我们迎来了一位并不愿如此妥协的307 1.6车友,希望通过系统的提升将爱车的动力上升到较高的层次。
车辆已经服役5万KM,从电脑的检测参数可以看出,车主平时养护得法而且偏爱激情驾驶,引擎工况非常不错。
原厂车状态下,使用G-TECH PRO测试,直线加速成绩为0-100KM/H:12.24s,
对比富康16V原厂的G-TECH成绩: 0-100KM/H:10.1s,
在进行方案的研究后,我们确定了以ECU CHIP配合引擎高压缩比作为核心内容,周边辅以性能部件强化的方案。
得宜于对富康16V引擎阶段化改造的丰富经验,我们确定了11.5:1的高压缩比水平(原厂为10.5:1),使全转速段的扭矩得以提升尤以2000~4500转最为突出,,在ECU的调校上,侧重了3500~6500的中高转速区域,使得极限功率得以最大发挥,截油转速从6500转提高到稳妥的7200转.
在周边部件的选择上套用了富康16V的升级方案, DENSO VKH20铱白金火花塞+KN原装位高流量空滤。
在施工工艺上,进排气道的抛光依然做足了工夫,气门的研磨自然也不例外,严格遵循厂家的精密维修规范,所有油封件悉数更换,所有螺栓全部采用精密扭力扳手进行紧固。
历经2天的大手术后,直杀汉河路,特意让车友驾驶来自己体会,“太棒了,绝对有开2.0的感觉!”“呵呵,理性理性。”
象前两天一样4000转起步,轮胎一直打滑到5500转才稳住,6000转到7000转是一瞬的事,油门不松,快进2档,又是短促的拉带,在7000转左右瞬间换上3档,0-100KM/H成绩显现:9.85s;在6800转左右换4档,0-400m成绩为16.62s.
回忆曾经测试的307 2.0(108KW)成绩, 0-100KM/H为9.2s, 0-400m为16.38s.
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