泡新帕拉丁论坛有一段时间了，各种帖子各种看，站内站外网上各种视频一顿搜一顿看，各种数据一顿搜一顿对比，下面谈谈自己不成熟的思考，欢迎大侠们批评、教悔。（不含皮卡）
一、消费群的问题
1、职业越野比赛的参与者或团体，直接上lc70系列（汽油柴油）、lc80系列（汽油柴油）、牧马人、帕杰罗、吉普尼、日产帕拉丁、兰德酷路泽；
2、不差钱的而且是越野骨灰，根本不考虑新帕拉丁，直接上lc70系列（汽油柴油）、lc80系列（汽油柴油）、牧马人；
3、不差钱姿态党（有钱人的玩具），没事出来溜溜要要回头率、吹吹牛逼，直接上lc70系列、牧马人；
4、不差钱的偶尔小玩，以家用为主直接上普拉多、兰德酷路泽、牧马人、bj40； 
5、不差钱要车的舒适性、功能性，或单纯的喜欢或迷恋，直接上普拉多、兰德酷路泽；
6、职业长途穿越、探险者，要的是车的稳定性、耐操性，直接上lc70系列、普拉多、兰德酷路泽、牧马人、帕杰罗系列、日立帕拉丁。
7、小康之家，比上不足，比下有余，预算有限，以过日子为主，平凡的生活闲暇时也有一颗不安份的心，也想诗和远方，带着家人一起游历和欣赏祖国的大好河山，选新帕拉丁、帕杰罗系列、bj40；
8、纯纯的品牌迷恋，丰田系列、帕杰罗系列、吉普尼、日产帕拉丁、新帕拉丁；
9、纯玩具便宜又实惠，212系列，操起来不心疼，能上山能下河，偶尔钓鱼、玩小穿越、小探险最适合不过了。

结论：通过以上消费群体来看，新帕拉丁是小众越野车型是必然的。

二、性能的问题
我开过的越野车型有北京212、帕杰罗系列除速跑、V77、V97外都开过、普拉多国产2.7、3.5两车型等车型，开的最短时间也在一年半以上，其它都未开过，所以不能一一对比，新帕拉也没试驾过，不敢瞎说。
新帕拉丁，大梁非承载车身、分时四驱、高低四驱、三把锁等硬派越野车的基本构件齐全，素车指标接近角、离去角、爬坡角度都可以，唯一缺憾就是动力弱了点，4K31TD发动机，228马力，168KW，峰值360扭矩，咋一看，数据还可以，但和同排量的越野车或SUV，都是2.0T发动机一比，差那么点意思，比如与bj60同款动机，bj60扭矩调校406扭，bj40扭矩395扭，再比如汉兰达380扭，总之是缺憾。

结论：动力上有小小的缺憾。

三、给主机厂不成熟的建议
1、最主要是主机厂要抢占市场哪些消息群体？新帕平厂上市这么长时间，请主机厂做详细调研，做新的市场定位。
2、个人仅就自己认知能力范围内（本人智商有限，让大侠们见笑了）认为主机厂是否可主要抢占以下几种消费群体（每辆车都做不到全能）：
A、小康之家，比上不足，比下有余，预算有限，兼顾家用，以过日子为主，平凡的生活闲暇时也有一颗不安份的心，也想诗和远方，带着家人一起游历和欣赏祖国的大好河山，这部分消费群体;
B、长途自驾穿越者、自驾旅行探险者，要的是车的稳定性、耐操性的这部分群体；
C、帕拉丁品牌的迷恋者。
3、对车做几方面升级提升市竞争力：
1、4K31TD发动重新调校，至少要达bj60的水平，400左右扭矩 ，增加越野脱困能力打分值；
2、油箱提升到120升为标配，成为亮点，优于其它越野车；
3、二排座椅放倒方式改变， 放倒后与后备箱水平，迎合普通大众自驾游需求；
4、中控操作台，比如彩屏尺寸可缩小，增加复古造型调整、复古造型电子按键等等，增加品牌情怀元素。

本人入坑新帕拉丁前的思考，欢迎大侠们批评、教悔