不知不觉这辆特斯拉MODEL Y已经开了二十五个月了，时间是过的真快，
我这辆2022款黑色的后轮驱动版如今已经行驶了65000公里了，
应该是行驶非常非常多的了吧，平均下来一年要三万多公里。
其实当时买这辆车就是因为要跑的多，每天上下班都在100公里来回，
油车实在开不起，所以综合算下来，还是电车划算，
加上我家里可以装充电桩，虽然电车贬值快，但是综合算下来，还是电车划算，
就这样，当时也是本着不犯错的原则，购入了这辆2022款黑色的后轮驱动版。
日常这辆车也就是家里代步的主力军了，不过至今还没出过上海，全部是城区代步为主，
并且作为驾驶人的我来说，特斯拉开起来还是非常爽的，驾驶的质感还是非常不错的，
就是对于坐车的人不是很友好，舒适度一般，不过好在绝大部分都是我上下班开，
偶尔周末带带媳妇和孩子，虽然特斯拉毛坯了点，但是还是好开的，所以相处的也是其乐融融。

六万多公里，每天相处的时间要超过两小时了，应该来说理解还是很深刻的，
作为电车，MODEL Y的性能对于我来说是绰绰有余了，
以前开车总觉得这些电车像电耗子一样，嗖嗖的，如今我也加入了，嘿嘿，
有一种打不过就加入的感觉，不过这两年随着中国品牌新能源车型的高速发展，
的确也有了更多好的选择了，特斯拉的优势其实也不明显了，
特别是在智能化和配置上，毛坯的内饰被我妈吐槽过好几次，
说前面连个表（仪表盘）都没有，那叫车啊，直呼看不懂我得选择，我也只能一笑了之。
还有就是智能化，现在看着各家的智能驾驶，还有好用的语音控制等等，
我就只能望机兴叹了，MODEL Y的大屏能干的也就听听歌，孩子看看剧了，
至于智能驾驶和语音控制什么的，特斯拉还得努力，
最近正好碰到上海的炎热天，空调温度我都打的贼低，并且是提前开空调，
所以续航上缩水比较厉害，我这个标续的545公里，也就300多点，能耗要180WH/KM；
今年的冬季，我也是座椅加热什么的全开，空调也是要能脱衣服的这种，续航也就350吧，
我是那种从不考虑电耗的人，并且动能回收我都调到最低，脚下也是随便踩，
反正家里有桩，晚上半价，没电就冲，主要一个随意，这就是有桩的底气。
驾驶感受上，MODEL Y还是非常好开的，从驾驶感上来说，特斯拉还是强的，
自己开，指哪打哪，主要一个操控，这一点其他品牌还是差点意思。

上次也聊过一些问题，比如黑屏，比如车机卡顿，比如后排车门被石子打的问题，
而这段时间除了上述的一些问题之外，还发现一些新的问题，
最近暑假了，经常带孩子出去玩，就发现MODEL Y的储物空间不足，
特别是夏天各种水，人一多就显得不足，以前还没发现，这次算是真实的感受到了。
还有座椅通风的配置缺失，这个夏天谁用谁知道，特别是最近，每次下车裤子都是湿的，哎！！
最近还发现APP操作延迟，最近远程启动多，就要等待一会，这一点也很烦人。
至于建议或者改进，作为号称智能驾驶全球第一的企业，
现在连个自动泊车都不灵，还谈什么其他，赶紧推进FSD落地吧；
此外，物理遮阳帘，能不能给加上，搞的国内一种车企都跟着学习，
这个天，让他们待车里试试，看看吹的玻璃如何隔绝紫外线红外线，是不是能扛得住。

MODEL Y在我眼里就是那种让人喜忧参半的车型，当初选择他是因为Y的空间大，
很适合家用，那晓得实际用下来，发现是一个偏科的学生，
优点也突出，好开，驾驶感受好，电耗控制的不错，
缺点就是毛坯设计，配置低，智能化很弱，乘坐舒适度不高。
所以选择他，一定要结合自己的需求，他是一辆做不到面面俱到的车，
但是他会是一辆取悦驾驶者的车，开起来还是蛮开心的。
另外，我这一年三万多公里的，经济性表现真不错，非常的省，
所以对于开的多的人，还是非常友好的，
在这里也建议想买纯电车的朋友们说，开的多+家里有桩，是用纯电车最佳的方式，没有之一。

本文完！！