BBA的下一辆，是蔚来！
坐标深圳，前任奔驰CLS 300 豪华（2.0T 258PS 累计里程4W 20年6月购，落地71W）工作日通勤30KM,偶尔家庭出行小长途。ES6属于增购。CLS现给共同用车人使用。
几个方面做个简单对比吧
1.能耗：CLS 97#  11L/百公里，折合1元。ES6 18KW,折合0.2元每公里，购车赠30次免费换电，真香，后续购买的车友，没有最香，只有更香~
2.2.动力：CLS 258PS，ES6前后双电机480PS ,纯电四驱，动力随叫随到，丝滑没有延迟。
3.保养：CLS 平均大约是2000/次，购车送3A3B还没用完。ES6 未保养，周期2W公里,据说是240可搞定，代验证。
4.保险 CLS 商业险+车船+交强 约8000(折后价），ES6 新车+电车（免车船税）+交强 实收6700。此项随着折扣加大和车损折旧，电车也会慢慢降低。
5.配置：CLS，4年前该有的都基本有,当年的天花板级别。ES6，现在能有的蔚来都给了。已经多到不能说全了。
综上，CLS工况稳定，4年下来没有意外故障，质量可算优良，有微小瑕疵但无需赘述。ES6真香级别，和油车对比，个人认为最大的愉悦感就是动力输出，静如处子动如脱兔。其次就是黑科技，完全吊打同价位的油车，这也是当初吸引我换电车的原因。
至于为何最后选择的是蔚来，
换电，在诸多电车中选择蔚来的核心原因，全国遍地开花的换电站，续航无忧。在广东城区和高速路的换电站覆盖率都很高，第二/第三代换电站3-5分钟完成换电，方便快捷，平均比加油还快。
NOP+,到目前累计行驶5000+公里，不得不说，舒服轻松，虽然也是要求手握方向盘，注意力保持集中，但有了领航系统的加持，最明显的感觉就是长途不累，非常大程度上释放了长途驾驶压力。加上自研的座椅，通风/加热，按摩，全车激光雷达，CDC系统辅助等，长途驾驶从辛苦疲劳变车轻松有趣的事。
服务，蔚来周全的各种服务和NIO HOUSE,可以看出蔚来是真的花了心思去服务车主的，而不仅仅是为了卖车赚钱而已。专属服务，一键加电，一键维保，深夜补胎，事故值守，据说还可以学校接小孩和上门陪狗。。。。这些服务对于哪怕开的是稍微有点高端的油车车主，也是眼界大开，受宠若惊！
生态，NIO APP上的可玩性非常高，活动，签到，盲盒，带新，购物，升级...通过积分牵引，让车主可以乐此不疲的参与其中。然后积分有各种各样的用途，升级电池，贴膜，洗车，买NIOPHONE,买配件，买服饰。。。还可以转赠和交易，这个点赞！
还有就是蔚来还发展了很多合伙人的店铺，各种类型的基本，酒店，餐饮，娱乐，美发，宠物，露营。。。通过蔚来的认证和整合，结合积分与盲盒，不仅为有需求的车主提供优惠和折扣，更给本身就是老板的车主提供了另一个展示和引流的平台。毕竟，蔚来车主的群体规模、消费实力、传导能力，都是不容小觑的。
总之，油换电，尤其是电车还可以换电，一个字，爽！一直换电一直爽！
BBA的崛起和没落，印证了时代的发展和变迁。蔚来，厚积薄发，迎合了国家能源发展的趋势和需求，用心耕耘，必然会越来越好！