雷达金刚陪我整整开了3000公里，也该来交个“阶段性作业”了。

平时要跑工地、拉设备，有时候还得跑长途送材料。换车前一直用的是燃油皮卡，后来偶然刷视频刷到雷达金刚，被它的外观吸引——不像传统皮卡那种“糙汉风”，反而更像一台SUV，方方正正却不粗糙，看着很顺眼。那一刻我有点上头，心想，要不试试看这台电皮卡？

第一眼上头，第二眼也没失望。金刚的外观确实有点出圈，很多朋友第一眼看见都以为我换了SUV，直到走近看见货箱才反应过来。那种精致感，在这个价位、在皮卡圈里真的不多见。

不过真正让我决定入手的，还是试驾时的感受。说实话，没开过电车前，我对纯电皮卡的印象就是“不靠谱”“不实用”。但雷达金刚真给我上了一课。

起步轻快、提速直接，尤其是低速加速那一脚，推背感真有点像我朋友那台轿跑。而且最让我满意的是——它真的安静！开惯了柴油车的“轰隆隆”，再开金刚，简直像换了个世界。跑高速也没有发动机噪音，耳朵终于可以歇歇了。

底盘方面也得夸一句。我经常开去工地，烂路、坑洼一大堆，金刚底盘高、通过性不错，从来没担心会蹭到底。之前还有点担心电车扛不住工地，结果它干活挺带劲的。

这车虽然不到13万，但该有的配置还真不差。定速巡航、倒车影像、电子手刹，中控大屏用起来也很顺手。尤其跑高速，定速巡航真的省心不少，长时间开车不会太累。

倒车影像也帮了大忙，毕竟皮卡车身长，在一些窄小的停车位倒车就是个技术活，有影像加持，停车容错率高多了。

原以为十万级皮卡的内饰就别指望啥质感了，结果金刚打开车门那一刻给我整不会了。整个内饰布局挺规整的，中控台是偏乘用化的设计，大屏看起来不小，UI界面也算简洁易用，最关键是操作起来不卡顿，导航、倒车影像、蓝牙音乐这些功能都很顺手。

座椅是真心比我以前那台燃油皮卡舒服多了，不是那种硬邦邦的“板凳”，而是有一点柔软度的包裹感。坐垫高度也合适，长时间开车腿不会累。驾驶位的视野开阔，坐姿高，看路也清楚。

最香的还是用车成本，说实话，我买这车前最大的担心是“电车到底省不省钱”。但现在，我可以很负责任地说：真省

我家里装了充电桩，夜间谷电0.36元一度，每次充满大概花二三十块。算下来，我这3000公里一共花了210块电费，一公里才7分钱，真不是燃油车能比的。

从目前这3000公里的体验来看，雷达金刚确实适合像我这种既要跑工地、拉货，又希望日常用车能更省心、省钱的用户。