在成都春熙路中心地段，有着成都现存最早的城市雕塑之一，孙中山铜像。

孙中山身着长袍马褂端坐于太师椅上，手握《建国大纲》，“天下为公”四字铭刻其后，高居于中山广场中间，成为春熙路的标志符号。

       孙中山铜像始建于1927年，纪念孙中山逝世两周年和四川宣布“易帜”脱离北洋政府后落成。在1945年经著名雕塑大师刘开渠设计并重新铸造，由站到坐。

       现在全国各地现存的孙中山像几乎都为站像，而成都中山像为坐像，或许是悠闲的四川人民体恤为革命事业忙碌终生的孙中山先生，特意让他坐下休息。

       孙中山虽然一生未踏入四川，但许多四川青年在孙中山的感召下踏上革命征途。

       在短暂的驾驶中，宝骏310给我的实际感受超乎我的想象，可以很负责的说，这个价格所带给我的是实用性非常高的一辆车，那么我们就从几个方面来说一下我对这辆车的实际感受。

【最满意的地方】本人身高183cm，对空间性要求很高，之前没有试驾过宝骏310，感觉这种小型车不适合我的身高，当我见到试驾车，对驾驶位置及后排实际乘坐，对宝骏310又有一个新的认知，空间没得说，好大，在驾驶座位置调节适合我本人驾驶的姿势，后方的腿部乘坐空间竟还有一拳多的距离，比起我现在自己开的沃尔沃V60的空间还要大，头顶的空间设计跟我自己的车很像，头顶位置有凹陷，为的是提升头顶空间，这一点真的很赞。

【最不满意的地方】方向盘就像抓着块塑料一样，质感很一般。轮胎应该提升一下行驶中的感受，80码往上有明显胎躁，不过都是可以接受的，总之价格在这里了，也不能要求过高，只能说够用了。

【外观】吸引我的还是宝骏310的外观，家族式前脸带有自己独特的设计感，年轻、时尚、略带有一丝动感，外观整体感觉要超过自身价格的，侧面看前后车门能够看得出内部空间的宽裕，车身的镀铬材质提升车辆的质感，显得整车带有活力。

【空间】无论是乘坐空间，还是储物空间都有很好的表现，就像身高169cm的同学展示那样，腿部空间、头部空间还是很满意的，车门储物表现优异，扶手箱、手套箱的空间利用也非常合理，后备箱空间虽说并不是那么大，但是完全足够日常使用，追求后备箱空间的话还是得看一下宝骏310w，那个后备箱空间的确大，没得说。坐在车内，并没有觉得因是小型车而感觉压抑。

【舒适性】高配车型的独到之处就是仿皮座椅了，虽说不是真皮，仿皮的质感跟真皮没有两样，摸起来质感柔软，乘坐感很舒适，质量相对较软的座椅在驾驶起来的乘坐也非常舒适，只不过透气性一般。通过前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架对底盘的支撑调教，操控的舒适性还是可以值得肯定的，软硬适中。

【油耗】这一方面还能说什么，实际数据摆在那了，1.5L排量的发动机推动1055kg的车，何况在驾驶过程中的实际重量要在1200kg，高速行驶跑出了4.3的油耗，市区的综合油耗在5.5，这个是可以很负责人的告诉大家。

【动力】1.5L发动机配合6挡手动变速箱、112马力，虽说马力不是很大，但是经过实测，红绿灯路口的起步能说明一切，0-40公里的提速，正常起步挂档、升档，3档跑到40码还是很轻松的，轻松赢在红绿灯路口绿灯后的起跑线上。只不过，上了高速感觉动力仅仅是够用，80码后的胎躁、风噪之前说过，跑到120车辆整体感就很一般了。不过在高速上100码定速巡航还是很不错的。

【操控】很灵动，为什么这么说呢，因为宝骏310配合电动助力转向，在城市路况中连续的转弯，方向盘的反馈感很清晰，也很轻松，在城市代步绝佳车型。高速上的感觉上了80码的方向盘经过我轻微晃动，还是有一定的修正力度，方向盘会变重，只为保证在正确的路线上行驶。

【性价比】高！实在是高！无论是空间还是动力，完全足够在城市环境中以及临市的通勤，价格低、造型时尚、燃油经济性高作为优势，我个人认为非常适合在大城市中打拼的年轻人，也可以说适合作为年轻人的第一辆车，能够满足平时的代步及载客、载物需求，非常推荐！

       经过简单的总结，不知道是否对你的买车能够起到实质性作用，对【宝骏310】有什么疑问，可以在下方留言，我会把你们的问题按照我自己实际驾驶感受来为你们解答。谢谢。