楼主是今年去的吗?
我去年走的,老骐达:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-34909390-1.html
路线里写的那几个地名只能是概括。这一天途径的地方太多,因为全程827公里,预计要跑13个小时以上。拉萨朋友说他跑了整整17个小时,一直到晚上12点才跑完。其间吃饭问题都是在车上解决。他解决的方法倒是很简单,在那曲买了20根油条,饿了就吃!他建议我们早上早走,买好干粮,车上解决,不因吃饭耽误时间。尽量趁天黑前赶到格尔木,不要赶夜路。格尔木天黑的迟,晚上九点多天上还有余光哩。
这一路我终于跑完,而且是天黑前赶到格尔木,现在总结觉得需要注意的问题有这几个:
1,早早启程。
走的早,到那曲检查站早早领限速条,不用排长队耽误时间。早上这会儿能多节约时间,就为天黑前赶到目的地多争取了时间。谁知道这一路还会不会再堵车呢?坦率讲,堵车难以避免。这都是网上经验之谈。我们早上不到6点就出发,院子里,有个大越野车也要出发,说和我们一路。车主忧心忡忡,说前方青藏线堵车了,很严重,他朋友被堵在半路上,已经一夜了,才给他打电话通知的。走青藏线,我们是菜鸟。青藏线路况问题,我提前没有好好研究,总以为如果川藏线都过来了,青藏线算个啥?这会儿,越野车主说的慎重其事,我倒没有放在心上,心里只想着早早赶到今天的检查站,顺利通过了再说,因为发生在昨天那个检查站的小插曲对我刺激挺大。天色蒙蒙亮,那曲街道坎坷泥泞,早早出发的车辆还真不算少,那个说和我们同路的越野车早跑到前面不见踪影了,好在我们赶到检查站时,排队的车辆并不算太多,稍微等候就顺利领到限速条,放行了。印象里,这是随后一张限速条。其实到达安多后还有一张,但是因为那里堵车,堵得实在太严重,检查员只能严查进藏车辆,顾不上查看我们这些出藏的车了,直接放行。
2,堵车。
这一路遇到两次堵车,都挺严重,车流排了不止几公里。堵车原因都是两辆大货车迎面相撞,把路堵实。109国道路太窄,只能允许两辆大货车并行,这也是造成堵车的重要原因。我们好运气,堵车的时候能另辟蹊径,绕过车流,再走上正路。现在回想,那两个蹊径其实老早就存在,正好说明堵车的地方常常堵。就像城市里,堵车严重的地方往往就是那么几个。两个蹊径都在草原上,尽管如此,我们依然跟在越野车后面,小心翼翼,深怕一个大意,陷进沙坑,动弹不得。毕竟家轿车嘛。说实话,好车就是好车,这次西藏之行让我深刻认识了这点。坎坷之路,越野车过去如行云流水;高速公路,越野车加速依然如行云流水。从格尔木往德令哈跑的高速上,没有监控,虽限速100但是都放开了飙,我飙到150感觉车身发飘,也可能是旷野里有侧风之故,按说骐达可以跑到170的,就在这种时候,人家那越野车竟然从我身边从容超过,沉稳的身姿真像骇浪里的大鲨鱼。认清了好车,也就认清了自己。从实际出发,安全第一,老老实实跑吧,别再由着性子瞎胡搞!当然,开好车也不能由着性子瞎胡搞。有资料说,西藏出车祸的,大都是越野车。这,也不是没有道理。我回来去日产4S店保养车,正好撞见一辆奇骏,像老乞丐一样,浑身破破烂烂。听店员讲,刚从西藏驼回来,在那里一个镇上翻沟里。现在连驼带修至少6万5!
