也来聊聊我的中东20款低配帕杰罗V93（以下简称帕杰罗）。
        今天是2023年7月26日，我的帕杰罗的里程已经17000公里了，准备这几天空了去做第三次保养，今天有时间，把我的帕杰罗选车购车经历也和大家分享下，权当记录吧。
       之前家庭车是一辆雪佛兰科鲁兹1.6SL最低配手动挡，14年的车开到20年一共开了18000公里。我和老婆在一个单位上班，从家到单位走路30分钟，骑电动车10分钟，其实并没有太强烈的买车需求。当时买车为的是春节时回父母家方便，上班族一年固定的假期也就是十一、春节那几天，两边父母因为各种原因都没和我们住一起，好不容易有个长假肯定都得兼顾，老人们也希望过年了能回去住几天，十一、春运时的公共交通的紧张状态相信每个中国人都懂，尤其是去岳父家单程有近1400公里，想来想去还是自驾方便。
         14年买车时主要考虑高尔夫和科鲁兹，两个车当年销量都很好，高尔夫主打传承和质量，科鲁兹主打外观，价格上同配置高尔夫要贵3万多，两个车纠结了一段时间，结果被朋友的一句话点醒了：三厢车多个屁股安全点，也不知道这话对不对，因为科鲁兹的屁股没受过伤也就没有标准答案。
        买丐版手动是因为我始终认为机械的东西越简单越可靠，中高配增加的多是舒适类的电子产品，加装的东西越多故障几率就有可能越高。当时的用车环境是长途高速多市区少，对我当时19年的驾龄来说手动和自动没区别。老婆没驾照，现在也坚决不考，家里只有我一个人会开，（这个月女儿的科目一已经过了，前景可期！）买车选型以我为主。
        科鲁兹任劳任怨干了5年，选择他也从没让我后悔，这5年他没有任何故障，除了雨刮片外甚至连电瓶、灯泡都没换过，油耗也很满意，平均下来7升多，发动机虽然排量只有1.6，但配合手动挡在市区国道提速超车也都很爽快。
        转眼到了20年，家在武汉，疫情期间见到听到太多太多人生无常的故事，深深感到生命的脆弱，加之疫情期间老婆的心理也出现了些问题，我们也想对自己的生活做些改变。20年5月份，社会面流通逐渐放开后感觉疫情应该很快就能结束了，也计划着疫情结束了和老婆自驾换换环境到处去转转（那会也根本没想到疫情会持续3年）。
        既然准备一家人自驾旅游，科鲁兹就有些满足不了需要，换车自然也就提上了议程。
        年纪大了做事考虑的自然就多了，又是第二次买车，考虑的那就更细了。
       首先是车辆要坚固安全，看过了太多的交通事故，在路上你能保证自己不犯错，但你无法阻止别人犯错，不管是主动安全还是被动安全都要有所考虑，我记得有数据支持乘用车越大越安全，这样看来应该是越野车相对安全些，如果是非承载式最好，在乘用车中绝对最坚固。
        然后是要舒适，开的舒服坐的舒适，出门了车就是家，家里当然是越舒服越好，再说路上只有我一个人开车，没有司机轮换那我就不能太疲劳，这也是安全驾驶的前提。开着不累首选也是越野车，越野车坐姿高视线好，对路上的意外情况能提前预判，走在国道省道县道，路上有个沟沟坎坎凭借底盘高的优势一冲就过去了，不至于象轿车似的又要减速又要选择路线再绕一绕，精神时刻紧绷着，时间长了太累。
       三是要可靠故障率低，可靠耐用就是省心省钱，这点之前的小科给我的印象太深了，这些年用车环境不会有太大变化，基本都是长途、穿越、旅游为主，尤其是旅游，当时因为工作调动会在西北常驻，自然想着先准备把西北转转，西北地广人稀，景区分散，路途遥远，好的景色路况都很一般，而且西藏、青海高海拔地区天气变化快，没有个耐用可靠的车开在路上心理业不踏实，安全也无从保障。
        四是要省油，当然越野车没有几个省油的，毕竟体积重量摆着呢，一味追求省油也不客观，和安全相比较油耗的考虑也只能往后排了。
还有最重要的，预算有要求，价格30以内。
        几个需求一列出来，市面上符合要求的只能是越野车，排除个人喜好（一直对汽车保持兴趣，对市面上的大部分车都有所了解），当时进入首发名单的有本田冠道、大众途昂、广汽传奇GS8、上汽大通D90、哈弗H9、五十铃牧游侠、日产途达、丰田奔跑者、三菱帕杰罗、三菱劲畅、丰田霸道（二手）。经过简单考虑，很快把冠道、途昂、GS8刷掉了，这些车在市区或者短期的旅游都很好，但作为越野车都不够硬，不一定能适应西北地区频繁天气变化下的恶劣路况。
       经过进一步的了解，又陆续淘汰了：
