说真的，去试驾之前我没抱太大期望。
 
朗逸开了快三年，油车的脾气摸得透透的。这次被拉去试ID.ERA 5S，本来就是凑个热闹，心想电车嘛，无非就是加速快一点、屏幕大一点。结果一下午开下来，最打动我的不是动力，是它的智能辅助驾驶。
 

先说城市道路。
 
试驾路线有一段市区主干道，晚高峰前夕，车不少。我把智能辅助驾驶打开，设定好跟车距离，脚就搁在刹车上待命——说实话，以前也试过别的车，那种"一冲一停"的跟车节奏真的让人不放心。但ID.ERA 5S这个跟车逻辑有点东西，前车起步它跟得很顺，不是那种猛地窜出去再急刹的风格，减速也线性，像个老司机在开。
 

有个细节印象特别深：旁边车道有辆车突然加塞进来，距离不算远。我脚都搭到刹车上准备踩了，结果它自己先收了电门，速度慢慢降下来，跟加塞的车拉开距离，整个过程没有突兀的制动感。这个处理方式，比我自己踩还柔和。
 

再说说快速路巡航。
 
上了高架之后，路况好起来，我试着用了它的巡航功能。车道保持很稳，不是那种在车道里来回"画龙"的类型，方向盘的修正力度很小，几乎感觉不到它在偷偷帮你打方向。过弯道的时候也能保持住走线，速度控制得合理，不会快到让你心慌。
 

变道辅助也挺好用。打转向灯，它确认旁边没车之后自己就变过去了，整个动作很干脆，不拖泥带水。当然，我全程手都搭在方向盘上，这东西再好用也是辅助，命还是得攥在自己手里。
 

最后必须聊聊泊车。
 
试驾结束回4S店停车场，销售说试试自动泊车，我就找了个两边都停了车的车位——说真的，那个宽度不算宽裕，我自己倒都得揉两把。
 

结果它自己识别到车位，挂倒挡，方向盘自己转，进得比我还利索。一把进去，两边距离差不多，停得端端正正。我下车看了一眼，说实话有点服气——我自己停都未必有这么周正。
 

对比一下我那台朗逸。不是说朗逸不好，油车有油车的可靠和踏实，但在智能辅助驾驶这块，确实是代际差距。朗逸跑高架我都是自己开，定速巡航偶尔用用，车道保持那个功能基本是摆设，修方向修得太生硬。ID.ERA 5S这套东西，是真的能在日常通勤里帮你减轻负担的，不是摆设。
 

当然也不是完美无缺。比如遇到一些复杂的无标线路口，它还是会提示你接管，这个也正常，目前没有哪台车的智能辅助驾驶能做到全场景撒手不管。关键是它提醒得及时，接管的过程也不突兀，这点比那些"突然给你来一下"的强多了。
 
一下午开下来，最大的感受是：智能辅助驾驶这东西，以前觉得是噱头，真用到顺手的，才知道它能实实在在降低开车的疲劳感。ID.ERA 5S这套，至少在我试驾的这几个场景里，表现超出预期了。
 

有没有心动？说实话有。但换车这事还得再想想，毕竟朗逸跟着我这么多年，有感情了。不过下次再有人问我十万级电车智能辅助驾驶哪家强，我可能会多提一嘴这台车。