，转弯侧倾减少20%，很满意！

2.舒适性略有下降，过坎感觉比原厂略硬一点。

3.外观提升明显，比原来更酷，狠满意！

4.轮胎比原车的安静一些！抓地力略强于原厂但没有想象的好，基本满意。

5.油耗没有变化，原以为换了大脚会增加油耗，很意外，很满意！

6.提速感觉与原来区别不大，最多下降5%。

7.综合评价，这次升级很满意，操控外观都有提升！作为日常驾驶，短弹簧的效果很不错，性价比高;东洋轮胎安静，省油,也不错！

2013年11月

升级避震，自己组合B12：B8+AOE短弹簧

AOE短弹簧配原厂避震已经用了2年了，有兴趣的可以看我以前的帖子。最近又想折腾折腾了，起因是老妈坐我车晕车。以前没这毛病啊？反复琢磨，觉得我的避震好像比以前软了，估计是原厂避震的阻尼有衰减，导致拉不住运动短弹簧，多余晃动太多，导致老妈晕车。于是就开始琢磨升级避震了，刚开始想换KONI FSD，因为这款避震舒适和运动兼顾的比较好。但价格确实有点小心疼，考虑再三还是觉得，不用考虑太多舒适性了，升级不就是为了提升操控吗！网上口碑不错的B12，应该是更理想的选择，B12=B8+爱巴赫短弹簧，而且我已经有短弹簧了，直接换个B8的避震就行了。价格低了不少。于是淘宝定B8。此处省略1000字，直接下面说说装完之后的感受吧，供其他朋友们参考：

      1、刹车点头现象明显减少。40%

       2、弯道侧倾明显减少，50%

       3、地盘整体感增强。30%

       4、超车并线，侧向支撑提升50%

       5、舒适性下降20%，主要是当道路不好时，从地盘传来的震动和声音明显增多！

总体还是满意的。在二环路上操控有点上瘾，回到家还总想着！呵呵！

补充一下，关于车身高度，因为我原来就是短弹簧，已经就降低不少了，所以高度和外观基本没有变化，可以看我以前的帖子。

        又开了几天，太过瘾了，尤其环路左转盘桥时的感觉，侧倾很小，后轮有点漂移的感觉。就是这时才觉得原车座椅的包裹性差了一点，不然一定会更爽！结论：B12的避震不下赛道，街上跑足够用了！

2014年2月

福克斯上NUTS滑动鱼眼，分享经验。摩特100全合成机油感受

        上面的图片来自淘宝。NUTS滑动鱼眼这个传说中的操控神器。自从我看到这个小东西的宣传资料时，就一直再想这样一个小东西，真的有那么神奇吗？如果真的这么神奇，为什么原车不考虑装配呢？带着这些疑问，我终于亲自体验了一把。东西是从一个福友那收的。装了两个多小时，还是挺费劲的。不过上路后的效果还是很让我吃惊的。宣传资料里的几个提升还是挺明显的，特别是高速入弯，高速变道时，后轮的移动非常迅速。相比以前的后轮，就好像从前的后轮是拖着走的似的。在高速上来回超车变道几乎没有侧倾，非常灵活，非常迅速。我想它的作用应该是把一部分侧倾合甩尾的力转化为后轮的转向助力。另一个明显的变化就是，掉头或转弯速度比从前快很多。直线行驶也感觉轻快了许多！

        总结一下：NUTS滑动鱼眼的确是一款操控神器。追求操控性时选择它绝对没错，对弯道的提升明显，物超所值。结合上周装的B12避震，终于体会到了什么是车的极限，以前过弯人的极限到了，但车的极限还没到了，由于侧倾严重不敢再加油了！现在过弯可以感觉到车的极限，这才真正把福克斯的极限用足了。感觉就一个字“爽”。

补充：过年回了趟老家，来回２０００公里，终于找到了这个小东西的一点不足之处，高速过小坑时，当一侧后轮颠簸时，车身后段会有一下横向的摆动，挺明显的，这个变化是之前没有的。不过跟它的优点比，这个点不足真不算什么了！

2015年5月

巨石排气全段+sct标准程序

近期收了一套巨石排气全段和sct，上来跟大家分享一下。东西都是二手的，但质量都没问题。直接说感受吧。

1、巨石排气，声音不算大，2500-4000转声音比较明显，比原厂大一倍吧，声音比较低沉。动力有提升，能感觉到，尤其高转区比较明显。市区急加速比以前要快，声音也大，高速5档100以上，渐渐声音就小了。总体不算吵，声音和动力都比较满意。双出看着也比较霸气。

2、巨石排气刚开始只上了中尾段，发现声音低沉了，但是动力几乎没有变化。后来上了头段，声音大了，动力也明显提升了。结论：巨石必须上全段才有效。

3、sct标准程序，动力有小幅提升，主要是油门比以前启动早了，原来踩到50%时才有的动力，现在踩25%就到了，有点像油门加速器。市区堵车时油门不如以前好控制了，不小心就会窜，需要适应一段时间。定制程序准备后续改高凸时再上。

