今天第二次调气门间隙,知道了465q5是热车气门间隙大
长安之星 6350c ,465q5 发动机.
冷车,室内调节的,室温在20度左右.发动机壳体稍稍有点温度.
进气 0.15,0.18的塞尺可以赛进去,有很大阻力.
排气 0.20,0.23的塞尺可以塞进去,有很大阻力.
反复校验两遍. 明早看看冷车启动怎么样.第一次调的是进排气0.15mm.
到底热车间隙大还是冷车间隙大,我没有理论依据来说明,但有证据证明.
1.热车时(风扇已经转了),熄火后打开气门室盖子,检测气门间隙约为0.20-0.25,证明热车时气门间隙变大.
2.维修手册上写着气门间隙为 冷车0.13-0.18,热车0.23-0.28.那么,为什么热车调整时气门间隙要大点呢?
如果热车调节气门间隙调到0.13,那么热胀冷缩后,冷车时尤其低温的时候,气门间隙将会变得非常小,那么由于间隙太小而导致冷车启动异常困难.而冷车时调节0.13mm,热车时将会变大,大到多少就不一定了.这个最低的间隙范围是来保证发动机低温时可以正常的启动.所以热车调就调大一点,冷车调就调小一点.
大家说对不对?
冷车,室内调节的,室温在20度左右.发动机壳体稍稍有点温度.
进气 0.15,0.18的塞尺可以赛进去,有很大阻力.
排气 0.20,0.23的塞尺可以塞进去,有很大阻力.
反复校验两遍. 明早看看冷车启动怎么样.第一次调的是进排气0.15mm.
到底热车间隙大还是冷车间隙大,我没有理论依据来说明,但有证据证明.
1.热车时(风扇已经转了),熄火后打开气门室盖子,检测气门间隙约为0.20-0.25,证明热车时气门间隙变大.
2.维修手册上写着气门间隙为 冷车0.13-0.18,热车0.23-0.28.那么,为什么热车调整时气门间隙要大点呢?
如果热车调节气门间隙调到0.13,那么热胀冷缩后,冷车时尤其低温的时候,气门间隙将会变得非常小,那么由于间隙太小而导致冷车启动异常困难.而冷车时调节0.13mm,热车时将会变大,大到多少就不一定了.这个最低的间隙范围是来保证发动机低温时可以正常的启动.所以热车调就调大一点,冷车调就调小一点.
大家说对不对?
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