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定义，自由，自由侠教会我的那些事。

1 511 发布于 2019-12-09 13:40:33 只看楼主修改帖子

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本期预告：

诚然，有极小部分的车迷喜欢和沉迷SUV是因为它能带你翻山越岭或者是其强大的机能性给人带来驾驶上的快感。但，我们又不得不承认的是，随着无论曾经是只专注于生产轿车或者是跑车的厂商都开始去生产SUV，还是作为消费者的我们，都表现出了对SUV近乎疯狂的热爱。那扪心自问，SUV，我们到底在喜欢它的什么呢？

本想是在和好友的酒局上解决这个困扰我许久的问题，但男人间的辩论总是那么的枯燥和无味，说来说去无外乎，“SUV让男人更man，车内的视野广，坐姿高，舒服，四驱能力让我们跑的更远，有腔调”等等，这些早就被广告宣传语翻来覆去以至内心产生抗拒，到酒局下半场，趁着大家还没开始胡言乱语，我就先行逃离了。聊不出个所以然总让人难以释怀，我发了个消息给岚岚，“如果只能买SUV，你想买哪台”，“当然是Jeep啊”。秒回，有意思。

是啊，作为目前世界上唯二的只生产SUV的厂家，并且顶着“不是所有SUV都叫Jeep”的Slogan，要了解SUV，Jeep又是如此恰如其分。但如果真的去体验一台牧马人或者是大切，那又显得缺少了一丝玩味，毕竟这两台年龄比我还要大的座驾，自然是Jeep家族中经典的经典。或许，自与FCA合作之后，诞生于意大利，却依然能在全美热卖，在国内也引起不小轰动的全新Jeep自由侠，可能是一个不错的选择。

当我开车去找到岚岚的时候，她摘下墨镜看着自由侠，对我笑笑，她说，我开自由侠过来是意料之中的。

其实很多网友纳闷我为什么一直找岚岚来拍摄，“长的好看，够么？”哈哈。
主要岚岚是我好友圈里对车最了解，也有自己看法和见解的女生，她也完全彰显了现在90后在事业上努力奋斗，在闲暇时，尽情享受生活的一种态度。
就如她自己的主业是经营自己的服装店（上图就是为自己的店里上新所拍的照，忙起来可以拍一天一夜，听她说，每次拍摄都是摄影师先扛不住。）
而在和我聊完自由侠的第二天就跑长白山去了（上上图和上上上图）。
真的太会玩了！

而我，虽混迹摄影，旅游，汽车，自驾多种圈子，但和她比起来，我真的是稍逊一筹，不过这并不影响每次我们相遇时，对车的探讨和交流。比如，这次让我们对车的认知和共鸣又进一步提升的全新Jeep自由侠。

果然，当你对一个人的了解达到一定程度，想再去制造惊喜就变得很困难。就如岚岚对我选择自由侠不惊讶，但对车，兴趣还是盎然的。

自2014年日内瓦车展上的初露锋芒，自由侠作为Jeep家族中的小生在受欢迎程度上丝毫不亚于其长辈，在过去的三年间，在美销量突破30万台，截止至2018年，全球销量也将近达到60万台。
你没看错，这就是眼前这台拉风又略显呆萌，但却浑身是戏的座驾所交出的成绩。

“你想象中的SUV是这样么？”
“不是，我想象中的Jeep应该是这样”。

看到象征着7大洲的7孔镀铬格栅，圆形的大灯造型，翼子板上的反光板，梯形的轮拱，当然，还有BOXFORM的方正造型，让我想到在当今家族化盛行，汽车设计似乎已经远远达不到19世纪中叶的那股疯狂、百花齐放，以至于如今惨遭车迷各种唾弃的大环境下，自由侠的出现，我觉得又好似重新定义了什么是“家族化”，熟悉的元素被揉捏在它身上，这种“毫无新意”的设计却还是被我用粗暴且直接的方式给表达了出来，“真XX的好看”。

岚岚虽然选择直接用“小牧马人”来称呼它，但我知道这真的是充满褒义且略带保守了些，毕竟SUV一直是以“大”示人，某种程度上，这也是它的卖点所在，而在这样一台小型SUV上，你如何去平衡这些家族元素，对于jeep来说是一个不小的挑战，所以这大概也是为何自由侠的设计是来自于底特律创意研究院的两位学生手上，“天马行空，却独具Jeep风格。”

如果说一眼就能见得的这些元素是对外在表达出“我是Jeep”，那它在外观设计上所埋下的彩蛋则是献于Jeep的拥趸们。进气格栅下方和挡风玻璃上的Willys，后玻璃上的猿人，还有源自于二战时期油桶上的“X”logo，油箱盖上的蜘蛛，这是你和Jeep之间的暗语，又好像是内心的一种慰藉。

从岚岚一口一个“哇”里就能看出她完全小看了这台“小牧马人”。
“是啊，毕竟在当下越来越趋于同质化的环境下，个性之如MINI都没有如此在细节上下功夫，更何况这是Jeep，印象中这是充满阳刚，不拘小节，整天豁在非铺装路的一个品牌，说真的，当“粗人”开始习得“针线活”，反差真的很吸引人，好吧，我真的有些动心。”岚岚侧脸看着自由侠，仿佛忘却了寒风，彻底深陷于其中。

在来的路上，岚岚一直坐在后排，偶尔瞥了两眼中控台，只知道自由侠支持Carplay，一路闭眼听着歌就到了海边，然后就被我拖下车去欣赏其外观。当我们再次回到车内的时候，知道了Jeep为自由侠在外观设计上所埋下的那些彩蛋，岚岚进了车内也很自然的开始在内饰上寻宝。

