-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 接下来是世嘉2.0 vs 宝马320i -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【世嘉/宝马 2.0升发动机工况对比图】 下面做简单的分析: 首先应该说的是,这样的对比实在没有意义,不是一个级别的车,更不是一种诉求的车,只能简单的比比发动机,宝马320是宝马3系最烂的车,世嘉2.0是世嘉最好的车,价格仍然差了2.5倍...... 但是国内2.0自然吸气的No.1和No.2的对比还是有噱头的,呵呵。 后驱的宝马和家用的世嘉实在是没比的必要,世嘉必输,就看看差了多少吧。 1000转时:168N.m对161N.m,起步输的不多,相对于两车重量差,起步扭矩甚至占优,但是宝马的6速变速箱可不是盖的,TX们可别被BMW欺负了来怪罪我啊。 1800转时:183N.m对180N.m,好接近啊,世嘉2.0的引擎果然够劲! 最大扭矩:BMW和世嘉的最大扭矩都是200N.m,但是320的最大扭矩出现在3600转(汽车之家的数据有误),比世嘉早400转,极限冲力来的更早,宝马到底是宝马。 4200转时:很有意思,这个转速是世嘉唯一一次扭矩超过320,呵呵,大家知道想和BMW跑的时候应该保持在什么转速了吧。 特别说说两款发动机:BMW 的技术实力果然了得,大家可以看到,320的发动机从2200转到5000转的宽泛区间里,一直能保持着最大扭矩95%以上的动力输出,这个区间正是跑车最需要的转速区间,宝马做跑车的功力不是一朝一夕的来的。相比世嘉,只有3000转到4500转的区间能保持95%以上的扭矩,到底还是家用车啊。 No.1和No.2的差距绝对比No.2和No.3的差距来的明显,最大功率的差距那就更巨大了。 最后说说世嘉2.0,昨天去了曲江池旁边的空地,VTS用了9秒多从静止加速到了90km/h,心疼车子啊.....家用车里这个算是很夸张的了。在说说很多TX关心的问题,个人认为,如果90%以上跑市内,尤其是经常堵车的路况,还是别买2.0了,真的不适合,油耗会接近10升/100km,这种情况 1.6绝对比2.0合适。除了上述情况,推荐2.0,原因不说了,参见1.6和2.0的比较。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一些参考附件 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【附:】