兄弟们好！我是爱拍摄的索小超！虽然我姓索！但却是一个忠实的佳能党！同时也是一枚妥妥的大众铁杆粉，没想到这次有幸能带着一众老友试驾上汽大众ID.6 X再次感受德系品质和回忆不老的青春，特此分享给大家。话不多说先上几张精彩预告！

自打立秋之后，北京的天气也变得舒适起来了。正是一年中最适合进山露营的日子。于是，这次我准备了四个人的露营装备，叫上三个许久未见的好兄弟， 自打口罩日之后哥几个就聚少离多，这次无论如何得把这罗汉局凑起来！

话说自从2010年购入旅行版R36开始，与大众结缘了十几年，本人可以说是铁杆大众粉丝了。不过今天，咱们不开汽油车了，而是感受一下上汽大众ID.6 X，看看能不能带我们四个老伙计尽情驰骋

出发前介绍一下本次罗汉局的四位主人公哈！从左往右按顺序依次是：
本人超哥——职业摄影师，资深大众粉丝，大众R36车主，高尔夫敞篷车主。
海哥————资深摄影博主、健身达人，开车技术菜瘾又大。
宝哥————美食鉴赏师，受北京多餐馆邀请品鉴菜品其实以前也是大厨。
明哥————资深大厨，对做菜自我要求极高，出门必须全套装备。
作为资深吃货，我的哥们除了同行，基本上就得会做饭的这个非常重要！~因为我不会做饭啊！

海哥最近也在看新能源车型，看到这款全新的上汽大众ID.6 X非常感兴趣，于是我就给他整体介绍了一下。这个车是基于大众MEB纯电平台打造，和市面上某些油改电的竞争对手有着本质的差别。车系有六座四驱和七座两驱多种布局和功率可选，CLTC续航官方数据可达617KM，满足日常家庭市区代步到远途出游的各种不同人群的需求。AR-HUD、IQ. Drive L2 级驾驶辅助、「智联互通」便捷出行助手等功能让行车安全性和舒适度大幅提升。

大家都是快40的人了，有家有业有孩子，所以有一辆大空间的SUV可能是所有人的刚需。大众ID.6 X就很好的照顾到了这一点，简直可以说是为奶爸们量身定做。进入车内，空间宽敞，座椅舒适。打开遮阳帘，阳光通过巨大的玻璃全景天幕洒进来，在初秋的天气里晒得人暖洋洋、懒洋洋的。

我开的这款Pro版采用压皮工艺真皮座椅，舒适度极佳，包裹性也不错。腰侧、腿侧的护翼可以满足急转弯的时候对身体的横向支撑。前排座椅带有两个记忆位置，12向电动调节总有一款姿势适合你。而且，它还带有气动按摩功能，开车累了不要紧，随时给后背按一按，爽！！
来到第二排，纯电平台带来的好处就是中间不再有地台凸起，坐在中间乘客的腿想必会舒服很多。

现在的露营，和我们以前爬雪山只背一个背包的超轻量化装备相比，真是大不一样了。桌子椅子天幕烤炉甚至咖啡机都得往车上搬，这还是比较初级的。所以，车子的承载能力肯定是最重要的。上汽大众ID.6 X作为一款中大型7座SUV，把后排座椅放倒之后空间超大，简直可以去跑货拉拉了把座椅竖起来又能多坐下两个人，特别适合一家老小带孩子出门的情况，实用性满分。

准备就绪，哥儿几个上车出发。踩下刹车踏板，系好安全带、轻轻扳动档杆，就可以进入驾驶模式了。说一声“你好大众”就会激活语音助理，然后说出导航到白河湾生态艺术营地就可以自动开启车内的导航系统了。导航显示单程接近80公里，包含了高速路段和山路国道，对于这样一台CLTC达到600多KM的车来说，是非常轻松的。

工作日出行去露营的好处，就是营地几乎没什么人，可以获得很好的体验。不过行驶在大北京的四环路上，车子可一点都不少。轻按方向盘上的开关打开智能辅助驾驶系统，车子自动进入了ACC自适应巡航和车道保持状态，在车流密集的主路上，可以进行自动转向和跟随前车，表现非常的稳定。在偶尔有社会车辆近距离并线的时候，车子也能做出及时合理的减速避让反应。当然，撒开方向盘去看手机这种事肯定是不能允许的，毕竟当前任何自动驾驶技术都不能代替人类驾驶员的监管操作。

