人生拐点的选择在2014年底，随着宝宝的啼哭声响彻产房，我们那辆服役五年的吉利英伦突然显得力不从心---后备箱塞不进婴儿车，后排挤不下安全座椅。在银行账户与生活需求的拉锯战中，我和妻子握着十几万的存款，开始了长达二个月的选车马拉松。当展厅灯光打在斯柯达速派掀背尾门上的瞬间，我仿佛看见未来十年的生活图景:能吞下整套野营装备的620L后备箱，后排足以让老人伸直腿的膝部空间。尽管销售反复强调1.8T+DSG的黄金组合，我仍然选择了更具性价比的1.4T手动绅仕版一一比起当时可能的烧机油与DSG变速箱可靠性方面的传言，每月多省几百元油费显然更实在。

说到这台1.4T手动挡的绝活，必须从油门踏板的韵律说起。每天往返40公里的通勤路，早高峰在五公里市区路段练就了预判神技-一三挡跟车时瞄着前车刹车灯轻抬离合，表显油耗始终被驯服在7点几升。而转入郊区公路后，在15公里畅行路段上，油耗能稳稳压在5点几升，若是赶上周末清晨车流稀疏时，4.3L的梦幻油耗真的能比肩现在的多少混动车(看我之前的文章，绝非快乐表)。

保养方面，一般都是按说明书一万公里左右，差不多一年一保养，换全合成机油与三滤，其它也没特别去弄过额外的项目。总共换过六条胎，都是原厂的米胖子。减震换过两条，当时其实也不是非要换，保养时师傅说有一条减震有点漏油，建议我换一对，当时想一下都六七年了换就换吧，其实开起来没啥感觉。

如今凝视着这台陪我走过11万多公里的战友，时光的印记清晰可辨:车漆这么多年了，单看上去蛮白的，但跟后来白色的汉EV停在一起，还是有点点发黄的感觉了，但欣慰的是保持着原版原漆，保险公司反正是赚了我十年的保费，没让他们出过一点血，照片上能看到有一点点小刮擦，看着不太碍事，不打算弄了，万一补过之后弄个色差就更不舒服了。

终章:电车时代的告别仪式

自从2020年迎来纯电新宠汉EV，速派逐渐退居二线。每次在地库启动时，熟悉的涡轮介入声总让我恍惚回到十年前 -一那个在后视镜里看着婴儿篮，小心翼翼踩着离合的新手父亲。如今仪表盘蒙着薄灰，保险单上的数字却在提醒:是时候给这位老伙计寻找新主人了。