人生第一辆车——奇瑞A3两箱，曾经奇瑞“颜值”最高的一辆车，DVVT发动机、全系标配ESP，四轮独立悬挂...这些配置在当时10W以内的A级车里算是很厚道的了。5年多时间，“小3”兢兢业业，虽然偶尔闹些“小情绪”，但从来没有出过大问题。

随着年龄增大（刚过而立）和工作性质的变化，我和老婆开始考虑买第二台车，热爱自驾的我们本计划选择一辆SUV，宜商宜家的XC60和Q5成了我们的首选目标。参考了身边朋友对两车的评价，结合我们的购车理念——“安全、环保、可靠”，4S店看车后被VOLVO“以人为尊”的造车理念打动，"安全、低调、高品位"品牌精髓与我们的购车理念一直，我和老婆决定入手XC60 T5 AWD。PS.还有XC60它广告中的Slogan“别赶路、去感受路”，深深被这句话打动。

我的购车策略是先拍牌，再购车。自去年下半年开始，发觉拍牌难度越来越大，周围拍牌人数陡增、大家聚会吃饭的话题中都不免涉及到拍牌的技巧。今年3月上海楼市新政出台让我感触良多，”跟着政策有肉吃“——国家倡导什么，就去做什么，尤其在资源越来越紧张的大城市，更需要快人一步。随着新能源车补贴标准降低，购车资格审核进一步加强，我和老婆商量后决定购买新能源汽车，而VOLVO S60L E驱混动智驭自然成了购车目标。之后就是订车、查征信、交钱、安装充电桩、提车、上牌一系列流程。

5月22日提车，6月15日上牌。用车2个多月时间，行驶里程3000公里，主要为城市快速路面和高速公路。简单总结下来四个字——宜静宜动，在拥挤的城市道路，电机+DRIVE-E+8AT的组合保证燃油经济性，5.6S的百公里加速偶尔也能让你在高速或快速路上撒点儿野。开惯了这台车，再去开纯汽油的车型，很不习惯。

全车的储物空间很多，大大小小东西都能找到归置的地方，值得一提的是扶手箱很深，后来我自己装了一个隔板，票据、零钱可以放置在上层，不常用的东西就放在下层。另一个值得赞誉的是VOLVO的人体工程学座椅，包裹性和舒适度非常好，调好坐姿后开长途非常舒服，得益于2.85米的轴距，S60L的后排的腿部空间非常优秀，偶尔在商务场合下用车也不显得局促。新车气味很小，几乎没怎么放炭包和晒太阳，因为老婆对甲醛非常敏感，各路品牌比较下来VOLVO的内饰材质是最环保的。总之这些细节充分体现了VOLVO“以人为尊”的核心理念。

油耗并没有开出传说中的2.1L百公里，粗略统计下来我的油耗在5.6L/100KM左右，即便如此，作为一台2.0T中型车这个油耗我也很满足了。电池理论可以行使53KM，但实际使用下来因为各种因素并不能跑这么远，尤其是夏天在HYBRID模式下打开空调非常耗电，所以一般30KM以上路程我都会选择开启SAVE模式。另外，每次启动车辆时，我都会切换到POWER模式，让发动机启动15秒左右，起到热车的作用。顺便一提，VOLVO On Call手机端的预约充电真的是个很好的功能。

低速刹车异响挺困扰我的，红绿灯停车总是有路人被我刹车声吸引，而我也对他们淡定一笑。这两天冷车时左前轮又出现了”叽叽叽叽“的异响声音，低速行使下伴随车速逐渐加快，等过段时间再观察听听，如果还存在的话进站维修。ON CALL出现过两次维修提醒，以为是系统版本问题，后进站检查没有问题，目前暂时未出现过。

【槽点】

金无足赤车无完车，3个多月的体验下来，总结了以下槽点：

1、避震硬，这个槽点想必每个车主都会有，尤其是过减速带时，这种体验真的非常特别。

2、由于电池组的原因，后备箱勉强能塞下两个20寸的登机箱，如果一家人出行次数较多（尤其有小朋友的话）建议还是不要选择这辆车。

3、原厂雨刮条真的很娇贵，现在已经刮不干净了。

4、低速刹车异响，有车友通过更换刹车片得以解决。

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颜色选择的是海贝灰，”低调、奢华、有内涵“

犀利的前脸、百看不厌

混动的身份铭牌

最大的不同，翼子板上充电口。加油站的老师傅有次差点加错了地方。

”沃尔沃亚太“证明了自己国产的身份

T6+Twin Engine

鸡肋的后备箱空间

之家惯例——大鹏展翅

T6标识

三种模式

被很多人吐槽的中控台，偏偏我觉得很好，浓浓的北欧简约风

一键启动

略显落伍的小屏幕，但用起来还算方便

方向盘够宽够大，转向比很大，右手滚轮操作起来很便捷

TFT仪表盘，拥有四种显示模式。只有Perfomance模式下有转速表

四窗一键升降

18寸轮毂带来视觉上的享受，可也带来了较大的胎噪

4715mm的车身，2856mm的轴距，显得很紧凑

后窗遮阳帘，母亲的最爱

后排出风口，不用担心冷风直接吹到老人家的膝盖

个人觉得这个角度很美

点亮大灯，犀利的眼神

非全景天窗

尾部车标

倍耐力大脚...

高温拍照实属不易，发帖编辑更显诚意，斑竹是否考虑加精？