一、酝酿、对比、提车
我是一个油车控，过去对电车是有一种莫名的抵触，总觉得电车不是汽车，油车开着才放心。去年，偶然的事件被一辆电车砸中，开始对电车有了新的认识，那是一辆三门峡生产的速达纯电车，续航300公里，车档次不咋地但是续航很给力，夏天真能开到300公里，冬天也能跑到230公里，这个车匆匆上马，又匆匆倒闭，就不多评论它了，除了续航其他都太敷衍，根本不用浪费口舌。但是它让我感受到了电车真的是车这个道理，而且，真香，提速、 低噪音，经济性那真比油车有优势，开了电车再也不想动油车了，家里的汉兰达放在地库里吃灰了。这辆速达身上诟病太多，最起码得安全气囊都没有，感觉还是得买一辆安全放心的电车，寒假，上大学的儿子放假回来，儿子喜欢汽车，比较关注这方面的消息，他告诉我，35万的宝马i3是工业垃圾，20万的i3是工业奇迹。我才知道i3这个车20万就能拥有了，我们开始看车了，混动和增程我不考虑，因为本身就有油车，而且觉得都是过渡产品，等电车诟病问题都解决了还要它们做什么。我们首先试驾了i3，那种3系一直坚持拥有的优良的驾驶感令人着迷，后来又先后试驾了大众ID3、智己、小米，国产新势力智能化做的确实好，但是试驾智己的时候发现了一个问题，它的自动脱困、泊车、自动驾驶都太肉，总搞得后面等待的车滴滴滴的叫，像我这样的老司机应该都用不上哪些功能，既然用不上何必买它呢，小米感觉确实是好看，但总觉得开起来像是一个电子产品，大玩具，运动模式太敏感不丝滑，经济模式太肉也不丝滑，而且还没有经过市场的检验，放弃了。ID3开起来也不错，但跟i3差了一个级别。其实最重要的一点是，我对3系的情节，一个对机械有兴趣的男人一生绕不过一辆3系，好多年以前我就对3系情有独钟，怎么看都顺眼，3系的内饰也在我的欣赏点上，3系停在那就像是一位西装革履的绅士，从内到外都没有那种花里胡哨容易过时的东西，四月底，当我知道贷款19万就能提车的时候就再也忍不住了，马上知天命的人了，再不享受它就没机会了，还有一个因素，五一放假我们想去深圳看上大学的儿子，我就问了一下销售顾问，没想到正好有一辆我们想要的黑外红内的现车，这也是缘分吧，本来不想贷款的，但是不贷款需要加价两万，两年提前还利息基本就是一万五，那就首付百分之二十贷吧，保险是必须要在店里买的，也是熟人，优惠价一万一，没办法电车第一年保险就是贵，明年要是还贵就放弃车损险算了。关于配置，期初我是计划加装娱乐包的，包含哈曼卡顿音响和手机无线充电的，定制这个需要两到三个月，时间等不及了，标配就标配吧，省钱！但如果有时间等，对音响有要求的还是建议加装，等车提出来了再自己加装一套音响就需要一万以上，网上买的插点烟器的那种无线充也不好用，大一点的手机就放不进去（比如我的小米11Ultra）。车到了，打开电源，里程6公里，满电，续航440公里（这个续航显示里程再也没看到过）一切紧锣密鼓的办理，提车仪式也没有搞，抓紧时间去办理牌照，好出发去看娃，结果牌子还是没有赶上，就用临牌跑吧，我们计划30号一大早出发，这一切办完已经到了29号下午了，赶快准备东西明早出发！

二、英雄主义上脑，出发！
很多人听到我们要开着一部续航400公里车从渭南去深圳表情都是怪怪的，这两口子脑子怕不是瓦它了吧？其实我嘴上硬话说的杠杠的，心里也在犯嘀咕，我一点也不自信，这么远的路，究竟服务区充电行不行？要不要排队？这些我都从来没有体验过一次，任何经验都没有，这样直接上路真的有点二。不过，五一在家闲着也是闲着，反正去看娃这件事也没有强制性，万一路上出现问题就走哪歇哪吧，大不了半路上再回来，这个信念支撑着我们出发了。先说我为什么说续航400公里吧，因为半年时间在网上看大家实际开出来的里程，综合衡量满电基本都是400左右。所以我是这样计划的，全程1800公里每300公里进一次服务区充电，预留100公里的余量比较安全，以前没有这样的经验这次慢慢摸索吧，30号早上九点从渭南出发，晚上凌晨十二点开到湖南衡阳下高速享受免费政策，住一晚第二天剩余的400公里就好走了，摸着石头过河充满挑战和未知的旅程不是更有意义吗？出发吧！我们的路线基本是上沪陕高速-二广高速-徐广高速-广连高速到达深圳，全程1750公里，出发第一站到了商洛境内金丝峡服务区，出发前在家里充满的电。

