哈喽，Everybody，
我是車行摄的大河，
90后独立摄影师，喜欢户外、旅行和嫖车。

白天的我，忙于生计，废话不多；
夜深人静，点杆贵烟，骚话连篇.......


【抱歉，由于时间仓促和没得稳定器，视频全程手持一镜到底，见谅】

荣幸之极，前些天参加了宝马3系的一个车友聚会，起初以为只是新3系的活动，真是没劲，后来有朋友给我讲除了真正的老大哥E21之外，极其稀缺的E30、E36等全代车型都会到场。这么一说，我整个人那个精神面貌瞬间变得亢奋起来，太难得了，再怎么也得去整点素材来自己收藏，因为像这种活动可以说是千载难逢，特别是对于这样的三线小城市来说，机会太难得了。

也许会有部分人与我一样，对于这样的经典类情怀车是完全没有抗拒能力的，可是情怀和钱包谁更重要呢，我也无数次幻想过自己能拥有像这样的车型那该是多幸福的一件事，哪怕不是像今天的E30，就算是一台133、155对于我来说我都很是满足，然而多年以来，我是彻底想通了，我注定无法拥有，不是因为现实，而是因为现在的我不适合。所以只要每一次有这样的机会，我都不想错过，尽量让自己能离它们近距离的接触一下就够了，也算是圆了心头的那一个期望。

前些年，我最喜欢干的事就是，每遇到一台我认为经典的车型，我都会大费周章不知疲倦的写这台车的故事，然而，现在这样的想法并不是那么强烈了，因为似乎你说出来的经典，在一些人看来一是他们都太熟悉了，二是这压根就是口水一地的讲情怀。我喜欢的车我一定会记录，与以往不同，不再咬文嚼字长篇大论，能给它好好的留一张近距离的影像就行，它所有的美妙我都记入脑海，对我来说，这就是最具意义的事了。所以面对眼前的E30，我也只想轻描淡写而过，把它记在心里就好。

如果E21是3系始祖，那E30就是BMW 3系（83-94）高光的序幕。想到E30，你一定会想到它高光的高光E30 M3，那个神级的大神时代，车坛中最具影响力性能车之一，当年少年少女对它的爱，就相当于现在很多人嘴里的Evolution，正因如此，有了M3的存在，也让普通版本的E30在年轻人的世界里充满了想象空间。

第一眼见到这台E30我是惊喜的，再细看到ALPINA我是疯狂的。我不敢想象假如让我回到那个年代里第一眼见到这台车是反应是什么，多半比现在还要疯狂吧。那时的设计与审美并没有太多刻画车身线条，方方正正的姿态就是常规的，一副资历深厚的老前辈。放在讲究设计和风阻的今日，可能会有部分人觉得那个年代的车略显保守和呆板，然而正是因为这方正的造型和硕大的引擎舱，让E30在改装路上充满了无限的可塑性。而ALPINA用改装的方式给了它第二次生命。

我更喜欢这一代的E30，
横平竖直，方方正正，
规矩有型，狭窄的双肾格栅
尤其是两对圆形的大灯诠释经典；

高挑的腰线，直来直往，
姿态比E21更加低趴，，
方正的车尾，年代感十足的宽尾灯，
预留的牌照框和鸭尾状定风翼，
相比现在满大街的花哨勾勒与横七竖八镀铬饰条，
这样的姿态更让人记忆深刻。

ALPINA轮毂是不是足够滚烫？

整个内装造型以驾驶者为主，中控台的倾角朝向驾驶者，
尺寸有点偏大的ALPINA方向盘相当显得干练十足，
从一代的E21就开始玩这种T型排挡杆，
握上去没有丝毫柔性可言，就是如此的干脆利落。


档杆右后方，还有三种驾驶模式选择，
足以表明那个时候的BMW的想法很清晰，
座椅还带有小腿托，很是喜欢。


由于拍摄的时间，内饰并没有完全到位。

这台2.5L直六自吸发动机一直都是BMW的骄傲，
整个机舱被塞的满满的，毫无布局结构可言，哈哈
它的最大马力仅有177马力，尽管现在看来不够炸眼，
然而在当时它用到的博世ABS系统，换到现在来看也得来一句牛笔。
引擎盖的开启模式很有高级味，一看就不简单。

我当时是多么的想开一把，你知道么？
就跟你现在想开它一把的感受是一样的，
没办法，车子不是我的........

虽然我不是Bimmer，
但看到这台E30，还是很感动。
怀旧不是因为那个时代有多么好，
而是那个时候，你还年轻。
正如不是不喜欢现在的汽车，
而喜欢的车子已经老矣。

我相信汽车终将有一个轮回，
只因岁月带不走经典，
而经典，是永存。

素材可以分享，但希望你别扣掉的我的LOGO
我是車行摄，咱们下次见，谢谢观看