3,加油。
资料上讲,只有安多、雁石坪、沱沱河、五道梁这几个地方有“中国石油”,其他地方都是私人加油站。行车电脑显示,新骐达加满一箱油跑平路可以跑800多公里。在那曲加满油后,我本来打算一路上碰到"中国石油”就添加,后来在雁石坪要加,却被告知没有油,因为堵车,油罐车没有按时赶来。只好驼多半箱油,奔到沱沱河,终于加上了。那个加油的小伙子边加油边笑着说,他刚好想去格尔木,能不能把他捎上。我说行啊。他又笑说,开个玩笑,我这会儿忙得哪能去那里。加油站的确车流如龙。小伙子给我建议,说这一路打着“中国石油”旗号的基本都是私人加油站的假油,你在这里加满后,开往格尔木,如果油够用,能不加就千万别再加了,实在想加油,前面只有五道梁有个正规的“中国石油”。我连忙表示感谢。后来,我一口气开到格尔木才再次加油,沿途再没有加过。沿途那些加油站,果然装修的和“中国石油”一样,不知道还真容易上当。因为他们伪装的太像,后来我进了格尔木市“中国石油”加油站,仍然半信半疑,确认半天才敢加油。不知道“中国石油”注册商标了没有,也不管管那些侵权行为。
4,路况。
原来最担心“波浪路”,“炮弹坑”。现在回想,这个问题倒不是主要的。也可能我走的时候,道路修整过了。走波浪路,有网友介绍,提前看见长长的刹车痕迹,就赶紧点刹减速。这个办法,挺有用。我再总结两个经验,一个是看着前面车姿态,前车“飞”起来,那肯定有情况。还有一个,在波浪路“浪峰”点刹,车会很平顺的进入浪谷,避免颠簸,而且还不影响速度。
青藏线只要不堵车,路况基本没问题。当然,如果修路,让你走“临时道路”,那情况也不爽。临时道路慢慢走也就过去了,但是那个灰尘漫天,够人受。而且还担心堵在里面,半天出不来了。我们这一趟,偏偏碰上可可西里那段路整修,有两大段,只好拐进“临时道路”,所幸没有被堵在里面。那种路,如果下雨天,泥泞,估计能把车给“吃了”。
5,天气。
这条路,一会雨,一会雪,一会沙尘暴,老天爷花样百出。不过,呆在车里,这些都不算啥。实在看不清路,大不了停下,打个双闪等待。其实都是一阵子就过去了。当时感觉吓人,回头想想没啥事,不足为虑。
总而言之,在这条路上,只要不堵车,不缺油,别的问题都不算个啥。
yuwen810 2015-8-4 09:17:24 发表在 186楼
像新都桥,巴塘,左贡,然乌,林芝,这些比较偏的地方,宾馆基本上是到了以后才找的,我们去的时候自驾游车辆比往年少,有人说少了将近40%,所以宾馆比较好找,而且也不贵,标准间一般不到150元。记得左贡一家饭馆老板说,如果搁了往年,哪家标准间不是500多元,即使这样,还有多少人住不上,只能睡车里。
其他地方的宾馆基本上都是网上提前预定,比如在那曲的晚上,提前预定格尔木;在格尔木提前预定西宁。当然也有意外,比如西宁本来提前预定好了,结果快到的时候,携程网来电说不行了,让我们另外联系,只好另找。
出门在外,凡事多考虑些,至少有备用方案,找宾馆也一样,有备无患。
yuwen810 2015-8-4 09:17:24 发表在 186楼
像新都桥,巴塘,左贡,然乌,林芝,这些比较偏的地方,宾馆基本上是到了以后才找的,我们去的时候自驾游车辆比往年少,有人说少了将近40%,所以宾馆比较好找,而且也不贵,标准间一般不到150元。记得左贡一家饭馆老板说,如果搁了往年,哪家标准间不是500多元,即使这样,还有多少人住不上,只能睡车里。
其他地方的宾馆基本上都是网上提前预定,比如在那曲的晚上,提前预定格尔木;在格尔木提前预定西宁。当然也有意外,比如西宁本来提前预定好了,结果快到的时候,携程网来电说不行了,让我们另外联系,只好另找。
出门在外,凡事多考虑些,至少有备用方案,找宾馆也一样,有备无患。
longgreatwall 2015/07/26 15:33:14 发表在 104楼
严重关注,我也是准备开骐达进藏,2011CVT智能版,46000千公里,我准备8月3号去,本来不打算走318的,青藏线,无脑进藏,今天看到楼主,又心动了,318男人的梦想。楼主的车什么型号?恳请楼主路书及路上详细介绍,拜托
这一路全程高速。风景没啥好说的,除了荒凉还是荒凉。
这地方的高速公路有特点:
1,不发卡,光收费。
2,沿途基本没有监控。虽然规定最高时速100,但是跑180也没人管,只要你能跑。
3,高速上可以掉头,当然安排在规定的地方,一般提前会有指示牌告知,所以一旦发现务必提前减速,前方可能会有车切进来。
4,服务区简陋到极点,类似一个临时停车点,只有垃圾桶和极其简陋的厕所,旱厕。
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