1.6T无界。 开了1个月写了个帖子，7个月后有了一些不一样感受。可以和大家分享一下5008的细节和优缺点。正好刚刚山东自驾游，充分体验长时间高速的感受，单程690公里，来回1380公里。大家慢慢看。
去年去了趟日本，大街小巷MPV无所不在，似乎是每个家庭的必备品。被满街的小MPV的生活气息感染。

回来后针对途安L做了3个月的研究。
最后买了5008。

先从优点说说，
大空间，包括空间细节的优化。
这是5008最大优点之一，二排腿部空间，身高175.6在第一排左腿留有一拳的情况下，第二排司机后面腿部空间可以达到三拳多一点点。这个空间表现，还是很优秀的，所有静态体验过的车来个二排腿部空间排序冠道>5008>GL6=RAV4>天逸>途安L>科迪亚克>昂科威>探界者=CRV=奇骏。感觉队排得很长，其实5008只比奇骏多4指,中间有些车的差距都是多一点点。这里就不说翼虎和CX5了。

噪控，试驾是GT，感觉不错。提新车无界也感觉不错。长时间开了7个月后，慢慢发现在路面不好时胎噪还是大。踩油门会有一些闷闷的嗡嗡声。但是还好。  论坛里有些车友提出，踩油门明显的嗡嗡声，头疼，那是车有毛病了，需要查。 50081.6T的噪控在什么水平。 给我感受是这样，天逸顶配>昂科威2.0=5008GT>昂科威1.5=50081.6>日系三杰。

同级的操控。绝对优异，尤其是方向盘指向性非常的随心。就像坐在沙发上按遥控器，每次按都是闪换，有的车就像有延时。同级的操控，锐界和5008都不错，途观L没有试驾，剩下的就不说了。紧凑级能明显感觉到操控优势的，也就翼虎，CX5，我也想不到其他。 5008最明显的感受乘坐人都比较舒服。

5008无论GT还是其他车型的音响系统，音质都是不错的。绝对出色。比如昂科威1.5和GL6的音质真的让人无语。

油耗出色。实测油耗，平时大部分在8.5-8.9之间徘徊。符合心里逾期最低标准，买之前想的是长期8个以内，看来没戏。必定小中级SUV，车身尺寸在这里，虽然车重优化不错。 5008高速油耗相对更好，跑高速，定速巡航功不可没。我是长时间巡航每小时116公里。平路瞬时油耗在5.9-6.5之间徘徊。山东之行，回京加油跳抢实测38.53升跑了589公里，实际油耗6.5，这个油耗已经接近AO小轿车了。实际上，加好一箱油，一口气跑完700公里还很富裕。800公里是有保证的。这个高
速油耗甚至可以更低，如果长时间巡航每小时100公里，绝对能更低。

要获得好的空间，就要利用好5008第一排座椅的靠背背面的优化，我是喜欢坐姿高，目的是视野能看到前机器盖子右前角，减少盲区。被调高的座椅，正好让第二排的腿步空间得到充分的优化。驾驶位175.6调好座椅高度，头上还剩4指。

车窗的大小，这点同样重要，采光和视觉空间通透。5008属于中等偏上的水平。这点做的最好的途安L不解释。 也有很多反面教材，很多，这会造成二排乘客很不舒服，甚至晕车，甚至逃生受阻。

超大的扶手箱空间，回头试试放一个2.5升的可乐。带冷藏效果。很多车都有差不多中央扶手空间，比如昂科威，探界者，天逸，4008都不错。但是要配合第二排座椅优化才完美。有些车“忘了”优化了。

