大家好，我是老海，家里这辆24款增程版本的奕派008已经开了2.25万公里了，24年9月提车，这辆车，主要看重了空间表现和全面的配置，还有16万多落地的价格，在当时还是很有性价比的，用车到现在，这辆车整体表现不错，空间够大，配置够全，好开好坐，但同样也有性价比车型的一些缺点。

对于一辆车来说，能耗表现也是非常重要的，直接决定了日常用车成本的高低，以前开油车的时候，能耗这个事不复杂，国道高速省油，市区费油，遇见堵车油耗无上限，但是开上008以后，才发现想把增程车的能耗搞清楚，还真不少一个容易的事，不仅有油耗，还有电耗，不同的季节不同的路况，不同的电量，对应的能耗情况又有区别，今天就给大家好好掰扯掰扯，增程版奕派008的能耗表现。

一、不同状态下的电耗表现
奕派008增程版本电池是35度，cltc里程200公里，在不同的条件下，实际的续航达成率表现也有很大区别。
1、最理想的能耗状态-春秋季节低速出行
对于电耗最友好的季节肯定是春秋季节了，气温不高不低，开车基本不用开空调，时速100以内的低速行驶，那电耗就非常优秀了，五一小长假，市区里面开一天，38%的电量跑了79公里，这么算实打实的可以跑200公里，还有的车友脚法优秀，超过200公里的时候都很多。

2、北方冬季，最痛苦的三个月
008增程版本使用的是磷酸铁锂电池，电池特性就决定了冬季续航表现肯定不好，基本气温低于零上5度，纯电续航就开始下降，到最冷时候零下十几度，妥妥的续航地狱。

电耗最高的场景，就是露天停车加短途通勤，露天停车一晚上，电池电机都冻透了，车一动，大量的电被用在了给电池电机加热上，增程版008还是pte加热设备，功率差不多4kw，简单说就是车上这个电炉子，烧一个小时要4度电，短途通勤的情况下，电都用在加热上了，电耗怎么可能不高？

用电跑长途反而能耗要低一些，因为经过最初pte设备全功率加热，电池电机温度上来以后，后面pte就可以低功率运行，最终电耗反而没那么夸张，我冬天出差260公里，全程纯电，实测下来百公里电耗20度，对比短途35度，下降了很多了。
3、停车休息，用电量多少？
开上电车以后，除了正常的出行，在车上的时间也越来越多，周末送娃上课，在车上一呆就是一两个小时，尤其是夏天，空调加后排屏幕全部运行，实测一个小时要耗电2.4度，说实话，真的也只有电车才能敢这么在车上看视频吹空调，电车在舒适性这一块，天生就比油车有优势。这个耗电量加上春秋行车的耗电量，就和夏季出行耗电量一致了。

二、不同场景下的油耗表现
说起油耗，我可太有发言权了，这辆车跑了2.3万公里，其中一大把都是高速里程，上了高速也基本都是烧油跑，各种场景下的油耗情况也了解的很清楚。
1、高速油耗，不同季节表现稳定
和电耗不同，油耗方面的表现不受季节的影响，每年回老家，不管是夏季还是冬季，基本油耗都在6.5-6.8之间，表现相当稳定，冬季虽然对电池有影响，但使用燃油模式时，车内的热风是由增程器预热提供，就没有额外增加油耗负担。

2、市区油耗更优秀
虽然008在市区基本都是用电出行，但只有200公里续航，所以难免会有用油的情况，市区增程车的油耗会更稳定，有电池辅助，遇到堵车也不会儿额外增加油耗，这和纯油车对比，优势就很明显了，市区008的油耗也是6个油上下，不论路途通畅或者拥堵，油耗都一样。
3、馈电油耗
前面说的都是电量比较充足的情况下，增程车还会有一个比较特殊的工况，就是当电池电量低于20%，增程器强制启动，大功率运行，既驱动电机，又给电池补电，这可以说是008最费油的一个状态。
先说一个结论吧，奕派008这车用的是1.5t增程器，功率差不多150匹，热效率也不低，基本上烧一升油可以发3度电，实际体验下来也差不多，在高速上，时速100公里左右，一个小时可以补充10%的电量，比平时油耗也增加一个，一样的路程，电量充足6个油，馈电状态就是7个油。

这里还要给大家科普一下，其实一辆车馈电油耗高低，是可以通过很多条件来调节的，已知008一小时会给电池补电10%，实际用油1升，如果我想让馈电油耗低，就可以在高速路况下测，100公里时速跑一个小时，这时候得到的馈电油耗就比平时高一个油，百公里7个油，我想让馈电油耗看起来比较高，我就就在拥堵路面测，一个小时虽然只行驶20公里，但增程器还是额外烧了1升油，但是因为里程短，平时100公里六个油，这一段的油耗数据就会变成（6*0.2+1）*5，百公里油耗直接飙到11升，神奇不神奇？所以大家看车的时候差信息，馈电油耗这一个指标一定要了解测试的具体场景是什么，否则就没有参考意义。
三、奕派008的能耗总结及省油小技巧
奕派008这辆车算不算省油省电呢？个人感觉表现还是不错的，这辆车不算小，五米多，2.2吨重，在六座车中其实算是比较精干的身材，加上低风阻的车身设计，热效率不错的增程器，最终带来的能耗成绩还算不错，当然这辆车也没有追求极致的节能，轮胎用的就是一套265/45/r21的高规格轮胎，没有用更节能的面条胎，兼顾来驾驶感受和车辆操控，个人还是很满意的。

最后说说关于奕派008省油省电的小技巧吧，都是干货，其他增程车都适用：
1、上高速前保持充足的电量，跑长途要先用油再用电，这样就可以保证车辆不会进入最耗油的馈电状态，都可以以最省油的状态前进，到临近目的地前，再根据情况切换纯电行驶。
2、设置正确模式，减少馈电状态持续时间
如果出门前电量不足，必须馈电状态行驶，那么这时候可以通过设置控制馈电状态的时间，以奕派008为例，如果出发电量30%，选择油电混合，保电45%，馈电状态就是发15%的电，一个半小时，如果选燃油模式，保电80%，就要补50%的电，馈电状态5个小时，对比之下要多用油3.5升，按现在油价，要多花30元。
3、冬季如果想纯电续航长，可以选有地库的停车场停车，如果有家用充电桩，出门之前充电半个小时，给电池预热，可以让纯电续航更长一点。