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高中同学毕业后的第一辆车,为什么选择了凯迪拉克CT5?
1 77 发布于 2021-08-30 03:48:40 只看楼主 热门标准
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 哈喽大家好,这里是天卓小同志,一个爱拍车的00后学生党,不定时的约拍一些自己喜欢的车型,从改装车,性能车,到超跑,并且在第一时间写出来自己的约拍感受。
  这是我第一次来拍同学的车,去年高考完我们一起去考了驾照,今年暑假回来他带着自己辛辛苦苦攒的5000块和爸妈给的二十来万准备购入人生的第一台车。一个没有怎么开过车的人却对后驱有着很浓烈的热爱,种种考虑后还是在捷豹XEL和凯迪拉克CT5之间选择了后者。


   于是就带上我来研究研究他的人生第一台座驾,这是一台铂金运动版本的车型,很明显从外观设计上就能看出来,亮黑色的中网,以及很有战斗感的前杠,大面积的亮黑色装饰,看起来还真的蛮唬人的。


  中网的设计很有意思,是一个放大了的凯迪拉克车标。在运动套件的加持下,这台车的性格就被很明显的放大了,如果是从后视镜里看到一个这样凶悍的前脸逼近,也一定是会很有压力的。


   这套19寸的轮毂搭配在这里也是一个点睛之笔,多条幅哑光的样式很符合它运动的主题,搭配了一套米其林ps4轮胎也是很有诚意了,在轮毂缝隙里低调的藏着一套由Bremboo代工的四活塞刹车卡钳,以及尺寸不小的刹车盘,这个饱和度看起来还是很舒服的。


   如果想更好看一点也只需要换一套划线或者打孔的刹车盘,再给卡钳喷个色,就很足够了,原厂就用料十足的刹车在你想暴力驾驶的时候也会给你很多底气。


   长得很像獠牙的全LED灯组造型也是目前凯迪拉克的家族化特征了,这样直来直去凶悍的风格很符合CT5的定位,长得好看当然也要足够实用,自动大灯和自适应远光都没有缺席。


   无意间打开了双闪灯,忽然感觉这么看这台车有一点美式肌肉车的那种感觉,我仿佛看到了一些科迈罗的影子,虽然说这两台车确实是八竿子打不着的关系。


   尾灯全部采用LED光源在它这个级别已经不稀奇了,但是运动版的小细节真的很到位,灯腔内居然还做了熏黑处理,这一点确实值得好评,小巧又有造型感的尾灯让整个车尾看起来更加的宽。


CT5的方向盘手感也是非常不错,手感很细腻,粗细也适中,这个角度去看整个内饰也是很有豪华感。


   由于他家里长辈都没有驾照,所以这也是他家里第一台车,他妈妈当时也只有一个要求,就是里面要看着舒服,不能太小气,不得不说这一点CT5的内饰死死的捏住了阿姨的眼镜,各部分的尺寸都比较大,内饰风格也是自成一派。


   不同于现在的很多车把各种各样的功能都集成在屏幕里,CT5的按键还真的不少,好像长辈们对于豪车的定义不在于尺寸,发动机,各种各样的科技,在他们看来,按键多的就是豪车,我想也许这也是打动了阿姨的一点,实话实说,按键的手感处理的你还真的蛮不错的。


   说实话老款CT5最让我不满意的地方就是机械仪表盘,在2021款上终于变成了电子的,运动风格下的仪表样式最讨人喜欢,正中间的转速表,看上去真的总是想让指针冲向红色区域。


   转速表两侧能显示很多很多信息,显示什么也可以自己定义,档次感十足,这一次仪表盘的设计终于跟上了车。


   这个抬显确实也非常实用,在你想深深踩下油门释放一下自己时,目光就不用在道路和仪表盘之间来回切换了。转速表在这里显得特别可爱。


   不得不说这个内饰挺值得细细一品的,在追求豪华的大体下还融入了运动元素,大量使用皮质材料,豪华感很足够了,碳纤维的饰板看上去质感非常不错,添加了些许运动氛围。


   这套bose的音响无需多言,但是他有一个小功能,就是模拟声浪,说实在的这套模拟声浪是我听过最真实的,这就足够了。


  这一套座椅非常柔软,同时支撑性也是很棒,双拼色的设计很讨人喜欢。这套座椅还是带震动提示的,当你的车偏离了自己的车道或者跟车距离太近时,他都会轻轻震动来提醒你。


  座椅通风和座椅加热也是标配,不得不说对于比较胖的人来说,座椅通风真的是太有用了


    后排座椅也很舒服,腿部空间也足够了,美中不足的就是中间的突起有点略高,且中间座椅上没有头枕。


   要说CT5设计上最有特色的当属C柱了,折角的设计独创一新,让整个车侧面看起来很有层次感,配合溜背车型就很协调,小鸭尾带来了很多运动感,不过它的作用更大一部分在于装饰。


   仔细观察,后叶子板甚至还有一些外扩的效果,整体看起来敦实有力还很运动,看起来非常的"凯迪拉克".


   从地库拍完照以后我就坐上了主驾驶,在一个无人的角落关掉了esp,想体验一下后驱的快乐,奈何轮胎抓地力过于强,只能在轻微的打滑中自娱自乐一下,但是这台车行驶在路上还是能有一些乐趣的 



  • 用车感受
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