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高中同学毕业后的第一辆车,为什么选择了凯迪拉克CT5？
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哈喽大家好，这里是天卓小同志，一个爱拍车的00后学生党，不定时的约拍一些自己喜欢的车型，从改装车，性能车，到超跑，并且在第一时间写出来自己的约拍感受。
这是我第一次来拍同学的车，去年高考完我们一起去考了驾照，今年暑假回来他带着自己辛辛苦苦攒的5000块和爸妈给的二十来万准备购入人生的第一台车。一个没有怎么开过车的人却对后驱有着很浓烈的热爱，种种考虑后还是在捷豹XEL和凯迪拉克CT5之间选择了后者。
这是我第一次来拍同学的车，去年高考完我们一起去考了驾照，今年暑假回来他带着自己辛辛苦苦攒的5000块和爸妈给的二十来万准备购入人生的第一台车。一个没有怎么开过车的人却对后驱有着很浓烈的热爱，种种考虑后还是在捷豹XEL和凯迪拉克CT5之间选择了后者。
于是就带上我来研究研究他的人生第一台座驾，这是一台铂金运动版本的车型，很明显从外观设计上就能看出来，亮黑色的中网，以及很有战斗感的前杠，大面积的亮黑色装饰，看起来还真的蛮唬人的。
中网的设计很有意思，是一个放大了的凯迪拉克车标。在运动套件的加持下，这台车的性格就被很明显的放大了，如果是从后视镜里看到一个这样凶悍的前脸逼近，也一定是会很有压力的。
这套19寸的轮毂搭配在这里也是一个点睛之笔，多条幅哑光的样式很符合它运动的主题，搭配了一套米其林ps4轮胎也是很有诚意了，在轮毂缝隙里低调的藏着一套由Bremboo代工的四活塞刹车卡钳，以及尺寸不小的刹车盘，这个饱和度看起来还是很舒服的。
如果想更好看一点也只需要换一套划线或者打孔的刹车盘，再给卡钳喷个色，就很足够了，原厂就用料十足的刹车在你想暴力驾驶的时候也会给你很多底气。
长得很像獠牙的全LED灯组造型也是目前凯迪拉克的家族化特征了，这样直来直去凶悍的风格很符合CT5的定位，长得好看当然也要足够实用，自动大灯和自适应远光都没有缺席。
无意间打开了双闪灯，忽然感觉这么看这台车有一点美式肌肉车的那种感觉，我仿佛看到了一些科迈罗的影子，虽然说这两台车确实是八竿子打不着的关系。
尾灯全部采用LED光源在它这个级别已经不稀奇了，但是运动版的小细节真的很到位，灯腔内居然还做了熏黑处理，这一点确实值得好评，小巧又有造型感的尾灯让整个车尾看起来更加的宽。
CT5的方向盘手感也是非常不错，手感很细腻，粗细也适中，这个角度去看整个内饰也是很有豪华感。
由于他家里长辈都没有驾照，所以这也是他家里第一台车，他妈妈当时也只有一个要求，就是里面要看着舒服，不能太小气，不得不说这一点CT5的内饰死死的捏住了阿姨的眼镜，各部分的尺寸都比较大，内饰风格也是自成一派。
不同于现在的很多车把各种各样的功能都集成在屏幕里，CT5的按键还真的不少，好像长辈们对于豪车的定义不在于尺寸，发动机，各种各样的科技，在他们看来，按键多的就是豪车，我想也许这也是打动了阿姨的一点，实话实说，按键的手感处理的你还真的蛮不错的。
说实话老款CT5最让我不满意的地方就是机械仪表盘，在2021款上终于变成了电子的，运动风格下的仪表样式最讨人喜欢，正中间的转速表，看上去真的总是想让指针冲向红色区域。
转速表两侧能显示很多很多信息，显示什么也可以自己定义，档次感十足，这一次仪表盘的设计终于跟上了车。
这个抬显确实也非常实用，在你想深深踩下油门释放一下自己时，目光就不用在道路和仪表盘之间来回切换了。转速表在这里显得特别可爱。
不得不说这个内饰挺值得细细一品的，在追求豪华的大体下还融入了运动元素，大量使用皮质材料，豪华感很足够了，碳纤维的饰板看上去质感非常不错，添加了些许运动氛围。
这套bose的音响无需多言，但是他有一个小功能，就是模拟声浪，说实在的这套模拟声浪是我听过最真实的，这就足够了。
这一套座椅非常柔软，同时支撑性也是很棒，双拼色的设计很讨人喜欢。这套座椅还是带震动提示的，当你的车偏离了自己的车道或者跟车距离太近时，他都会轻轻震动来提醒你。
座椅通风和座椅加热也是标配，不得不说对于比较胖的人来说，座椅通风真的是太有用了
后排座椅也很舒服，腿部空间也足够了，美中不足的就是中间的突起有点略高，且中间座椅上没有头枕。
要说CT5设计上最有特色的当属C柱了，折角的设计独创一新，让整个车侧面看起来很有层次感，配合溜背车型就很协调，小鸭尾带来了很多运动感，不过它的作用更大一部分在于装饰。
仔细观察，后叶子板甚至还有一些外扩的效果，整体看起来敦实有力还很运动，看起来非常的"凯迪拉克".
从地库拍完照以后我就坐上了主驾驶,在一个无人的角落关掉了esp,想体验一下后驱的快乐,奈何轮胎抓地力过于强,只能在轻微的打滑中自娱自乐一下,但是这台车行驶在路上还是能有一些乐趣的
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