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自己动手修复曲轴位置传感器1存在电器故障，怠速熄火。
论坛的车友好，我这台老款的奔驰C200K，271 950机械增压发动机，今年春节的时候就报故障码，曲轴位置传感器1存在电器故障，怠速熄火；后来由于春节期间天天开，故障竟然神奇的自愈了；最近这几天车子停着没开，上个星期天开了一下，故障灯再次点亮，怠速熄火，报曲轴位置传感器1存在电器故障，在这里把维修经过分享给大家，希望可以对车友有所帮助。
抖音上面说这是一款通病。首先我们还是对曲轴位置传感器以及电路进行了检查；
抖音上面说这是一款通病。首先我们还是对曲轴位置传感器以及电路进行了检查；
用电脑读取故障码。
好几个故障码。
报曲轴位置传感器1存在电器故障，怠速熄火。
这个故障可能是大灯开关的问题。
打开奔驰WIS维修软件，查看曲轴位置传感器的相关资料。
曲轴霍尔传感器位于飞轮壳附近，发动机右后部。
准备工具。
根据奔驰WIS介绍，曲轴位置传感器在机油滤芯底座附近，需要拆护板。
就是这个位置，有点难拆。
需要用E8的专用套筒。
E8的梅花扳手拿出来没有用得上。
用小飞加万向节加E8的套筒，整个拆的过程比较难，因为空间太小。
博世的传感器。
清洗干净传感器。
经过测量电阻，未发现断路，应该是正常的。
准备用内窥镜检查一下飞轮上面的信号盘有没有问题。
用扭力扳手和27毫米的套筒转动发动机。
经过仔细检查，转动发动机两圈，发现信号盘正常，并没有打坏的情况。排查了曲轴位置传感器跟电路的问题，应该就是ECU内部的问题了。
装复曲轴位置传感器，并用化油器清洗剂清洗干净插头，再用压缩空气吹干。
插上插头。
继续检查ECU。
把这个塑料卡条往外面把，即可拔下插头。
另外一个插头上面有一些油污。
用化油器清洗剂清洗干净插头，再用压缩空气吹干。
插头拔掉以后用T25的内六花扳手，慢慢拆4个固定螺丝，里面两个太难拆。
右边下面这个是最难的，空间小。
最后想了一个办法，用磁铁吸棍吸住扳手慢慢拆。
4个固定镙丝拆掉以后，ECU就拿下来了。
本来打算用化油器清洗剂洗洗上面的脏东西，结果犯了一个大错误，用毛巾一擦，上面的字都掉了。
还好剩下一个二维码。
西门子的ECU。
ECU靠4根自攻螺丝固定在空滤壳子上面，拆掉以后就这样。
ECU盖子上面有撬过的痕迹。
另外一侧也有撬过的痕迹。
用压缩空气吹干净清表面，准备解体ECU。
首先用起子撬开铁皮的包边。
然后慢慢撬开壳子，这时候要慢慢用力，避免损坏壳体。
这种密封胶质量很好。
发现ECU上面的确有一个集成块的右上角三只脚变黑了。
用小平口起子继续撬另外一侧的盖板。
胶粘的很牢需要有耐心，然后用裁纸刀割开密封胶。另外一侧有3个电容，左边两个电容漏出的电解液，通过线路板上面的小孔，流到了对面集成块的三只脚上面，电容器损坏漏液就是故障的核心。
把盖子放在柜子里面等待配件。
ECU板子也放在柜子里面。
配件到了，本来准备找一家修手机的帮忙更换修电容器和集成块，结果修手机的烙铁太小，没办法把电容器焊接下来；又去找另外一家修家电的结果关门了；再去找另外一家修家电的，一个40来岁的女师傅大概花了10分钟，还是没有把电容取下来；最后没办法还是叫修无线电的老表帮忙；老表说这个没问题，关键是要我带他去大保健；老表在用酒精认真清洗电路板。老表说这种集成块一般不会坏，用酒精清洗干净电解液就行，主要还是电解液是导电造成了故障。如何装上去不行回头再换集成块。
两个新的电容器已经换上去了，清洗的时候发现另外一个电容也是漏液的，回头还得再买一个更换。
由于还需要测试几天，所以就只安装了两个固定镙丝，另外外壳的包边也没有包，等测试一个星期以后不再报故障码，再来完全恢复。
感谢各位车友百忙之中阅读此贴，本人才疏学浅，又是穷屌丝（不穷也不会自己修车），希望大家不要抨击我；祝各位车友用车愉快。
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ECU修好了以后，烧了一箱油跑了671公里，油耗低了一些，动力比原来好了。
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这个牛逼啊！这才是真正的修车，不是换件！
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谢谢亲爱的版主设置精华帖。
游客
