自从去年公司搬了后，原本20几分钟车程的通勤时间，增加到了快一个小时，每天上下班往返快90公里了。之前开的车是凯迪拉克CT4，一般都是10几个油起步，通勤距离短的时候还感受不到油费贵，但自从公司搬了之后，油费开支就暴增，尤其是遇上早晚高峰的拥堵，油耗更是噌噌往上窜，脑壳大。后面就寻思换一辆混动的车，能省一点是一点，因为时不时要开车出差，偶尔要跑长途，感觉纯电车还是有续航焦虑的，就先不考虑纯电的车了。

起初在选车时，汉兰达双擎和锐界L可真是让我纠结了好一阵子。但一番对比下来，锐界L大马力E混动版本，最终成了我的心头好，不仅动力足，油耗还低，简直就是长途通勤的完美解决方案。

先说说动力和油耗，锐界L的大马力E混动系统，那真是动力和省油的双重享受。我每天通勤也算得上是长途跋涉了，锐界L的混动系统总能提供稳定的输出，起步轻盈，加速响应快，即使是满载情况下，上坡超车也是游刃有余。而且，最让我惊喜的是，即便我每天通勤距离那么长，油耗竟然能控制在8L以下，这在中大型SUV里头，绝对是省油小能手。相比汉兰达双擎，锐界L在动力表现上更加激进，油耗控制上也旗鼓相当，但驾驶乐趣和动力反馈上，我得说锐界L更胜一筹。

除了日常通勤，买了锐界L后，周末偶尔还会带着家人去郊外撒野。锐界L虽然是家用SUV，但是机械四驱的通过性可不能小觑。城市里头，它的自动启停功能和低速纯电模式，不仅环保，还特别安静。到了郊区，遇到些坑洼的泥泞道路，四驱系统立刻上线，稳稳当当，通过性极强。上次去山里头钓鱼，路过一段崎岖蜿蜒的山路，加上刚下过雨，一路炮弹坑加上积水，看着就头大，停下车查看了哈地形，感觉虽然路烂难走，但锐界L的四驱也不是吃素的，换成越野模式，扶好方向盘稳踩油门，顺利的过去了。相比之下，汉兰达虽然也是四驱，但电子四驱没有机械四驱可靠，但在复杂路况下的通过性，我感觉锐界L更胜一筹。

另外，锐界L的223大空间布局，简直就是为家庭出游量身定制的。第二排那两个独立座椅，简直就是头等舱待遇，电动调节、加热、通风，一应俱全，长途旅行也能坐得舒舒服服。中间的过道设计，进出第三排超级方便，老人小孩上下车不用费劲。

我们家的第二排基本都是留给老人坐的，他们年纪大，之前开长途坐我的CT4，路过收费站都要停车下去休息一下，说坐久了累得很，但只从换了锐界L，即使是开几个小时都不会吵着累。

锐界L的第三排也不是摆设，空间要比汉兰达大许多，空间灵活多变，坐姿也比许多同级车舒适，短途旅行全家老小都能坐得舒坦。

自从有了锐界L，大马力E混动，让我在长距离通勤中既享受到了驾驶的乐趣，又不必担心油耗问题。而宽敞灵活的223座椅布局，无论是日常通勤还是周末全家出行，都提供了极佳的舒适性和便利性。选它，我不后悔！