汽车是德国人发明的，但让汽车走入千家万户并普及的却是另有其人。福特作为美锅唯一一家不曾破产的传统车企，秉持着创始人亨利福特 “让人人都能开上的汽车”亲民愿景一路前行，打造了世界上第一条的汽车自动化生产流水线，让汽车走进了美锅人的千家万户。别看福特的车标是个乖巧的小兔子，但造出的车却是带着实打实的运动基因。怕现在兼顾家用大空间的锐界L和新蒙迪欧，也依旧有着满满的运动基因。

福特“运动+亲民”传统特质加上长安福特的“厚道”造车理念，无疑给我们带来了不少优秀的产品。锐界plus就是其中的典型代表，作为CD4平台的绝唱，它绝对是一款不可多得的产品。作为锐界plus二豪的车主，就结合日常使用跟大家畅享下用车体验。

     锐界plus作为中型SUV，很好地解决了一家三代出行顾虑，虽说一年未必用几次，但七座可以关键时候能成为解决问题的核武器，你可以不用但不能没有。第三排座椅在同级里比较突出，座椅高度达到310mm，比“标杆”汉兰达第三排座椅整整高了100mm，具有压倒性的优势。第二排放倒的情况下，更是具备2039L的超大空间，可拉货可睡人。舒适性方面更是无需担心，买锐界plus之前， 4S店展示的所有福特车型里，锐界后排座椅是最厚实舒服的。

     福特最强项莫过于动力操控，提到动力就必须单独拎出EcoBoost发动机聊聊。其高压直喷、涡轮增压、可变正时气门和奥托循环在技术原理上都谈不上先进但是福特却将各个功能发挥到了极致，多次入选沃德十佳，能吃92粗粮，而且没有通病，不烧机油不乳化。除了起步稍微慢点，中后段动力强劲提速顺畅，可以游刃有余的超车变道，高速上加上L2级别的全速自适应巡航和车道居中加成，开起来非常轻松惬意。

      锐界plus使用的8F35变速箱源自通用9AT，福特针对这款通用历史上口碑最好的AT变速箱，坚决取消了可靠性相对较低的四档，优化了电控逻辑，进一步提升了变速箱可靠性。另外这款变速箱设计非常精巧，体积几乎是同级最小，极大解约了车辆空间。

福特CD4平台就更不用多说了，这款福特历史上开发设计最贵的中型车平台，至今没有平台再破过它的记录。满满当当的铝合金，厚重感十足，让你在开车时信心十足，几乎挑不出毛病。唯一的缺点，我认为是烂路低速时晃动幅度偏大。

      合资中型SUV基本都主打四驱，但福特锐界plus四驱比两驱定价贵了三万，这个定价到现在我也没理解，所以配置上选了锐界最热销的二豪。首先安全性过关，硼钢加持高强度车身，主被动安全配置很齐全。其次使用集成了百度人工智能和语音识别技术的SYNC+智行信息娱乐系.统，支持百度地图、在线电台、爱奇艺等车载应用，实现了语音娱乐/智能导航/通讯/车温交互控制功能。三是配置丰富，全车12个B.&.O喇叭音质秒杀同级，双层隔音玻璃、L2级辅助驾驶、带加热主副电动座椅、感应电动后备箱、自动大灯、感应雨刷、馨风等。如果加上座椅通风、盲区检测和360就基本完美了。

    美系车绕不过的主题就是油耗，锐界plus升级成8AT变速箱，相比之前6AT传动效率提升15%，油耗也进一步降低。我上下班路况不错，均速基本达到了37Km/h，目前两万公里平均油耗约9.4L，对于一个两吨的大家伙我觉得不能再苛求了（前两图我最好水平，后图则是群内某大神）。同事7月初提的两驱混动锐界L，同样路况油耗只有5.9L，对于这个油耗只能羡慕嫉妒恨了。

     同级SUV对比，锐界plus在安全、动力、操控、空间、用料、智能、油耗、静音上虽然不是最优秀的，但是每一项都排在前列，没有任何短板。所谓中庸极致就是潮，我的全能战士锐界plus应该还能再战十年！