试车背景：因为我妹二胎，而且平均每个月通勤距离大约2000公里，所以打算将家里的油车卖掉，换台偏家用的电车，于是我就陪她去试驾。
以下为试驾体验。
哪吒L有4个版本，220闪充版，310闪充版，310闪充PRO版，310闪充红衣版，本次试驾车型是高配红衣版，指导价格15.99万元。目前定金4000抵2000，限时优惠5000，共降价7000，中山市地补3000，不算保险，14.99万可以拿下，另外分期还有5000贴息。
可选车身颜色有4种:黑色，白色，绝尘银，黑白双色车身，内饰颜色有白色和棕色，以上所有的颜色都是免费的。至于车内饰的颜色我比较喜欢棕色，相比于白色我觉得主要是耐脏许多，门板的拼色不会像白色那样突兀。至于轮毂和轮胎，红衣版是19寸的米其林轮胎，下单两年内免费赠送7KW的充电桩，但不包安装。

关于哪吒L质保:
哪吒L整车质保4年或12万公里(以先到者为准)，三电系统(动力蓄电池、质保8年或15万公里，先到为准，任意连续12个月行驶不超过3万公里的话，终生质保。对于家用车来讲，一年能开3万公里的并不多，所以说这个质保还是挺香的。
1）外观中规中矩，给不到人惊艳的感觉。
哪吒L的车型沿用了家族设计，车辆头部满天星设计是非常有辨识度的，和哪吒s一样，车身长度4770mm轴距2810mm，实车看起来显得比照片更加大气和好看。车身侧面的流线感看起来比较运动，车身尾部整体来讲中规中矩，贯穿式的尾灯也呈现出哪吒S的影子。

2）内饰以及储物空间
如果说外观有点中庸，内饰第一眼就给到我哇塞的感觉，内饰谈不上奢华但是在这个价位绝对是无敌的存在，甚至可以上探到和20W以上级别的车作对比都不会输。按压式触控及带有两个滚轮的极简真皮方向盘，再加上不规则的造型，很符合我的胃口，遗憾的是缺少方向盘加热。我比较喜欢这个极简的仪表盘，嵌在中控里，不会像某些突兀起来的小屏幕那么廉价，而且显示的内容还比较齐全的，速度，温度，时间，油耗，电耗一目了然，最大的缺点是不能看导航。
红衣版配了15.6英寸的双联屏彩电，分辨率仅为1080P，但屏幕的实际色彩和细腻度还是挺让人满意的。

车内整体的用料材质还是可以的，大部分都是软质包裹，试驾车内没有异味，应该和官方宣传用了什么标准的环保内饰有关，毕竟这车主打的是一个家的概念。
空调出风口是非隐藏式的，可以通过语音调节空调吹的方向。
扶手箱前半部分带有1个手机的无线充电板和两个杯架，这位置感觉有塑料感。无线充电板是50W风冷的，实测了一下，iPhone15 pm充电不发热（哪吒S的充电板发热实在无力吐槽），但是受手机本身的功率限制，速度有点慢，换安卓手机的话，预计会快很多。

红衣版本的中央扶手后面部分是一个6.6L的双开门冰箱，最低冷藏温度为-6度，最高保温温度可达50度，冰箱可以放8矿泉水或者1打罐装可乐，夏天马上到了，冰箱的作用可以完美体现出来了。

另外，红衣版中央扶手底部因为冰箱的原因是不镂空的，储物空间会比其他配置的要小一点。

门板的储物格挺大，挺长，挺深的，放缩骨伞和饮料都毫无压力。

后尾箱的开启方式有点隐蔽，在后雨刮器那里。虽然车身尺寸不是很大，但是后备箱的空间还是很充足的，目测可以放5-6个20寸的行李箱，而且后排座椅还可以放倒，秒变双人床，再加上大天幕，露营应该很不错。

座椅部分，材质是真皮，摸上去比我的哪吒S质感好多了，也比我家的左右沙发还要软和舒服。座椅前排座椅有加热，通风和按摩，副驾驶还有零重力座椅，放平之后再打开按摩，简直就是午休神器。
后排座椅带有加热功能并支持靠背角度调节，可惜不带通风功能，苦了夏天坐在后排的人了。

3）乘坐空间：
我身高1米79，体重75KG,前排座位包裹性好，前后排的腿托必须好评，长时间开车或者坐车的时候，腿托能大大减轻开车的时候所带来的疲惫感。按我的身高调整好座椅之后，坐到后排，腿部空间大概还有2个拳头的位置，头部也有大概两拳的空间，整体来讲后排空间还是很充裕的，不压抑。

4）能源模式：
能源模式有四种：极致纯电，纯电优先，增程优先，前哨节能。极致纯电是电量10%以下强制用油，纯电优先使用30%以下的电量强制用油，增程优先是50%的电量强制用油，前哨节能是根据路况车机自动切换电，油两种模式，前提是要打开导航。
5）行驶路感及操控：
这车的动力系统是170KW的电机加1.5升的增程器，0-100加速是7.3秒，对于一台家用型的SUV来讲是足够的。
试车的时候跑的是105国道和小段高速，提速感觉还是比我的哪吒s稍微逊色了一点，但动力比很多油车都要好了。这车开起来给我的第一感觉就是视野非常足，包括前视野和后视野。哪吒L前面用的是麦弗逊的悬架，后面用到五连杆悬架，所以路感和传统的SUV是一样的，给我的感觉是底盘稍微偏硬了一点点，但是舒适度是没有问题的，对于一些路面的颠簸，过滤的还是比较好的，不过对于那种比较细碎的颠簸，相对来说比较明显一点，总的来说就是，整车是很符合家庭车舒适度那种调校的。过弯的时候支撑力度还是可以的，当车速达到120时，NVH表现的还是很稳的，胎噪和风噪相对来说明显一些，但是比我的哪吒S要好，大概率是因为红衣版标配的米其林静音轮胎和前排的双层夹胶玻璃起的作用。
总体来讲，行驶质感，动力，和底盘，都处于这个价位的中上水平。
6）关于能耗：
这车亮点之一是搭载了宁德时代40度的大电池，官方宣称纯电续航能达到310KM. 这次试驾主要走的国道和高速共50KM左右，市区平均能耗14.5KW左右，高速差不多18KW，和我的哪吒S表现差不多。按平均能耗14.5KW来算，纯电模式在市区充满跑满续航应该能达到270公里，对于日常通勤不远的人，可以做到一周充一次电。至于跑长途高速，可以加油再使用前哨模式，这个油耗我试驾的时候没测，哪吒s是可以做到7.5L/100公里的，前提是一定不能亏电跑，我相信哪吒L的全新一代2.0增程系统会比哪吒S控制的更好。

7）关于智驾；
红衣版标配L2级辅助驾驶，但是这次试驾我没体验，所以我不过多说了，只能说目前的智驾只是辅助，还需要驾驶者时刻注意路况来随时接管的。
最后总结一下优缺点：
优点：
1）性价比高，15.W出头该有的配置基本都给齐
2）三电可终生质保；
3）座椅舒服，副驾的零重力座椅对打工人来说是休息神器。
4）310的纯电续航足够市内通勤用，油箱又能跑长途没焦虑。
5）行驶质感水平在这个价位的车之上。
缺点：
1）外形中规中矩。
2）没有HUD。
总的来说，15万出头在这个价位真的很能打，作为哪吒车主，真心希望哪吒L能大卖！！
#圈友鲜试驾