上汽大众总经理贾健旭在一次媒体活动中说:“明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元，二季度实现盈利，让“豚要跳，猫要炸”。而明年二季度ID.3就可以实现扭亏为盈，ID.3在降价前，每辆车亏2.7万，降价后亏4万多。”

      据说明年开始电池品牌也由宁德时代更换为国轩电池！

      但明年一季度更换为磷酸铁锂电池的车型仅为ID.3，上汽大众MEB工厂其他车型暂时没有变化通知，仍然采用宁德时代三元锂电池。

      选用磷酸铁锂电池真的是为了减配？降本吗？
      减配目前来看不可能的！相反下一代改款ID.3反而在外观和尾灯做了部分改变和升级，内饰及配置不会有太大变化。

      降本是必然的，因为三元锂电池需要钴、镍贵金属，而且它的储存量少，而且钴最新价格已经涨至27万/吨，镍的价格也在15万/吨。相反磷酸铁锂电池的原材料并不稀有，价格相对较低。

      作为全球头号新能源巨头特斯拉，也在今年新款Model 3和Model Y的标准续航版上改用磷酸铁锂电池，同时业绩刷新了有史以来最好的成绩！

      当前，新能源车领域品牌越来越多，车企间的价格战也愈演愈烈，在这场价格战中，降低成本成为必选项，而成本较低的磷酸铁锂电池似乎成了最佳选择。
      选择磷酸铁锂的厂家不止只有大众、特某拉，还有即将发布的首款Apple 汽车、现代、比亚迪、小鹏等等。
      三元锂电池和磷酸铁锂电池到底有什么区别？作为消费者又该如何选择？

磷酸铁锂电池的优点:
🌟🌟🌟循环寿命:磷酸铁锂电池的完全充放电循环次数大概3000次，而三元锂电池比磷酸铁锂电池寿命短一些，完全充放电循环大概2000次会开始出现衰减现象。
      这也就是为什么ID.3车机建议充电至百分之八十，电量低于百分之二十就有充电提示的原因。就是避免完全充放电，提升电池使用寿命！

🌟🌟🌟 耐高温性:三元锂电池对温度的敏感度较高，在300度左右就会发生分解，而磷酸铁锂材料是在800度左右。并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。
      安全稳定性这块磷酸铁锂电池更胜一筹！但是目前三元锂电池的ID.3在电池内部设计了一套空调系统，温度过高会自动开启空调散热，这就是为什么充电时车头处空调系统仍然发出“嗡嗡”的声音，或者夏季高温即使处于锁车状态仍然能听到空调“嗡嗡”声。

磷酸铁锂电池的缺点:
🌟🌟充电性能:三元锂电池与磷酸铁锂电池在小于10C（10安培电流）充电时，恒流充电容量/总容量比例无明显差距；大于10C时，磷酸铁锂电池恒流充电容量/总容量比例较小。

🌟低温适应性:一般磷酸铁锂的最低使用温度不低于-20°C，而三元锂最低温度可达-30°C以下，且在同样的低温环境下，三元锂的容量明显高于磷酸铁锂。可以在零下二十度，三元锂电池能释放80%的电池容量，磷酸铁锂电池只能释放约50%的容量。
      对于南方地区影响不大，但对于北方地区续航可能有点难受了！

🌟🌟电池能量密度:三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，即使某迪新一代的磷酸铁锂电池“刀片电池”，其“体积比能量密度”上比传统磷酸铁锂电池提升50%，但也很难突破200Wh/kg。

      其实磷酸铁锂电池最大的缺点就是一致性差。同一批次出厂的同一型号电池容量和内阻可能存在差异性。时间越长单体电池之间产生的差异越大；并且电池组还会受到使用环境的影响，在以后的使用过程中单体电池的不一致性会被逐渐放大，从而导致某些单体电池性能加速衰减，最终导致电池没有使用功能。

      还有比亚迪的“刀片电池”，其实本质上也是属于磷酸铁锂电池。普通磷酸铁锂是卷绕工艺，把一张长条纸张卷成圆柱体；“刀片”就是一模一样的纸裁开平着叠在一起。好处就是，同样的电池包，圆柱电池没有刀片电池放的多；坏处就是，圆柱电池放在一块有间隙、散热好，刀片电池没间隙，散热差。也就是刀片电池牺牲了原有的安全性来增加密度。

      为什么说现在高端车都用三元锂电池？
      主要原因是磷酸铁锂电池稳定性好；冬天续航能力低；电池密度低，就需要更多的空间来叠放电池，导致操作性能差一点。而高端用户对性能、续航和体验感的要求会更高一些，这时候磷酸铁锂电池就无法满足。
      对于三元锂电池的活跃性和易燃易爆性，车企通常会加装最好的硬件防护、电池包防撞击能力和底盘多层防护来抵御碰撞时冲击力，同时电池内部也会加装阻挡电池过热的装置。也就导致车价上涨，所以三十万以上的高端车车一般都会用三元锂电池。

      磷酸铁锂电池和三元锂电池，本质上不是技术的争夺，而是市场选择和成本的争夺，如果三元锂电池的技术继续优化，并且成本继续降低，压缩的就是磷酸铁锂的市场。

      说了这么多，大众ID.3选用磷酸铁锂电池的原因你知道了吗？
      或许未来大众ID.3还会迎一波降价！