兄弟,14款新宝来1.4t7挡双离合干式DSG自动运动版前来祝贺!!无畏特供,拉皮,
这车我开了快3年了。总结下说,1.省油,市区油耗8个,高速5或6个。2.路感反馈强,地盘稳重厚实,不像日系沙发车。3.指向准,虚位小。容易上手,4.主动和被动安全配置较齐全,全系标配ESP。5.底盘高通过性优良,6.外形不惊艳但确不平庸,符合国人中庸无为。
遗憾的方面如下,双离合低俗偶有顿挫感,后悬挂扭力梁调教偏硬,60码过弯信心不足。虽符合德系注重操作的本质,但不符合中国路况不佳的国情。顺带说句,凡事看重悬挂扭力梁和多连杆独立悬挂的人,统统没有研究过什么是独立悬挂什么是扭力梁悬挂。市面上多连杆独立悬挂其实就是扭力梁悬挂的一种衍生,算不上真正的独立悬挂!舒适度的与否取决于悬挂调教,可参考法系扭力梁悬挂调教。买车关键看你是注重操作还是舒适。关于马自达我想说诚然确实弯道之王但轻薄,简单处可从关门用力程度分辨,注意我说的不是声音。别扯什么崩溃区之类,我承认也许碰撞实验A柱子不变形,前轮不侵入驾驶舱,驾驶区完整。然而高速发漂却是不争事实,谁也不想开车在高速上自己的座驾给自己信心不足的感觉吧?!所以请用自己的思维去想日系车省油不是空穴来风-该薄都薄。人车合一是车企的最终目标,而日系确没考虑到驾驶者思维感受。数据固然很好看,但感受为上!