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【后期还会更新关于S80的其它问题解决方法】

【欢迎各位交流指导】

      今天先分享点自己玩老车的经历，写写过程，聊聊自己走的弯路，希望能给各位车友往后修车带来一点参考。
      我之前一直在开S40，不料今年3月在高速上失控把S40撞坏了，然后就收了这台S80。没办法，VOLVO的死忠粉丝，遇上这台S80，还是V8引擎，实在无法抗拒这个诱惑，于是就收回来了。之后的半年就在干一件事——不是在修车，就是在去修车的路上。
      他是一台特别的VOLVO：日本YAMAHA的发动机+日本爱信的变速箱+欧州车的底盘+VOLVO安全环保内饰。

     【过程都是手机拍摄，请凑合看】

      第一次维修，前后保检杠喷漆。当时拿到车前保检杠有一块明显的掉漆，实在看不下去，第三天就把它送去4s店喷漆。在去4S店的路上，车子在高速上突然报警，出现红色感叹号提示：电源系统紧急维修。当时还以为开不到4S店了，汗！还好后来没什么事，估计是发动机渗油，滴到发电机上造成的。
      做漆共花了3天时间，做的不错，不过做漆得看师傅手艺。
      取车时，打开机仓检查车子，听见了漏气声音，竟然发现废气阀歧气管漏气，管子已经裂开了。这管子4S店没现货，于是到街边的五金店花了10块钱买了一根橡胶管子，请师傅装上，搞定。重置电脑后，混合气体稀的故障码消除。

      第二次维修，把S80送到上海解决引擎渗油问题，更换引擎仓内的橡胶件和密封件。这家店名叫LMRacing，他们是上海日系车改装专场。对他们家放心，之前帮我修过S40，师傅们手艺很赞！所以抬发动机的活就交他们了，我就负责找找配件。
      主要更换了油封、橡胶垫、油管、水管、气管、机脚、减震器等，还更换了全车油水（刹车油除外）。前前后后花了十多天时间，主要时间花在等配件上。更换的配件见附图，一共60多项，配件主要在4S拿货，有部分在淘宝拿货。

      第三次维修，我对声音是很敏感的，听音乐时发现驾驶室门侧低音喇叭不响。然后去4S店拆开驾驶室门，确定低音喇叭是坏的。于是在万能的X宝找到了拆车的同型号丹拿低音喇叭。回来装上，声音完美！

      第四次维修，前面把主要的问题都解决了，现在还剩一个重要问题。刹车不好！非常的不好用，前段几乎没刹车。慢慢的线性踩下去，感觉不到有明显减速，要狠踩才能刹住。当时车子才拿到不久时，有几次险些在等红绿灯时把前车给追尾了！
      这次决定先去换刹车油。到了店里，师傅拿了测试笔测了刹车油的水分，果然含水量超标了。在换刹车油时发现后刹车片快磨没了，就当场换掉了后刹车片。赞一下这汽配城，就在修理店对面店铺找到了匹配的刹车片，而且还很便宜，拆下的后刹车片磨偏严重（刹车还没完，后面事还多着，慢慢说……）。
      由于前面抬完发动机后，没做四轮定位，导致跑直线时方向是偏的，于时这次把四轮定位也做一下。在做四轮位定时又发现右侧方向拉杆锈死，无法调整螺丝。师傅只能勉强调整了一些，如果要调完美，得换右侧方向拉杆。这次拆腾完后，刹车有了明显的改善，看来换刹油车有效果。

      第五次维修，开了几天，刹车确实有明显的改善，但还不是我要的效果，比S40的刹车差多了。我一直认为这个级别的车，刹车应该不会差。并且还发现大力刹车时方向盘晃动（当时第一直觉就是前刹车盘还有问题）。怎么办？心里纠结啊。
      有一天在翻朋友圈时发现上海那家网红修理厂（领结站）可以做刹车保养，于时周末就开过去，计划做刹车保养、光后刹车盘，再做一次拉线四轮定位，看看师傅有没有办法调整方向。
      去了之后，师傅们先拆刹车。这店里干净整洁，地上一滴油渍都看不见。然后师傅开始用光盘机光后刹车盘，等第一张盘光完后，他们告诉我盘磨的太深了，快到警戒线了，建议不要用了，换新盘。好吧，一切为了安全，那就再多花点钱换一对后盘。结果一对后盘要1800，真贵！后面就是给各种刹车部件涂硅脂润滑油等。
结果在安装时又发现了问题，前面右侧刹车分泵导销拧不紧，滑丝了，建议换掉，当时店里没找到合适的分泵导销，就打算去4S店解决这个问题（泪奔，刹车怎么这么多问题，当时还以为找到刹车抖动的问题了）。
      最后是做四轮定位了，本来是打算做拉线定位，师傅说这车没改装过不需要，只需要普通的定位，然后就把前后都调整了一遍。和上次一样，师傅告诉我右侧方向拉杆锈死，无法调整。调完后，在回家的路上发方向轻微的偏另一侧了，那个纠结啊，结果第二天又过去，又把方向调整回去了，这次又是瞎掰了，定位花了1000。所以下定了决心要把右侧方向机拉杆换掉。