第二排座椅坐垫凹字的形体优化，很多车都有这种优化，比如CRV,科迪亚克，途观L等，这个优化很重要。视觉不拥挤，横向移动都很方便。

第二排，弹出饮料架的中央扶手，这个很实用。枕手和放饮料不打架了。

横向宽度，这点很多人说5008窄，那是视觉外形显得窄。我量了3个车的内部宽度，5008，途观L，昂科威，对比一下。再看第三排能利用的宽度，5008并不窄。

说说缺点，缺点，
1，中控屏幕的风路系统，比正常机械旋钮多步骤。如果有荣威的斑马系统，直接声控，虽然有延时，但是基本解决问题。

5008按完钢琴键，在触摸风量大小，老司机还好,女司机和新手多少费劲。这需要额外分神。

2，声控智能系统，适用范围太窄，只能调出U盘音乐，电台收音，等最基本功能。而且点歌，汉语和英文要求发音容错率很

低。经常同样的发音，有时能呼出歌曲，有时就呼不出。而且旁边谁说话，都能干扰声控智能系统。 希望东风标致，全系

升级斑马系统。这也是卖点呀。是可以促动销量的卖点。 新车直接上，老用户免费升级。

3，扭力梁，其实对我来说这不是明显缺点，因为5008的调教在，操控在，一切都很舒适。最明显的感受还是过减速带，扭

力梁的弹跳就是生硬一些。


4，胎压监测，不能告诉我具体哪个车轮出问题了。弹压检测报警了，你不告我具体那个车轮扎了钉子，还有4个轮胎都找一

遍，这不是很累吗？

5，第二排座椅不能放平，本身欧洲能放平，大部分车主认为中国版属于画蛇添足了。 其实4/6分开对于乘坐人来说绝对比

三个独立舒适。必定99%的时间你在座，而不是躺在后备箱。我建议东标，给用户一个选择，增加选配欧版座椅选择包这一项。


还用一些用车心得。买过发动机舱液压杆，却大家别用了有安全隐患，撞击后他脱落了，变长了会成为安全隐患。而且他的

支点是借用来的，会是变形。

配合后备箱垫，可以买个“皮质”整理箱，很整体，而且7座状态也能挤挤放下。就是放下后，置物帘卡不到设计好的7座位

置了。

最后放些图慢慢欣赏。

在日本大街小巷看到的MPV和骚面。

休息。
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接着看看日本的街头。很有意思，你可能某个时段看不到轿车或者SUV，但是MPV时时刻刻都会有。

继续说5008，补充一些使用心得。
说说爱信6AT,早期觉得升档很平顺，时间长了，能感觉到234的升档过程，这个很难说士顿挫，油门力度也有关系。相对降档轻踩刹车的感觉也不太一样。 这个平顺性看和谁比， 5008的爱信6AT，只能说无功无过的水平。总比DSG和通用6AT可靠。

然后再说，7座问题，上面提到，二排最靠前，副驾后面剩一拳，主驾后面其实是一拳还多起码一指。几乎所有这种车型，副驾位都会靠后一点点。如果座7人，二排整体是个啥情况看下图。

这里总结，就是所有的7座SUV都不可能7人舒适。但是5008在他的车身尺寸之下算是市面上232SUV里优化最好的了。但是不要指望7人舒适。 

 7个人当中，第一排2人舒适，第二排2人一般1人勉强，第三排2人小受罪。

这里面最大的问题，就是232,里，这个3？这种物理结构，直接导致第三排被“围困”，视野不通透，夏天空调凉风很难吹到第三排。虽然、上面介绍5008第三排腿部余量优化很好，但是物理结构改变不了。 5008第三排左侧有个点烟器插孔，这个设计可以插个车载小风扇给第三排吹风。 5008真的是把能想到都想到了。
然后看看以前之家，6个中级SUV横评的后备箱尺寸，你就会发现5008这个车身已经到极限了，他几乎之比汉兰达小。最小宽度，高度，这是用来坐人的重要指标。

所以要真的7人，合资车，就要GL8起步。舒适7人，还能放行李。其他不要想了。 SUV7人都是应急的。只是不舒服和更不舒服的区别。6座车也很尴尬，座5人，有一个被破后备箱里人货共存。奥德赛，7人，放行李的地方也很勉强。

买7座SUV的人，心里都有数，谁也没想真7人。要的是大SUV，外加临时7人。重点在SUV外形。要的是帅。

 然后，我简单说说AT的车，怎么节油。当然这点观点估计不统一。
我个人觉得，就是在升挡时的收油门在踩。关键在脚的控制。
严重拥堵谁都费油，你可能3挡4挡都挂不上，那种情况免谈。

举个例子，3挡升4挡，你需要3挡提速后比如到每小时50公里收油门再踩就快速升4挡了，而不是3挡不温不火一直踩着，有些女司机就是，完全靠不温不火半踩油门变速箱自己换挡，那肯定是费油的，你可以观察瞬时油耗，同样的速度，你用老停留在低档位能不费油吗？这样所谓的“温柔”驾驶还不如猛踩，让变速箱自己换挡。

这是我的个人意见。包括5008的拨片换挡，也很好使。他可以在D当模式中使用，很方便，比如经常踩油门到80多公里了，还在5挡，拨片+,就6挡了。脚懒就动动手。


好了休息。