比亚迪7kW充电盒（充电桩）拆解:一个交流充电盒（桩）应有的素质
宋EV已经开了一年了，经常遇到车友问关于家用充电器的一些问题，我也一直很好奇那个充电盒里面有些什么秘密，于是今天决定，把这个充电盒拆开来看看
抠开如图所示的装饰条，可以露出固定螺丝，把整个装饰条完全拆下来
装饰条拆掉后的样子
固定螺丝是这样一种内五角梅花螺丝，网上可以买到专用螺丝刀
不过我发现三毫米的平口螺丝刀可以插进去
内部构造如图所示
实际上，交流充电器的主要功能是为车辆提供电源，本身并不控制充电功率，所以结构很简单，主板上面主要具有以下功能：
1. 判断车载充电机的状态信号，启动或停止接触器（合上或断开220V电源）
2. 提供电缆过热保护
3. 提供超负荷保护
4. 提供漏电保护
5. 提供防浪涌保护（避雷）
6. 提供紧急人工停止保护
7. 操作按钮和状态指示灯
下面我们通过一些图片细节来展示有关的功能：
1. 判断车载充电机的状态信号，启动或停止接触器（合上或断开220V电源）
2. 提供电缆过热保护
3. 提供超负荷保护
4. 提供漏电保护
5. 提供防浪涌保护（避雷）
6. 提供紧急人工停止保护
7. 操作按钮和状态指示灯
下面我们通过一些图片细节来展示有关的功能：
防浪涌保护，采用了法国西岱尔（CITEL）浪涌保护器，比较高端。浪涌保护器的功能是保护火线和零线在受到雷击或尖峰电压冲击时，快速泄放浪涌电流，防止动力电缆过电压。
电缆超温保护：在动力电缆（火线和零线）的接头位置，埋入温度感应探头，当电缆过热时，停止充电器运行。
过负荷和漏电保护：
图中可以看到火线和零线上面有AB两个感应线圈，A是套在火线上面，B是套在火线与零线上面
显然，A是用来测量火线电流，然后计算充电功率，如果发生超负荷，则停止充电器运行
B这个线圈比较有意思，熟悉漏电保护原理的朋友应该清楚，正常情况下，火线与零线的电流应该是一样的，并且方向相反，所以电流之和为零，如果线路某处发生破损接地或漏电，则B线圈会检测到一个不平衡电流，从而触发漏电保护。
图中可以看到火线和零线上面有AB两个感应线圈，A是套在火线上面，B是套在火线与零线上面
显然，A是用来测量火线电流，然后计算充电功率，如果发生超负荷，则停止充电器运行
B这个线圈比较有意思，熟悉漏电保护原理的朋友应该清楚，正常情况下，火线与零线的电流应该是一样的，并且方向相反，所以电流之和为零，如果线路某处发生破损接地或漏电，则B线圈会检测到一个不平衡电流，从而触发漏电保护。
综上所述，电动汽车交流充电器的实质，是一个可控的电源开关，原理并不复杂，但一个良好的产品，应该具有完善的保护功能，可靠的零部件，以及良好的防尘防水性能（户外使用）。
当然，更高级产品，还具有网络控制和电费管理功能，这就是属于商业充电装置了。
当然，更高级产品，还具有网络控制和电费管理功能，这就是属于商业充电装置了。
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贴主可以给一下电路图吗，想自己研究学习一下
游客
