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前情提要：

【男人的大玩具】Ninja 250 购车&装备选购全纪录~78楼晒鸡排

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-210963-39787420-1.html

内含：购车篇、装备篇

后续篇：

【爆改小忍者】说好的得瑟篇来了！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-210963-42221528-1.html

我亲爱的大神们，贴花是我身上的纹身，我现在发现好多人直接跟那个卖家那里买我那个字，所以现在不公开连接了~你们可以去自己设计一个属于你自己的图案，某宝上随便搜一家定制贴花的都可以做~

8.13更新A-tech挡泥板：

提车到现在3个月有余～可以说，在这段时间里，改装、装备、骑行、摩友几乎占据了LZ全部的业余时间。

 在这之中，最耗费精力，也是最虐心的部分，就数改装了。

淘宝、美亚、日亚、ebay、日本亚虎，各种直购代购……

从性能、个性化等方面，经历了一次次的蜕变，最终铸成了这台流淌着赛道血液的公路骑行精灵。

以下就把全部的改装心得分享给大家。

先上个最终成果图：

三、改装篇

1、外观的改造

这是提车之前就已经计划好的。到家第一件事就是动手撕掉贴花！

就像想象中的一样，效果爆棚！而且比纯黑的还要骚气！这里唯一的技巧就是：吹风机。

（第二天把图片中残留的各种新车提示也揭掉了）

随后在网上定制了个性化贴花，让爱车变得与众不同（效果见头图）。

2、防摔处理

虽然LZ上了川崎的商业保险，但爱车的非原厂件众多，同时出于对人身安全的考量，还是装备了防摔组件。

众多“球体”型防摔胶与小忍犀利的风格简直是大相径庭，于是选择了外观同样硬朗的CNC防摔胶。

排气管的保护除了DMV基本没有其他选择。

3、灯光系统的改造

小忍者原厂灯控只设计了两个档位：常明的行车灯+近光灯（右侧灯头亮），远光灯（左侧灯头亮），没有双闪功能。

LZ是个完美主义者，不开远光的情况下，看着爱车总是独眼的放着黄光，心里有种怪怪的感觉……

于是乎，从淘宝上买了个熏黑的天使眼大灯总成，并从日亚代购了功能更多的Daytona手把组合开关。

改装的最终成果是：改成了白光氙灯；增加了双闪功能；左手有三个档位分别控制单独示宽灯、天使+恶魔眼（白色）、天使眼+恶魔眼+大灯（远近光可切换，都是左右两个灯头同时亮）。

为配合全车整体配色，把侧转向灯和尾灯也换成了茶色的Led灯组。

同时加装了带Led转向灯功能的后视镜。

加装了双闪开关。

针对上述灯光系统的工作需求，更换了支持Led灯组的闪光器。

4、骑姿的调整

很多人都是以小忍者和Z250入门，包括我自己。

身边众多的摩友中，有相当一部分认为小忍的骑姿太累。

LZ非但不觉得累，反而觉得小忍事实上的街车骑姿，不如真正的跑车来得更加战斗。

于是乎，从提升功能性的角度出发，对原厂车的骑姿进行了调整。

首先，利用转接件升高了原厂脚踏。

这么做是因为LZ曾经尝试过第三方升高脚踏，觉得踩着没有原厂的舒服，外观和配色也没有原厂的经典；还有一个重要的原因就是脚踏是摔车时几乎100%会损坏的部件，保险公司只赔付更换原厂件，所以大家懂了吧……

其次，更换了双角度可调的经典式手把，同时加装了前减震调节器。

采用上述方式，大幅降低了车把的同时，车头也有小幅下陷。于是利用改装件降低了车尾部的高度。

车身整体降低后，原厂侧踢就长了，更换了可伸缩的侧踢。

5、其他外观细节的改动

把套和平衡端子换成了DMV的。

由于手把更换完以后更加靠前，原厂手泵后出口的设计会导致油管蹭仪表盘～更换成了侧出口的手泵。

后油壶换得更具工业感。

增加了后链挡。

6、性能的提升

首先是加装了档显。

换了可调式折叠牛角。

加装了钛尺，有效防止高速行车时手把抖动情况的出现。

更换了HEL的前刹油管。

更换了brembo刹车油。

更换了K&N空滤。

更换了Hyperpro的前避震渐进式弹簧。

更换了Ohlins后减震。

更换了后牙盘，从原厂的40齿加大到44齿，大幅提升了扭力。（这里加以提醒，更换牙盘会导致时速表和里程表的失准。对这方面精确度有要求的同学请慎重尝试。）

加大牙盘会导致原厂链条过短，所以链条也换成了RK的。

将前后轮胎更换为了抓地力更强的普利司通S20，前后轮都加宽了10MM。（这里加以提醒，前后轮加宽10MM是极限！虽然有同学，成功换上了更宽的胎，但这么做会导致胎面变形，对性能和安全性都会有负面影响，请大家谨慎选择。）（同时提醒大家，更换轮胎的同时，一定不要忽略动平衡的调试。）

关于排气的更换，LZ选择了吉村全段。（这里加以提醒，大贸小忍者更换吉村排气，尽量选择日本厂的产品。美国厂的产品是针对美版300排量小忍者的，虽说也能安在250上，但是安装过程中会造成些许麻烦，而且在后期使用中和250排量的发动机搭配也可能会出现问题。）

7、极限的突破

大贸小忍者被阉割已是众所周知。突破极限首先需要做的就是通过更换ECU和发动机凸轮轴恢复原厂的速度和动力。

其次就是全车改装的重头戏：Bazzaz三合一行车电脑辅助增强系统的安装和调试。

Bazzaz这款3合1电脑系统功能包括：

－风油比调教：令行车更畅顺，提速更快。

－电子打档：可在不需要拉离合和减油门下打档，减少换档时间和使车手不容易疲劳。

－循迹系统：当后轮在湿地，或大角度倾斜时可能发生轮胎打滑而导致意外前，循迹系统可以在迅间减低马力而停止轮胎打滑 

Bazzaz的更多介绍请诸位看官自行度娘，这里不加以详述。

总之Bazzaz装上以后，完全变了一台车～

刚开始没有装切换开关，持续骑了一段时间～等装上开关以后，系统一关……车没法骑了，感觉太肉了～

经过了上述改装调校，可以说完美实现了LZ心中的各项指标。

虽然在急速上略有损失，但是对于表头最高只到199的小忍者来说，谁又会指望它飙到300以上呢？

相信在日常行驶合法的120公里时速以内，鲜有同级别的对手能够在提速方面战胜这台黑色精灵！

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