智能手机的时代，随时保持在线就很重要。车内前排设置了无线充电板和两个Type-C接口，下方还有一个储物空间，可以存放一些小的随身物品。

电动车出行，大家最关心的就是续航和电耗了。我们驾驶的这辆是Pro极智长续航版，电池电量为83.4度电，CLTC的续航里程是617KM。可能很多人会觉得理论续航没有什么参考价值。那么它的实际续航是多少呢？我们可以参考一下前几天开了200多公里的平均电耗是17.1度电/百公里，这是综合了城市拥堵路况开空调的状态下得出的。如此计算，这辆车的续航里程可以达到487KM，这在当前的新能源车里，已经是属于比较高的水平了。

离开高速进入国道，密集的弯道非常考验车子的驾驶性能。电动车由于低扭大、响应快，开起来可比同功率的汽油车敏捷多了，国道偶尔超车干脆利落。作为一款SUV，偶尔的烂路毫无压力，在360全景影像的加持下，周围的障碍物清晰可见。如果是前驱SUV，很可能因重心后移导致前轮抓地力不足。而由于ID.6 X是后驱布局，车子在上陡坡时可以获取更大的抓地力，在沙土路面尤其有效，通过性得到了很大的提高。虽然个头大，但这个车子还是蛮灵活的，德系底盘调校功力可见一斑。

因为海哥一直容易晕车，我不敢开的太激烈。不过ID.6 X的动能回收模式比较智能，即使是在回收力度较大的B档位，很少因为收油产生突兀的减速。而当轻踩刹车时车子使用的是动能回收，只有重踩的时候刹车才会一并介入。这样的调校我还是第一次开，总体比较平顺舒适，反正海哥最后没有吐在车里

一路穿梭险阻，最终我们终于来到一块依山傍水的绝佳露营位置。

这里就是白河湾的露营地。 此地紧邻白河，水质常年II类（I类水差不多就是农夫山泉了）。水流潺潺淌过，清澈见底，我们都管这样的水叫做玻璃水打开后备厢，搬出天幕、桌椅等露营装备，营地搭建搞起来！
因为不太会做饭，所以我每次露营都是包揽搭营地支帐篷布置锅碗瓢盆的工作，吃完再负责洗碗收拾没办法，每人都要做一些力所能及的不是吗

好了，这是我唯一能做的事情，就是帮大家把摊子支起来。河边的地面有点硬，以岩石巨多，下地钉很费力，不过依然无法难住多年行走在外的老司机们。

酒足饭饱，海哥拿出飞盘，说咱们来搞一下啊，最近都流行耍这个。跟打篮球一样，老规矩我跟宝哥一波，明哥你跟超哥一波！
不得不说飞盘还是很有意思的，怪不得现在这么火。可惜一共只有四个人，大家只能玩玩盯人防守了。本来今天还带了桨板，但是河长说最近汛期危险，此地又是水源保护地，还是不冒这个险下水。

最后哥几个为我们的不老青春走一杯！岁月让我们从男孩变成了“老男孩”，却并没有被生活的重担压的失去热爱、热血与追求。此时此刻没有烦恼卸下了身上的担子，回归大自然。只为这句“再不疯狂就老了，男儿自始是少年！”

本次和兄弟们自驾大众ID.6 X 一路体验下来总结如下：
外观：ID.6 X作为大众ID系列旗舰车型，最吸睛的便是贯穿式LED灯带采用“双道杠”设计来彰显身份，并且与大灯组完美衔接，而白天日行灯打开时灯带并不会点亮，到了夜晚才是整个车头最迷人的时刻，无论是辨识度还是灯光质感都独一无二。

内饰：贯穿式仪表台和悬浮式屏幕造型，不过内饰质感更显高级，无论在材质配色、装饰饰板图案还是在软性包裹面积上，ID.6 X均体现出了更高价格所带来的车型定位。

驾驶辅助：启用驾驶辅助系统时，包括前方预警、盲区预警、跟车距离和车道保持等功能的提示线都会在驾驶者前方动态提示，行车时轻松就能驾驭各种路况，再配合车辆前风挡下方设计的IQ.Light互动光语系统，你会时刻感觉到这台车是在和你交流的，这种人车互动的感觉，绝对算是ID.6 X最值得推荐的配置。

空间：ID.6 X除了四驱顶配车型采用2+2+2的六座布局之外，其余车型均为2+3+2的七座布局。根据海哥、明哥的实际体验报告只要前面驾驶者不是超级大胖子，第二排便可以获得相当奢侈的乘坐空间（嘿嘿那意思就是本人还是很苗条的），配合座椅靠背的调整和柔软的头枕，第二排舒适性极佳。第三排比较适合带娃，或者放倒可以极大的提升后备厢空间。

动力能耗：ID.6 X搭载永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。搭配三元锂电池，电池能量密度为175Wh/kg， 600多公里的续航支撑完全足够日常通勤一周和远途自驾了。