      第六次维修，这次来更换传动轴后部胶套。拆腾了一下午换好了，结果安装时把传动轴前部胶套又搞破了，算是白折腾了。

      第七次维修，今年买保险时送了两个漆面，这次给用上。驾驶室门和后备箱喷漆，又顺便加了个原厂的S80小尾翼。尾门开关总成也破损了，开尾箱时要把手伸进去按那个电子按钮，尾门上镀铬条也翘起来了，趁喷漆要拆这些配件，都一起换掉。两个后门内拉手塑料件破裂，也都换掉，好像很多S80车都有这个问题，算是通病吧。

      第八次维修，刹车问题继续折腾。在4S订了刹车分泵导销，安装时又发现刹车支架滑丝，导销拧不紧，于是涂了螺纹胶勉强装上。4S订刹车支架要从瑞典发货，至少要半个月时间，牛逼了，放弃这个办法。

      第九次维修，由于前面折腾，把传动轴前部胶套也搞破了，这次索性就把传动轴整根拆下来换胶套，结果又发现中间的胶套也破了，这下真找不到这种胶套了，这次是师傅想的办法，看图，认为挺完美的。
      跑了几天，发现中间新换的胶套漏油，难道被排气烤坏了。仔细检查发现胶套上有个针眼漏油，最后用钣金胶给他补起来，然后又在中间加了一层隔热层，这算是完美的DIY。

      第十次维修，前面的刹车支架问题还没解决然，于是求助了这个世界上最神奇汽配城——陈田汽配城，在第三天就收到了刹车支架，结果发现型号不对，然后又重新发货。似乎在陈田找配件是不看厂家零件编号的。最后装上，终于在无尽的拆腾后解决了这个问题。但是，但是，在高速上大力刹车时方向依然晃动。

      第十一次维修，更换远光灯泡，更换前刹车盘。原厂的刹车盘是Brembo代工的，赞！这次是真的解决了刹车抖动问题，至此刹车问题算是全部解决完。

      这里总结下修理刹车系统的坎坷经历：光前刹车盘（无效，没解决问题）——换刹车油（有明显改善）——换后刹车片（换新）——刹车部件保养（无改善）——换后刹车盘（换新）——更换滑丝的右前刹车分泵导销（换新）——更换滑丝的右前刹车支架（更换）——更换前刹车盘（换新，解决了刹车抖动问题），算一算这样折腾下来几乎可以改一套AP刹车系统了。

      第十二次维修，更换方向机拉杆。由于卖家把左右发错货不，懒得退货。索性把左右拉杆和球头都换新了。其实拆下来的原方向拉杆是没问题的，只是一端螺纹有锈死。
      当时换方向机拉杆还有一个原因，不知道其它VOLVO车主有没有遇到这样的问题。具体现象是：当在不平的路上开车，把方向打一圈过弯，方向盘下会传出咔哒咔哒的声音，像是底盘上什么零件松动了一样，以前的S40也有这个问题。我一直怀疑是方向机拉杆的问题，但这次证实了不是这个问题。

      第十三次维修，这次是个意外，在地库倒车时不小心，车尾撞柱子了。去4S做漆，因为之前驾驶室门和后备箱做的漆，色差太严重，4S答应再给重做一遍，这次带后保检杠一起做了。

      第十四次维修，由于前面换方向拉杆没做四轮定位，就凭师傅安装时大概调了一下，然后跑了大概100多公里。好佩服自己，过每个弯都响胎，结果前轮快磨挂了！于是又做了一次四轮定位。

      第十五次维修，在G40沪陕高速上轮子掉到坑里，结果前胎鼓包了。只好换一只，网上找了好久才找到同型号同花纹的胎。另外一只后胎轧钉子，要补胎。这样有两只胎要拆下来，然后还有一只轮毂有擦伤，就索性把4只轮毂都修复了一遍。

      第十六次维修，抬完发动机后，第一次换机油、机滤和汽油滤芯，中间一共跑了9000公里。

      第十七次维修，这次又是神奇的陈田，找到了两根后减震器，然后去装车，完美。换下来的两根后减震器已经不会回弹了，其中一根渗油严重。

      第十八次维修，发动机仓和底盘都整的差不多了，现在该内饰了。这次修复包括：座椅、方向盘、中控板、扶手盒、主驾门板、B柱、档把头。师傅们手艺不错，活干的细致，赞！这里就直接上前后对比图。

      再说说其它方面。
      省油，这台V8真的很省油，百公里综合油耗一直在12.5升左右，出乎意料，我平时开车的地方不堵。
      保养，7升机油，全合成机油，一次也就700元。空气滤芯、机油滤芯、汽油滤芯、空调滤芯和其它VOLVO一样，这里不多说了。
      保险，第一年保险，估计是按新车计算的。交强险都一样950元，三者险100万是2100元，车船税苏州地区是3600元，车损险13600元。加上不计免赔一共是22600元。

      话说修车会上瘾。我要打住！希望他不要再有什么大问题出现。再放几张洗干净的图，这颜色唯一的好处就是耐脏，干净和不干净都那样。