作为ID.4X的车主，我想和大家分享一下这款车的整体续航表现。

在春秋季节，天气宜人，无需使用空调制热或制冷，车辆的电耗相对较低，基本能控制在13-15kWh/100km左右。以满电状态计算，续航里程可以达到450公里左右，日常通勤和城市周边出行完全没有压力。比如在一次周末的城市周边自驾游中，全程大约300公里，出发前充满电，来回一趟到家后电量还剩余不少，这让我对它在春秋季的续航能力非常满意。

然而，到了夏季，情况就有所不同了。高温天气下，空调制冷的使用会增加电耗。在城市通勤中，如果全程开启空调，电耗大概在16-17kWh/100km左右，满电续航里程会降至360-370公里左右。而在高速行驶时，由于车速较快且空调持续运行，电耗会进一步上升到18-20kWh/100km左右，满电续航里程可能只有290-310公里左右。有一次夏季自驾游，在高速上行驶了一段距离后，我明显感觉到电量消耗比平时快，需要更频繁地关注剩余电量和充电桩的位置。

冬季对电动车的续航考验也很大，低温会使电池性能下降，同时为了取暖开启的座椅加热、方向盘加热和空调制暖等功能都会增加能耗。在冬季的城市通勤中，如果开启这些加热设备，电耗基本在20kWh/100km左右，满电续航里程大约在400公里左右。在高速行驶时，电耗会更高一些，续航里程也会相应减少。不过，如果在冬季关闭加热功能，电耗会有所降低，续航里程也能有所提升，但车内的舒适度会受到一定影响。

在驾驶习惯方面，如果驾驶比较平稳，避免急加速、急刹车，合理利用能量回收功能，续航里程会相对更可观一些。有一次我在高速上尝试保持稳定的车速行驶，尽量减少不必要的加减速，发现电耗比平时略有降低，续航里程也相应增加了一些。

另外，车辆的负载也会对续航产生影响。当车辆满载乘客和行李时，电耗会比空载时略高一些，但影响并不是特别明显。在日常使用中，即使车上坐满乘客，续航里程的减少也在可接受范围内。

总的来说，上汽大众ID.4X的续航表现还是比较不错的，在春秋季的日常使用中基本能够满足需求，夏季和冬季虽然续航里程会有所下降，但只要合理安排行程和充电时间，也不会给出行带来太大的困扰。对于一款纯电动车来说，它的续航能力在同级别车型中处于中等水平，再加上大众品牌的品质和售后服务保障，让我觉得选择ID.4X还是很值得的。