我的第一次满电里程是这样的：金丝峡服务区距离家里实际行驶210公里，一路上高速大部分匀速120码，无拥堵，到达后表显剩余里程187公里，加起来397公里，后来总结187公里的剩余续航还会增加的，所以就按照420公里差不多吧。第一次使用服务区公共充电桩，摸索了好半天充值、插电、开充，这个服务区充电桩品牌是延长石油的，充电到95%（老婆做攻略说冲到95%不充满对电池好）耗时40分钟左右，我们顺便吃了顿泡面，拔电、退押金准备出发，令人惊掉大牙事情发生了，无数次在网上看到的问题出现了，车机和仪表同时出现一个提示：请呼叫道路救援，传动系统故障！车不走了！我觉得头发跟都立起来了，网上说的故障第一次充电就被我中招了，长长的旅途刚开始就要结束了吗？咋办？要拖回去了吗？我关闭了电源键，重新再启动，故障提示神奇的消失了,一切又重归正常，以至于没有拍照片，既然正常了，就继续出发，幸好一路上再没有出现过故障提示。下面的路程又充满了不确定，后面充电如何，这是我需要考虑的问题，我发现手机高德导航左下角显示服务区距离打开后会列出后面所有服务区的距离和充电桩情况，所以，就可以根据剩余续航里程计算需要充电的服务区，最好后面保留两个有充电桩的备选服务区的里程，给自己留好余量，因为不确定你选的那个服务区有没有排队充电情况，有没有充电桩故障不能使用的。顺利的开了一天的车，正常继续行驶，正常充电省略不说，新的故事又发生了，晚上八点，我们在湖北荆州境内，导航显示需要切换高速路，我按照导航指挥驶入匝道，问题出现了，手机导航迟滞了，它居然沿着刚才的路直行了，并没有进入匝道，马上我们面临一个分岔路口，我慢了下来，后面的车喇叭声此起彼伏，我神使鬼差的没有停下来而是碰运气选择了靠左行驶，结果导航回来了，说路线偏差重新规划，两公里后驶出收费站掉头，妈呀，高速路还没有开始免费，这跑了一天了，费用估计不少啊，掉个头成本太大了吧？不下高速也不可以，方向跑偏了，越跑越远的，只好把车停在收费站前面下车去沟通，如果收费站前面能掉头就一切都解决了，收费站人说不能掉头，掉头口是封死的，回到车上，我们两个得好好合计合计，掉头，六百块，不掉头，等四个小时，好难取舍，最终，省钱战胜了一切想法，既然省钱就省到底吧，我们决定在车上睡四个小时，衡阳也不去了，直接开往深圳，明天还能早早的跟娃娃团聚，此时，表显剩余续航还有280公里，打开暖风，据一个小时观察掉电只少了5公里，那就安心打开暖风睡觉吧，终于熬到了凌晨十二点钟，顺利下高速免费掉头。

继续出发！这次一股劲多开些里程，等电量消耗差不多了再去充电，表显剩余50多公里的时候我们来到了益阳南服务区，两个充电桩四把充电枪都是闲的，没成想，居然全部是坏的！怎么办！还好，下个服务区距离27公里，显示也有充电桩，只好硬起头皮继续走，这时候才明白什么叫做充电焦虑，老婆问我，万一下个还是坏的这大半夜的怎么办啊？我说先别那样想，90码开到横市服务区，表显剩余里程30公里，谢天谢地，一排排国网充电桩都在等我，插上充电枪，世界安静了，我也迷迷糊糊在车里睡到了五点钟醒来，电充满了那就继续走吧。

1号下午两点钟我们终于到达了深圳大学城，一路总共充电7次，花费630元。在深圳待到了5号返程，中途还去了一趟广州，返程经验积累的更多，一切都很顺利，中途在岳阳休息，第二天游览岳阳楼，吃过饭晚上十一点多到达渭南，充电6次，花费和去程基本不差上下，全程四千公里，觉得挺英雄主义的。路程总结，纯电车去这个路线是可行的，全程充电没有排队现象，每次充电时间短的半个小时，长了一个小时，电宝马日行千里不是梦。

