hippocow 2017/08/17 15:06:14 发表在 沙发
--------------------------------8.19分割线-----------------------------------------真的够了,好多人考虑问题真的是靠臆想,不是摆事实讲道理。奔驰GLC 200:马力184 功率135奔驰GLC 260:马力211 功率155宝马 X3 20i:马力184 功率135奥迪A4 40:马力190 功率140途观L 330TSI:马力180 功率132冠道 240turbo:马力193 功率142那问题来了,上述那些德味的车很多比冠道还重,哪些说过自己车载满五个人开空调就出地库费劲了?怎么到冠道这里就上不去坡了呢?还不是排量...
奔驰GLC 200:马力184 功率135 ,你没有看到最关键的是1200-4000r/min都可以输出300NM
奔驰GLC 260:马力211 功率155,你没有看到最关键的是1200-4000r/min都可以输出355NM
宝马 X3 20i:马力184 功率135 你没有看到最关键的是1250-4500r/min都可以输出270NM,且是5000r/min到135
奥迪A4 40:马力190 功率140 你没有看到最关键的是1450-4200r/min都可以输出320NM
途观L 330TSI:马力180 功率132 这个发动机我没有找到参数
冠道 240turbo:马力193 功率142 你没有看到最关键的是2000-5000r/min仅仅才243NM(他是属于偏高转速的发动机,要5600r/min才达到142KW,而1500r/min以下的输出非常弱,涡轮才刚刚有点加力的意思。而上面说的几个发动机,全部都可以达到最大扭矩了,完全不是一个层面的)
你明白发动机到底看什么参数了,就会知道和其他几个发动机完全不是一个级别的发动机。
冠道这个1.5T的强在哪里了,强在他在高转速的时候,还能保持很大的输出,5600r/min142KW,根据“功率 P=扭矩T×转速n/9550”,其实可以计算出,在5600r/min的时候,这个1.5T还能输出240NM左右的样子。而其他发动机,5500r/min以上已经衰减输出了。 这个也是这个1.5T百公里能跑的比较快的一个原因,因为他偏高转速,可以比较高转速才升档。(比其他几个最大的也只是多了142/132=7.6%,条件是5500r/min附近)
但是实际用车的时候,我们是极少用到5500r/min以上的,你只要开过车你就知道,我们日常汽车是多少转速区间。
所以为什么其他的一点都不弱,而这个1.5T弱了。
更全面的对比是你把各个发动机的曲线,绘制在一起,一目了然。你就会发现原来差距不是一点半点。
samuelhomer 2017/08/17 17:35:48 发表在 88楼
不光是驾驶技术,连智商都有问题,好心跟你列事实讲道理讲解决方案,你倒好,我起码还是认证过了,你呢?我现在怀疑你是不是车黑
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