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【虎年迎好运】闲逛东海岸，分享小雷用车感受
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年底加了几天班，有两天存休，过了元旦不忙了，我便开始了放松的假期。本来想让媳妇也请假一起转转，但她们节后审核也挺忙，所以才单身一人开始假期。
本着就近的选择，我开着雷凌来到了东海岸的堤坝，打算在这里放松一下。其实我对大海还是有很深感情的，老爸就是海军，所以从小就对大海有说不出的喜爱。尤其是每次看到海，我都心旷神怡，也许这就是大海的胸怀。
本着就近的选择，我开着雷凌来到了东海岸的堤坝，打算在这里放松一下。其实我对大海还是有很深感情的，老爸就是海军，所以从小就对大海有说不出的喜爱。尤其是每次看到海，我都心旷神怡，也许这就是大海的胸怀。
由于我这台雷凌过了春节就快2年了，所以借着这次海岸行，再跟大家聊聊它。
我这台汽油豪华版的雷凌，搭载的是1.2T涡轮增压发动机，与CVT变速箱搭档起来，十分的顺畅。虽然它排量小，但它的涡轮也属于小惯量设计，也就是很轻的排气就能吹动，这也就意味着它在1500-4000转的平台上，可以持续输出185牛米的最大扭矩，所以它开起来，特别轻盈，而且没有一点涡轮迟滞的不适感。
犀利的大灯，是不是很有神，而且它的全系还都是LED光源，与车身同寿命，维护可容易了。
修长的车身让雷凌的前后比例很完美，甚至短前后悬有种四轮四脚高档车的感觉。
线条简练的车尾，亮点来自于两个尾灯中间的黑色高亮饰条，是不是让车尾更时尚，更有浓妆眼线的味道。
过来散步的人还挺多的，是不是都跟我这么闲呀。
雷凌除了动力顺畅，方向盘也是贼好用。首先它转动起来特别轻盈，一个手指就能转动，经常停车入库原地掉头，都轻松自如。但在开高速的时候，它却非常沉稳，速度越快，方向回馈力越沉，这让它的驾驶感觉特别稳健，开着它跑高速，心里也特别踏实。
除了最低配的进取版车型外，雷凌全系都标配了tss丰田智行安全系统。它不仅可以达到准L2级别的辅助驾驶，而且在这个功能上还进行了很多延伸，比如LED的大灯有远近光自动切换功能，全速域自适应巡航从静止就能开启，车道保持功能在车道线不清晰的情况下，也能根据前车的行进路线跟进，这些都是丰田tss的特性。
当然，这个价位的雷凌在配置上，尤其是舒适性配置上，还是有一定缺失的。比如它的方向盘，手感虽然不错，但并没有真皮包裹，也算是一个遗憾。而当其他车型屏幕越做越大时，雷凌的仪表盘和屏幕就显得有些过于保守，不过，各种实体按键，尤其是空调旋钮式的按键，在使用时还是挺方便的，边开车边操作都不用眼睛看。
中央扶手前面的两个杯架放百事可乐正合适。
豪华版的座椅也是织布材料，但我真的觉得它比皮座椅更舒服。先不说包裹性，就说夏天暴晒的时候，布座椅坐起来就一点都不会烫屁股，而且丰田在人机工程学的设计模型上非常有经验，这让雷凌不管前排还是后排，坐着都非常放松。
一般的A级车后桥都采用了非独立悬架。而雷凌在TNGA架构下采用了更昂贵，更精密的双叉臂式后独立悬架，这不仅让它过颠簸路面非常顺滑，而且高速并线和过弯支撑性与稳定性也都相当好。
一边欣赏着海景，吹着海风，一边远远看着我心爱的雷凌，此情此景，舒服自在。会生活就要会享受，如果你们也有时间，就不要在家躺着玩手机，多出去大自然走走才是最健康的。
一边欣赏着海景，吹着海风，一边远远看着我心爱的雷凌，此情此景，舒服自在。会生活就要会享受，如果你们也有时间，就不要在家躺着玩手机，多出去大自然走走才是最健康的。
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