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桂林山水甲天下，合创V09续航甲全国
驾驶V09有半个多月了，回想当初油换电的初衷就是市区代步或者商务接待，没想到这么快就跑上了长途旅程。
从上年国庆就念叨着想要去桂林走一圈，想一睹这座被誉为“山水甲天下”的城市。
这也是我第一次纯电自驾，这一跑，V09给我最大的惊喜就是续航太扎实了！
这也是我第一次纯电自驾，这一跑，V09给我最大的惊喜就是续航太扎实了！
出发前在车上开始导航地图的时候，上面显示到达目的地剩9%，其实我也有点半信半疑最后能不能成功到达？也算是抱着试一试的心态启程了。
简单概括下我的行程
早上9点多从佛山出发，出发时100%电量，中途在2个服务区分别休息15分钟左右，在下午4点成功抵达阳朔，用时约6小时。
早上9点多从佛山出发，出发时100%电量，中途在2个服务区分别休息15分钟左右，在下午4点成功抵达阳朔，用时约6小时。
再聊一聊驾驶条件
气温：冬季出行，气温在15-23°C，可以说是比较适宜的驾驶条件，中午大太阳直照下来会打开空调，开2档风。
气温：冬季出行，气温在15-23°C，可以说是比较适宜的驾驶条件，中午大太阳直照下来会打开空调，开2档风。
人员：2人，后备行李箱一个，约10kg。
路况：良好，有途径隧道，高速路段行驶路程一路通畅，进入市区时有一些拥堵。
驾驶：全程自定义模式，制动回收设置了20%，本身没太刻意节能，该怎么开就怎么开，在路况好的情况下最高时速去到130，一直保持均速。
我基本走的都是高速路段，所以在接近2点的时候表显还有474公里的续航，让我对这车的续航能力刮目相看。
最大的疑惑明明是开了几百公里，还剩几百公里？平常开油车一般都习惯性看看要不要去加油，V09完全让我打消了这样的念头，甚至还有点不习惯。
一路驶来，踏入这个被誉为“天下山水之城”的地方，山峦叠嶂之间，展现着自然创造的奇迹，实在令人陶醉。
5点多这会想着既然都来了，看着车上电也够，随后我又绕着阳朔的山路跑了几圈赏赏风景，这次山水不在画里，而在我眼里了。
下坡路还有动能回收，男人的快乐就是如此简单。
在阳朔，无论何地抬头便是高山，空气清新，或许是平常在大城市忙碌惯了，我们可能渐渐变得麻木不仁，忽略了身边的美好。
凑巧经历了这次的旅程，慢节奏的生活让我忘却尘世的纷扰，也许这就是三线城市的吸引力。
看着时间差不多了，我又马不停蹄地从阳朔开到市中心，进入了象山区。没想到，剩下的10几公里的电量这么实居然能跑这么久，最后终于在晚上9点半把电耗至0%，但实际发现到0表显应该还有些冗余。
随后马上在逍遥楼附近的商场地下停车场补电，顺便逛逛桂林的夜市，去欲寻一番地道的桂林美食。
外地人来广西，除了嗦粉，听说桂林菜和油茶是必吃的，我们搜寻了一家据说是本地人都会来吃的店。
特色菜选着点上了几个品种，油茶不太符合我的口味，但螺蛳粉的鸭脚煲值得一试，有些许重口，鸭脚实物好大个，又香又有嚼劲，就是吃完了要到附近走走散散身上的酸笋味。
在古色古香的街巷中，尽管还没到过年，便已经是张灯结彩，充满了节日的气氛。
走到颜真卿笔下的逍遥楼附近，晚上亮灯看上去更是金碧辉煌。
综合出发到抵达的情况，合创V09实际行驶683公里，这次行程的续航率达到了89%，是不是还挺厉害的？挑战不算太难，只要不暴力驾驶，也没有遇上极端天气的情况下，为这个季节纯电能有这样优秀的表现，点个赞。
总的来说，这次旅程是一次成功的尝试，也为我的第一次纯电车长途自驾游，画上了圆满的句号。
亲身实验后说两句，V09的长续航实力是一定在的，就是希望随着未来越来越多超充站的建设，能为我们提供更上一层楼的出行体验，也能一路同行，解锁不同城市的驾驶乐趣。
亲身实验后说两句，V09的长续航实力是一定在的，就是希望随着未来越来越多超充站的建设，能为我们提供更上一层楼的出行体验，也能一路同行，解锁不同城市的驾驶乐趣。
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怎么和我与V09结缘是一样的过程
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感觉这个销售方式还是挺适合大众的
游客