4、sct还有个功能不错，改了215/45/r17的轮胎后，速度表不准了，显示车速比实际车速快了10%，用sct调了轮胎参数，现在和实际车速一致了。不过油耗上升了1个，是调速度表和改排气的综合结果，可以接受。估计调速度表是主要因素，因为计算数据差了近10%。

5、补充一点，好多人 问轮胎参数怎么调，参数见下图：

2017.11升级KN空滤及ESD点火增强器

距离上次改装已经2年之久了，心中再次燃起继续改装的冲动，于是借着11.11购物节的机会，给我的小福升级了KN空滤芯及ESD点火增强器。更换KN的原因是我的SCt程序里有关于KN的调整项，一直想试一下效果。装点火增强器有两个原因，一是小福接近7年了，点火系统多少有些老化不如刚出厂时有效，二是在某网上看到一篇报道，用马力机测试点火增强器的功效，实测证明在高转速区是有效的，可以小幅提升马力。于是决心升级。对了这之间几个月前还更新的轮毂。倍斯登B8的前避震器也因为漏油严重跟换，使用了大约3年。这次一起发上来与大家分享吧！

重点分享一下改装后的感受吧：

1、KN空滤+SCT对应程序效果明显，发动机转速比原来上的快多了，原来发动机在3000转之前，转速上的明显不如3000转之后快，感觉有两明显的阶段。改装后转速一气呵成，从1000到6000直上云霄之感，原来发动机的潜力一直都在被埋没。本次改装动力提升明显，满意。

2、ESD点火增强器由于是跟KN一起换的，所以无法说明单独效果，只能说叠加后效果明显。

3、至此爱上5000转以上换档的感觉。太爽了。但好景不长，半个月后发现发动机渗油，发动机已经11万公里了，于是开始思考，修发动机要二三千，还是直接升级2.5？

欲知后事如何，且听下回分解！

2017.12福克斯2.0MT升级美规2.5发动机

在纠结半个月，学习了网上几乎所有的福克斯改发动机的案例后，决定升级2.5发动机。

发动机来自某宝，直接从广东发到北京。说好的送到点，最后还是要到物流公司自取。           发动机收到后发现数字被剔除了，到底是2.3还是2.5呢？卖家保证是2.5.那好吧我信了。
          原装的发动机渗油了。
          说好的发12孔喷油嘴，实际是4孔的。找卖家，答应再发一套12孔的。
         2.5的进气歧管，翻新的还不错。
          拆变速箱了
         原厂变速箱，离合压盘，离合片，离合分泵都没问题。不过既然都拆下来了，一并换新的了。

          原车的进气歧管，带翻板的。

  2.5的发动机开气门盖，看这还可以。

装完后的样子，看的出来改装过发动机吗？

改装清单：

1、2.5美规发动机

2、12孔喷油嘴

3、2.5进气歧管

4、鸡脚垫片

5、加长皮带

6、节气门60mm。

7、之前就已经改装的 ：巨石排气全段，KN原装位进气，ESD点火增强器，SCT罐头程序。倍斯登B12避震，台湾IFG4轮毂17寸。215/45/R17倍耐力P7，NUTS滑动鱼眼.

费用：发动机6500+运费380+工时费2500+火花塞400+大小水管530+新离合三件套1580+冷却水壶200+机油机滤380+防冻液150+刹车油105=12725元

换下来的的原厂2.0发动机及原厂离合三件套感兴趣的可以联系我啊！

说说感受吧：

2.5的发动机低扭确实比2.0的强一些。但由于使用的是2.0的SCT-KN57罐头程序。转速上的不如之前2.0的发动机快，所以提速感觉变化不是很明显（注意这是对比2.0+KN进气+SCT罐头程序后的效果）。油耗还在观察，好像变化不大。发动机声音比原来小了。巨石排气震动比原来2.0的要大。

补充：卖家发来12孔喷油嘴后，马上换下4孔的。更换后感觉油门比之前轻了一点，发动机反映快了一点，还是有效果的。

继续调车：

2017.12.24   今天跑了跑高速，发现在时速120公里时有偶然的断火现象，持续有1-2秒吧！高速的加速过程也没有想象的快。按说2.5的发动机高速应该更有力啊！继续调车，我有SCT吗！

回来先把之前拆下的ESD点火增强器装上，试车。哇哦，瞬间感觉发动机顺畅了很多，上转速的速度回复到原来2.0的时代。那感觉像吃了德芙，丝滑！原来是我低估了这个小东西的威力，以为是个可有可无的东西，原来效果如此明显！

再试，发动机收油，排气有放炮声，应该是点火角度不合适，用SCT调0-2000转调4度（SCT可调的最大范围+4~-16），2000-4000调2度，4000以上调1度。试车，果然加速更有力，排气放炮声也几乎没有了。

再开几天看看！

2017.12.27 今天有空反复试车，发现一个问题，换发动机后不是排气震动加大的问题，是在某些特定的时候排气尾部有共振似乎是跟后备箱一起震动发出的声音，有点像金属敲击的声音。大概4档5档2800转左右时，偶尔2档1千多转的时候也有。挺烦人的。查看了后备箱里东西，牌照架，备胎，一一排除。甚至程序都恢复原厂试试，都未解决。准备周末升起车底看看究竟。

