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宝马i5反向虚标坐实，这才是彻底解决续航焦虑的唯一正解
宝马i5“反向虚标”坐实，这才是彻底解决“续航焦虑”的唯一正解！
原来一直用的特斯拉Model3，随着家庭成员增加，生活总要向前发展，而且媳妇是石家庄人，Model3续航成了一个问题（买得早，续航就370km，实际280左右就game over）。
选来选去，最后还是回归本心，从家庭考虑，综合各方面因素，选择了今年中规C-NCAP（中国汽车技术研究中心）碰撞安全测试分数90分（貌似没多少能达到这个水平）的i5。
原来一直用的特斯拉Model3，随着家庭成员增加，生活总要向前发展，而且媳妇是石家庄人，Model3续航成了一个问题（买得早，续航就370km，实际280左右就game over）。
选来选去，最后还是回归本心，从家庭考虑，综合各方面因素，选择了今年中规C-NCAP（中国汽车技术研究中心）碰撞安全测试分数90分（貌似没多少能达到这个水平）的i5。
坦白说，刚买的时候，对560公里CTCL官方续航的i5稍微有些“续航焦虑”，尤其从北京开到石家庄的370公里，时不时还堵车，心里没底。结果买回来之后，开了一段时间，发现去充电站的频率肉眼可见的下降。
直到今天，从北京大兴机场草桥开出来回望京家，一路堵车，平均时速勉强25km/h，载着我这200斤的壮汉和行李，一路听歌开空调（空调20度，外面气温7度），结果干出13.2kw/100km的能耗，实际续航直接干到将近600km！
哪怕算本周的综合续航，也能到573km！要知道，我这段时间基本都一直在北京最堵的路上（家在望京，单位在国贸，堪称北京堵得最“黑”的路段）。而宝马i5是以高速节能著称！而我甚至没开过节能模式！
没想到，除了出色的底盘和调教，宝马在能效利用和传动效率上，依然秉承了极致的理念！
这让我突然理解，当你的座驾能最忠实和稳定地向你反馈它的价值和真实，当你看到的每一公里续航都是可靠到爆表的时候，“续航焦虑”，真的不存在了。
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固态电池起步1500km
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果然宝马技术还是牛的
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我11月没开空调，整月电耗12.9，赶上我以前小电车的电耗了
，现在12月估计要开空调了，不知道如何！
，现在12月估计要开空调了，不知道如何！
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