40万级独一份的硬核豪华，因为独特所以选择探险者
从10月初入手探险者昆仑巅峰版到现在，它已经陪伴我走过了快3个月的时光。这段时间里，它不仅仅是我的上下班代步工具，更是陪我探索远方、征服各种崎岖山路的好伙伴。开着它我游历了周遭的各处山水风光，也去了心心念念的川西，看了雪山和草原，见识了它机械四驱+托森差速器的强大通过性。当初买车时我的选择还是比较多的，比如GLC、X3、途昂这些，这些车你说不好吧也不是，就是感觉太平庸，没有探险者这么有个性。最重要的是，昆仑巅峰版这车不仅看着更豪华，开起来也更硬核，有那些车给不了的体验。
比如内饰这块，探险者昆仑巅峰版的设计就很精致，打开车门首先内饰的配色就很高挡，黑色+米色的搭配低调又精致，黑色的是全粒面真皮，米色的是绒面翻毛皮，内饰用料很豪华。座椅材质很好，触感细腻，包裹性极强，即便是长途乘坐，也能保持舒适的坐姿，减少疲劳感。中控台上，那块超大的触控屏格外显眼，操作流畅，清晰度很高，无论是导航、音乐还是车辆设置，都能轻松搞定。而且，昆仑巅峰版还有B&O音响系统，14个高保真扬声器环绕在车内，驾乘舒适性又提升了不少。
探险者的空间更是无可挑剔，它的车长有5米多，轴距更是超过了3米，这样的尺寸在同级别车型中绝对是佼佼者。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，坐着都能有充足的腿部和头部空间。
舒适性方面，探险者昆仑巅峰版也比较出色。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能保持良好的支撑性，即便是行驶在坑洼不平的非铺装路面，也能保持车身的平稳和乘坐的舒适。此外，这车还有ANC主动降噪功能，能够有效降低发动机产生的低频噪音，让车内环境更加安静。
探险者用的是2.3T EcoBoost发动机，配合10AT变速箱，动力挺强劲，起步加速有力，高速公路上超车并线也不会觉得差点动力，变速箱平顺性也没啥毛病，只有某些特殊的工况才会出现些微的闯动，95%的时间都很优秀。
而且因为是纵置后驱的布局，操控性也不错，转向精准，指哪打哪。特别是在高速行驶时，车身稳定性极佳，有一次跑高速遇到前面的货车掉了个东西下来，我立马紧急打方向变道，接近110的速度，车身还保持了极好的平稳性和可控性，真的不愧是“公路之王”。
更硬核的是，昆仑巅峰版还配备了带托森差速器的智能机械四驱系统，以及普利司通的AT胎和钢制底盘护板，越野通过性强悍。记得我们当时开车去看四姑娘山，走了一段烂泥路，路上好几辆车都陷着不动了，倒是我们这车还有几台坦克一路畅通无阻，这就是越野性强的好处。
内饰豪华，动力和通过性硬核，里外都有料，这就是探险者的独特性，这也是为什么在40万这个价位我最喜欢它。
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