作为一个自主创业的小老板，买五菱之光EV主要是为了日常的货物运输和移动售卖，选车的时候，我对比了好几款同价位的纯电轻型小车和微面，最终还是五菱之光EV脱颖而出，它的拓展性和空间利用真的太合我心意了。

我入手的是舒适型，裸车价5.08万，再加上保险等杂七杂八的费用，除开置换补贴落地大概4万左右。虽说这个价格不算低，但考虑到它的实用性和后期的使用成本，我觉得还是很值的。

五菱之光EV的外观设计走的是实用路线，方方正正的“K-Car”造型，看起来小巧玲珑，车身尺寸为368515301765mm ，轴距2600mm，虽然整体不大，但空间利用率超高。车头是新能源常见的封闭式前脸，充电口在车标后面，前包围还有通风开口，看着还挺别致。侧面的双侧滑门是我最喜欢的设计，开口宽度达595mm，装卸货物超方便，车顶还有行李架，以后有机会还能改装成露营车。车尾也是“方盒子”造型，上掀式尾门，装载大物件轻轻松松。

内饰方面，就比较朴素了，满满的实用主义风格。中控台都是实体按键和旋钮，方向盘是塑料的，座椅是织布的，不过好在手动调节还挺方便。虽然看着简陋，但车内预留了20处安装孔，给了我很大的改装空间。我按照自己的需求，把咖啡机、货架和工具柜都搬上了车，还设计了一个独特的“回”字形布局，两边侧滑门一打开就能营业，时尚又便捷，经常有顾客好奇地问我车子的事儿。

在动力和续航上，它搭载的是30千瓦后置电机，对于我这种主要在市区跑的人来说，完全够用。匹配的17.7千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程201公里，虽说不算长，但我日常出行半径也就几十公里，完全能满足。而且它还支持快充，35分钟就能把电量从30%充到80% ，再加上家里车位能安装充电桩，晚上充好电，早上就能满电出发，每公里成本才6分钱左右，真的太省钱了。

最让我满意的就是它的空间和拓展性。副驾和后排座椅都能纯平放倒，后备厢初始容积527升，座椅放倒后直接拓展到1117升，长度超过2米4，不管是拉货还是改装成移动店铺，都游刃有余。全车20处安装孔，让我的改装想法得以实现，现在我的五菱之光EV已经变成了独一无二的“移动咖啡馆”。

当然，它也有一些小缺点，比如舒适性一般，座椅填充物有点薄，长时间驾驶容易累，底盘调校也偏硬，过减速带颠簸感明显。还有就是配置比较基础，没有什么娱乐系统，内饰基本都是硬塑料，看着有点廉价。

但总体来说，五菱之光EV对我这种创业者来说，真的是个得力助手。它空间实用、拓展性强、使用成本低，完美满足了我的移动售卖需求。如果你也和我一样，正在创业路上奋斗，需要一辆多功能的小车，那五菱之光EV绝对值得考虑 。