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2018-03-21 11:26:15 IP又看了一遍你的帖子，本坛难得货真价实的改装心得。我用的也是CS减震，很想和你交流一下CS调教和漂移。可以私个微信吗？我是125
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2018-03-21 11:30:29 IP没改lsd，下赛道都是白扯。
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2018-03-21 11:34:00 IP
ice小翼 2018/02/28 04:13:07 发表在 沙发
占个楼再插几句，绞牙避震与套装避震的根本区别就是可以自由调节。如果买来不调，或者只是根据个人喜好来调节高度，根据“感觉”调阻尼，其实是很浪费的。我有一个朋友使用某名牌避震，2万多，调到最低，最硬，他认为侧倾越小过弯极限就越高，但实际上让车变的更不抓地了，过弯极限反而低，因为过硬的悬挂会降低轮胎的抓地力，而弯道的根本就在于抓地力，所以再好再昂贵的避震如果不经过精密的调教也会是同样的后果。但是，多数改装车友都忽略了这个问题。操控不满意经常会被改装店忽悠上更高级别的产品，再提升还有更好的，车主冤枉钱花了，改装店老板肥了，殊不知一套10000块的避震，经过精密调校，一样能胜过20000块的非精调避震。
你既然能这样理解更硬的避震过弯不好，那为什么还要改防倾杆？一样的道理…… -
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2018-03-22 01:47:23 IP这才是真正的行家里手，
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2018-03-22 11:07:08 IP好贴，学习
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2018-03-23 13:23:06 IP
ice小翼 2018/02/28 01:59:18 发表在 主楼
就像我们从未想到宝马会出前驱平台一样，曾经的我们也不会想到F20会成为1系后驱的绝唱。宝马M135i除了前后杠，好像和普通的1系没什么区别，也就是说，后备箱空间不错，后座空间也可以，城市里好开好停，然而M135i的起售价为47万，就算有这不错的优惠力度，整车落地还是超过了40万，这对于一台1系来说，可是死贵死贵的...那么他到底值不值呢？M135i配备了宝马最得意的发动机之一N55B30，直列6缸涡轮增压，320马力，450NM，由1M COUPE上的N54B30改进而来，取消了双涡轮设计，改为单涡轮双涡管，这样做的好处是直接减少了双涡轮的延迟，又能让峰值扭矩更早的到来，同时增加了更...
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2018-03-23 13:52:06 IP666
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2018-03-23 23:32:30 IP好久没看到这么专业的帖子了，让大家少走弯路，赞楼主！
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2018-03-25 22:51:02 IP我听到了 泄压阀的声音
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2018-03-29 22:46:26 IP你这个是V810？
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