2017.12.30周末到修车厂抬起来看，原来是排气震动时与原厂后包围的碰撞，导致的噪声。把包围与排气间的距离调大了，就没有了。噪声问题解决了，跑了一周了，加满油测一下油耗，吃惊了，车上的表显平均油耗只有9个，而我加满油后计算的实际油耗确是12个。看来行车电脑应该是用原厂的喷油嘴和喷油时间来计算喷油量及油耗的。而实际我已更换了2.5的喷油嘴，比原厂喷油量要大不少，还用2.0程序的喷油时间计算的话，喷油量肯定偏大了。这也就是为什么表显油耗和实际油耗差别这么大的原因。还好我的SCT里还有三套1.8的独调程序，是SCT的前任留下的。我想用1.8的程序喷油量应该能小一些，索性刷了再看看。三套1.8的程序代号分别是1.8-0.3-L，1.8-57-srd-0.2，1.8-0.3不清楚代号是什么意思，只能猜了先刷了一个1.8-0.3的。发现起步2000转以内爆发力特比强，但高转速区转速上的要慢一些。有点像原厂发动机原厂程序的状态。再跑一箱油看看油耗动力各方面如何！

2018.1.4  受不了，1.8的程序明显比2.0的弱，而且油耗也没有变化，早上第一次打火还熄火，连续两天都是打两次火。还是刷回2.0的程序了，再观察两天是否还有早上打两次火的情况。看来要考虑上2.5特调程序了。

2018.1.10下班看了一眼机油，惊到了。居然没有机油了，机油尺是一点都没有，发动机居然也没有报警。赶紧去检查，自己查看发动机周围没有渗漏的地方，取下节气门一看，进气歧管里一层油，判断是废气阀坏了。补了机油，先回家，淘宝一个再说。

2018.1.13，周末再去修理厂，换了新的废气阀，同时把写程序的资料给师傅。准备写2.5特调程序了。

2018.1.23等了一礼拜终于等到了2.5的特调程序，开了两天，效果果然超出我的预期。这个程序3000内正常开，有点像原厂程序，平顺、省油，油耗市区大概10个以内，3000以上主打动力，二挡只要地板油，轮胎过了3000转轮胎就打滑。3000到6000提速迅猛。之前2800转的排气共振也完全没有了。现在想省油，就3000内行程换挡，想要动力就3000以上，很满意。原来还想用现有程序凑合用，原来差别这么大，应该早点刷特调程序啊。还有一点小问题，再开开看，一个是怠速偏高，900转左右。另一个是有个故障码一直消不掉，关于节气门控制异常的。这两个问题都不影响日常开车，就是心理总觉得不完美。因为程序的原因，换下了12孔的喷油嘴，换了4孔的。

2018.2.2换爱巴赫弹簧升级正品B12，升级RPA防倾杆

发动机换了，动力提升了，又觉得悬挂是不是也要同步升级一下，让老福来个彻底的新生。

感受：爱巴赫比原来的AOE更硬些。后轮也升高了1指半。原来前后都2指。现在前2指，后3指半。路感更强。防倾杆换了后，侧倾少了很多，提升50%以上，效果非常明显。并线非常快，刚装完上路试车，试了一下快速并线吓我一跳。原来同样的操作，车先是有个侧倾然后才并线。现在没有任何前奏，转向的瞬间就直接完成了并线，太快了，太爽了！

2020.12改装border的机械式LSD

      话说上次改完防倾杆后，开了一段时间发现转弯时给油内侧车轮就打滑，地板油时抓地明显下降。一开始以为是轮胎不行了，先是换了一套二手的米其林PS3，轮胎日期是18年的，开了半年发现性能下降严重，还有小裂纹，原来这就是传说中的翻新胎，轮胎日期也是假的，以后坚决不买二手轮胎了。于是换了一套新的米其林PS4。发现改善有限，遇到路面起伏，或者急转弯，还是轮胎明显离地，失去抓地力，ESP灯不断的闪烁。研究一番判断防倾杆的作用太强了，影响轮胎抓地。开始寻找解决方案，暂时不想换回原厂，因为原厂的防倾杆侧倾还有有点大。于是开始研究LSD，听说作用明显。开始觉得这个小东西挺贵的，新的要6000左右。经过半年的纠结和等待，终于等到一个准新的二手LSD,咬牙以近7折的价格拿下。

装车后感觉：

      过弯时很爽！以前过弯给油就打滑，动力中断，现在过弯给油明显外侧车轮有一股劲，地板油时有种漂移的感觉，像是拉力赛的里的漂移过弯，深深爱上这种感觉，现在特别喜欢过急弯，会让我笑着过弯！！！直道地板油也不怕地面不平而打滑了，以前一档底板油会打滑，现在基本不会了，加速感提升15%。刹车似乎也有少量提升。此外高速方向盘加重，稳定性提升25%。这个东西超值，强烈建议厂家原厂就装上。0-100加速实测最快7.72秒。