三、经过四千公里考验后评车
1、整体感觉，宝马3系，一款为驾驶者而生的汽车，宝马集团销量担当和口碑担当的
车型，它的吸引力对于70后80后有情结的人是不可抗拒的，一生绕不过的一辆车，作为电动车，它是个杂牌子，不具备优势，并不是首选，但是，价格掉到了这个份，真香！2、价格，我觉得i3价格应该到了冰点，19万下探的余地不大了，价格再有变动就等小改款后略微上调吧，好赖也是个宝马3系，十六七万估计不可能实现。3、被人称道的驾驶感，D挡驾驶感跟燃油3系没有区别，令人愉悦的丝滑感是最大的妙处，运动模式油门敏感，推背感胜过3系燃油330，干燥地面也感觉后轮处于空转打滑临界，节能模式油门前段平顺无力，后段发力充沛。B挡用起来很舒服，踩多少有多少，掌握熟练后需要停车不需要刹车。高速风噪胎噪都很小，过小坑小坎感觉一流，既真实的把路面情况传递给驾驶者，又没有一丝一毫的拖泥带水，因为车重大，所以小坡顶端的抛跳动作拉回迅速到位，毫不犹豫，没有丝毫多余弹跳，底盘整体浑实，转向精准容易做到人车合一，唯一一点过比较高的减速带时后轮有多余跳动。

4、舒适性，I3方向盘握感一流，粗壮柔软，座椅柔软支撑好，两个记忆功能，每个人都会很容易找到自己合适的位置，尤其后座深受乘客好评，后地板凸起的传动轴梁是个诟病，但也影响不大。5、安全性，这辆车对于现在其他车的安全配置来讲是有点太寒碜了，基本就是必须该有的都有，多一点点都不会有，驾驶视线没得说，A柱角度合适，不影响视线。第一次上车就关闭了车道保持自修正功能，省得跟我抢方向盘，预碰撞提示很及时，主动刹车没试过，大灯亮度一流，是我开过轿车里灯光最给力的，跟我汉兰达改装升级后效果不相上下，自动大灯很好用，避免了进出隧道的频繁手工操作，定速巡航很稳定，自动雨刷得分95分，绝大部分时候都能及时打开关闭和调整速度，这些东西对宝马来说已经玩的很成熟了。6、车机和智能，最想不明白的就是这都什么年代了，宝马对自己车机还这么草率啊？这样的车机怎么跟友商PK？整个仪表和车机高温发烫，烫到真害怕它某一天自燃了，但有时候晚上又不烫，跟阳光有关吗？不得所以，操作系统全封闭就没有可玩性了，啥都不能安装，自带的功能操作不用说，简单明了，QQ音乐听音乐很方便流畅，视频软件也还行，就是行驶中不能用，车机自带导航太鸡肋，经常定位不准确，自己就把自己跑丢了，明明走在高速上，它却在麦田里漫步，提示不丰富，没有区间测速精准提示，没有服务区距离提示，没有预计到达时间提示，没有你想要的所有提示……城市导航时它会自认为你智商很高能知道它给你标的路线，而实际你根本分不清路口该往哪个方向转，除了正规十字路口有转弯提示，其它不规则路口他就保持沉默让你自己理解它给你标的路线，可是，导航不就是这时候才发挥其作用吗？这个设计师啊，跟宝马多大的薪酬争端啊！这么坑宝马！最难受的是这个车机的carplay功能只支持苹果手机，我期初也算好了账，从修手机熟人那里七百元买了一部二手苹果X，专门放在车上当导航用，第一个问题，手机连接carpLay必须要装SIM卡，共用你的热点是不可以的，第二个问题，使用中导航画面会静止卡死，只有声音时同步的，重新连接才能好，是这部手机的问题吗？不知道，只好放弃，只好用手机架解决问题。这样的车机唯一的好处至少给国产车友商留了的活路，每当我吐槽这个的时候心里就默念，十几万的宝马，还要什么自行车。车机的语音交互好用的也仅限于调空调，调音量，起升玻璃，其他的基本都不会。手机端APP对车辆的远程操作有一半时间会显示无法发送指令信息，不稳定。7、网友们吐槽的焦点问题，刹车点头说的最多，我感觉不明显，急刹车点头不是所有的车都会有吗？这个车没有越界。刹车异响问题，即将刹停的瞬间刹车片和刹车盘摩擦的声音不在正常范围内吗？我不理解。充野桩报故障不能使用问题，前面说过，第一次充电遇到了，重启系统后提示消失，据销售小哥说现在这个问题电脑会自动清除。好了，啰里啰嗦的说了这么多，不知道大家有没有耐心看完，我觉得想买车的人肯定对这些比较关注吧，总而言之，对3系有情节的，可以绕过后面的，还有什么比情节更重要呢？二十万圆了蓝天白云梦，还要什么自行车？这部车对得起你的情节，它不会让你大失所望。