遥想我当初也是借着资料才看出了内饰的端倪，但女性在这一方面的确是要比男性更敏感，或者说是岚岚在“玩”上面的认知也超出了我的想象。

比如位于中控台上方的空调出风口，那不就是去滑雪时装备的护目镜造型，在中央扶手和中控台下方储物格的衬垫上，像是一个户外运动圣地的地图（没错，就是位于犹他州的Moab），仪表台上的黄色像是泥浆的配色，副驾驶前方的扶手，对Jeep有所了解的都知道是源于牧马人，是的，自由侠的内饰充满着户外和极限运动的元素，岚岚思考了一会，笑着说，“Jeep真的太了解其用户的内心了，而且就算第一次体验Jeep的用户，也会被这些小细节所吸引。”

在这外观和内饰的轮番攻击下，岚岚终于提出了想去开它的诉求。我说，这台不是四驱的哦！岚岚一脸惊讶，“原来Jeep还有两驱的车？那真的可以叫它Jeep么？”我示意她先开再说。

在我的一众女性好友之中，岚岚是名副其实的“女司机”，车技好到以为是做司机的那种。

“方向盘有点沉，但操控挺好，稍微一动，车子很快就能做出反应，车子小，开起来真的格外灵活，这个底盘很有意思，有时候会有点弹跳，但却丝毫不会让人反感。”

不愧为女司机，还真的有一手。

其实我在拿到车之前，对自由侠的动态并不抱有太多的期待。毕竟这是辆Jeep，并且还没有配备四驱，不在非铺装上的体验，都是对Jeep的亵渎。
和岚岚是如出一辙。
但上手之后，我固化的思维一点点被瓦解。

方向盘沉是意料之中，美式风格历来如此，但正如岚岚所说，操控确实是比想象中好，这当然是得益于同级别SUV中罕见的多连杆独立悬挂所带来的灵活性，但其实这也和其70%的车身都采用了高强度钢有着密不可分的关系，更出色的车身刚性让整个车架更为紧绷，减少形变，让动态表现更为出色。

而Jeep深知自由侠的活动场景更多是在城市内，对于转向这项参数上的设定也更加贴近于城市的驾驶，重，但却很就手，精准的不像是台SUV。1.3T与7速双离合变速箱的组合也是充分迎合了这样的设定，升档和降档都异常积极，高效的表现虽还不至于用“行云流水”来形容，但开久了就会感受到，其驾驶的乐趣并不仅仅是车身多么的灵活，还有从转向和底盘上所透露和洋溢着Jeep独有的味道。

虽然没有四驱系统的加持，但真在非铺装路面上的驾驶，去享受征服的快感，又真的不是只有四驱才能给你。当你驾驶着自由侠每跨过一个小坑，每越过一个小坡，它所给你的成就感与快感就像你终于理解自由侠的反光镜为何做的如此之大一样，原来它真的能将这一切给进一步放大，因为，在你胸前是Jeep的Logo，这个世界上唯二的只生产SUV的厂家，二战时期的Willys是你的精神图腾，再辅以这让人产生无限憧憬的内饰设计，这一切的一切，真的足以让你颅内高潮。

这时候你也许才会真的感受到，藏匿于车身上的彩蛋也许从某种意义上才是它的精神所在，尽管它作为一台家用车也足够称职。定速巡航，可“46”翻倒的后排所带来的灵活的空间表现，可支持Carplay和Carlife等拥有一系列功能的多媒体，亦或者是两扇大天窗可以让你有足够的空间去欣赏高楼大厦的同时，也能让你享受自然，甚至是自由一样。

华灯初上，我们驶入市中心。

岚岚问我，
“你有没有看过Robert musil的《没有个性的人》？这是讲述在19世纪，20世纪初的德国，在面对巨大的历史洪流时，人的无力感。同样，在美国身处洛克菲勒和JP摩根时代的时候，物质的迅速崛起，也同样是让人充满无力和压迫感，得莱塞在《嘉莉妹妹》里描写嘉莉妹妹在来到芝加哥后，在新旧时代的碰撞中，被彻底击溃。现在的北上广深不也如此？当你挤入早高峰的地铁，面对着高耸入云的大楼，无力和压迫随之而来。我们该做些什么呢？

“至少就国内而言，十年前，我们谁都不敢想象有百度和阿里巴巴这样的公司诞生，过去十年，我们整个一代人都转入到高速运转的时代中。现在再看欧洲和美国，他们最野心勃勃的时代已经过去了，现在这代人生活在已经缔造好的一个巨大的传统之下，而现在的北上广，像是19世纪的巴黎，吸引着无数的外省青年，他们想通过努力在这里获得一席之地。”

不羁、迷茫、冲动和亢奋是年轻人的标识，但他们的标签应该是无畏，或者是自由。
就如当我用固化的思维去看待自由侠，最后一点点被瓦解，

自由侠作为Jeep家族中的入门车型，有着家族中最低的起售价，其车身更是藏匿着可能是整个家族中最多的Jeep元素，内饰的设计更是展现出了对于极限与户外运动最真挚的向往与热爱。它“无畏”于这些标签与期待，从而，当你驾驶着它，在这具富有灵魂的躯壳里，通过感受，体验和尝试，能切身体会到这种精神的内核，由此激活我们心中的那块荒地，让我们怀有赤子之心，去重拾生命的热情。可能，Renegade被译成自由侠，其根源就是在此吧。