骏捷之回归——搭载三菱6A13 V6 2.5TT

复活

慢慢的开始

我对你的好

你总得回报我

你的年龄不小了

我也不忍看着你远离人们的视线

远离曾经的辉煌

而默默忍受着被遗弃的痛苦

有时候想想

做一件如此有意义的事情

是无比快乐的

但是往往快乐之中

总是掺杂着些许烦恼

有了烦恼才知道自己想要什么

如何实现

在我眼里

你并不像大家所认为的

只是一个物件

我相信你是有灵魂的

就像电影里演的那样

你是我一生中的爱好

所组成的一部分

所以

我并不会单独用金钱去衡量你的价值

你将会带给我荣耀

带给我快乐

可能也会带给我痛苦的反思

不论以后你带给我什么

我都将义无反顾的让你走向复活之路

                                （灵魂的散文诗小序）写给我的骏捷 6A13  2.5TT

       

      2006年3月，有一天上网，无意之中看见了骏捷的靓照，顿时被他那大气和运动的外观所吸引，

于是随手查了查北京的各大4S店。次日，向单位告假，飞奔去了北京XLB，一进门，展厅就停着一

辆，银色，当时我还分不清什么1.6还是1.8的，绕着车转了无数圈儿，看看这儿看看那儿，拉开门，

坐了进去，真漂亮啊!当时还不知道什么假桃木内饰条，中控两侧的缝隙大，手套箱的缝隙不均匀等

问题，也来不急细细观察，反正给我的感觉就是这车真牛逼。销售过来了，那就定吧，波光银，

手豪，交完定金又待了一个小时就回家了。等着我的是漫长的7个月，由于产量跟不上，本人也没路

子，根本提不到车，那就等呗，谁让咱喜欢呢。7个月，说长也不长，24周岁生日的前一天下午，4S

打电话让过去提车，靠！眼泪差点儿出来，于是第二天，也就是我生日当天，还是飞奔去的4S，交

钱，挑车（运气不错，一共6辆），验车，洗车，走人。后来有时候想想，还真是的，或许这就是命

运吧，在我生日当天提的骏捷，绝对是老天爷赐给哥们儿一靓妞儿啊。

   用车篇在此不再赘述，…….省略1万字。说说后来的改装吧，冠军火花塞，美孚全合成，龙的马

歇尔，漏电的力爽，后来换的ER-1，再后来换的雨晨的5-STAR，BMC150风箱，芭蕉及全段排气，

无三元（不环保，要改正），机脚，KYB油压减震……..等等等等。总之就是无数的折腾，无数的花

钱。再后来，结识了疯狂的小平同志，在他那儿改了节气门，最牛逼的一次动力提升。估计当时这些

改完了动力能到170匹。随后做了四万公里大保养，各种美孚的液体伺候着，还换了助力泵皮带，马

牌的。跑了不到一千公里，又中毒了，这次的毒中的比较深，毒性之强乃至没有解药，放毒之人就

是上述提到的那个小平同志。在经历了一个月的考察、查阅资料、不同发动机的比较及交换意见后，

最终锁定这款三菱6A13 V6 2.5TT，此款发动机名列小日本儿十大名机之二（第一名是4G63T），日规

280匹，363牛米，变速箱配的是齿密比4.3的密齿，5前速手动变速箱。选择这款发动机的理由主要

有以下几点：缸内直喷加双涡轮，技术成熟的不行了，马力强劲，V6引擎，稳 ，加速线性，低扭

强，适合在城市开，但又不失暴躁。不过最大的一个理由就是完全原位安装，四年多来，我一直秉承

的改装理念——只有能把破损度降到最低的改装才是好改装，6A13无疑是个好胚子。

    2011年1月8日，上午，微风，骏捷被推进了手术室，下面是在手术室的照片，一个

字，惨！！！以下是施工图片，敬请观赏。

这些是竣工照

泄压阀局部照

冬菇头局部照