       a上汽大通D90，这个车实际上我很早就关注过，刚出的时候我还陪朋友去4S店看过，车子本身还行，最大的问题是市场保有量太少，小众国产车销量有限前景堪忧。
       b牧游侠，买这车肯定要买柴油版，五十铃引以为傲的柴油机不论经济性和耐用性都很出色，算是买柴油机送车身，但我们这几年在西北的时候会长些，在冬天室外气温很低，早晨启动会有困难，这倒不是发动机的问题，亏损大户中国两油的油品质量一言难尽，汽油还好点，如果柴油不达标低温启动很困难，往往加油站号称-20的柴油根本达不到要求，稳妥起见还是放弃。
       c丰田奔跑者和三菱劲畅，这两个可以归到一起聊聊，两个车都是小众纯进口，都是皮卡底盘带大梁的纯硬派，海拉克斯和L200在国外都是皮实可靠的工具车代表，结实可靠保有量大。在天津港，奔跑者当时已经涨过30了，劲畅好像分19款和20款，配置上20款有点小升级，价格要比奔跑者便宜5、6个的样子，时间太长有些记不清了。这两车的缺点也基本上一样，国内的各种改装件、副厂件少，后期保养难维修贵配件等待时间长等等都是问题，没有过多的纠结，淘汰。
       d丰田霸道（二手），车是好车，就是太贵，当时天津港新车已经涨到50了，对我来说属于咬牙蹦都够不着的那种贵。新车涨价连带着二手也疯涨，听说还有开了两年卖的时候还增值了的。量产车就一工业化产品又不是纯手工打造的限量版，还涨价！不惯你这臭毛病！直接PISS！、
       e哈弗H9，这车一直都很火，算是长城硬派越野的拳头产品，刚出来时一直是要对标丰田霸道的。这车在车友中口碑褒贬不一。我们公司买过最早的一批产品，算是有些发言权。H9的安全性、空间、舒适度都可圈可点，缺点就是不抗造，作为当年国产非承载式硬派越野扛大旗的都不抗造，你怎么在越野圈子里吹牛B！最早那一批的发动机耐用性有些问题，使用后期油耗上升很快，和变速箱匹配也有问题，2.0T的发动机带近两吨的车身还要越野属实有些费劲，两年后车身的各种异响和小毛病都会陆陆续续出现，并不是说H9没有前途，但一个车系总要有几代更迭来逐渐修正设计和生产上的缺陷，H9缺的就是时间而已，听说现在的新车也做了很多改进，不和谐的声音也越来越少了，说明这个车系越来越成熟了，总之，长城不可能放弃这个拳头车系，如果几年后长城出个H9混动版或者插电版换车时也许我会重点考虑下。
        多提一句，长城感觉还是个用心做车的企业，对市场的反馈很敏感，也愿意针对市场的不同声音做些改变，但个人对长城的营销有些不太感冒，总有点发力过猛的感觉。
       剩下就是重点考虑的途达和帕杰罗了。
       这两车当时真是纠结了很久，途达相比帕杰罗的优势：价格便宜（少8个），非承载车身硬派越野，国产车配件便宜，省油。帕杰罗相比途达的优势：全进口装配质量有保障（个人观点），颜值高（个人审美），设计成熟（万年不变），副厂配件多。帕杰罗之前单位有就不提了。
        为了感受途达还专程去4S店试驾了下。途达这车图片上看着很霸气，但到店里一看外观上比较普通，没有惊艳的感觉，有点失望。车身挺长，高度一般，相比较就显得不是很协调，尤其是车身的侧面两条腰线位置偏高，突出车身太过，整体上不是很流畅，感觉有点画蛇添足。进到车内，首先感觉中控简单装配一般（和帕杰罗好有一拼），妥妥的工具风。坐入驾驶座，由于大梁偏高和轿厢偏扁平的缘故坐姿不是很舒服，有点压抑，视线也没有霸道、帕杰罗、H9那种一览众山小的惬意感。转到后排，后排座乘坐相较前排略高，头部离车顶距离比较近，长时间乘坐更显压抑。途达后备箱空间很大，但不平有点小遗憾，至于试驾倒没什么问题，试驾路线在城乡结合部，路上红绿灯不少也有限速抓拍，虽然没有给我一展车神风采的机会，但也没有感觉到网上说的动力不足。至于越野能力，4S店专门在旁边挖了几个坑堆了几个小山头，造了个迷你越野场。我在销售的怂恿下也下场小试身手，途达在下坑和爬坡的过程中因为有大梁和悬挂的原因，姿态都不错，尤其是四驱加上后锁后爬陡坡也很爽快，一点不拖泥带水，这也是当天唯一试驾让我心动的地方。
       至于帕杰罗这车我太熟了，熟到根本不需要去试驾。单位从90年代开始购置越野车，主要是三菱和丰田。三菱系的从最早的V31、V33、三菱的国产兄弟猎豹、帕杰罗V73、V77，全采购过。现而今，从V77之后基本就被丰田霸道一统江湖了，这可能也是三菱在市场上的现状了。
        帕杰罗最大的优点就是可靠，发动机可靠！变速箱可靠！四驱系统可靠！三菱6G72自吸V6发动机虽然一直有着油耗大功率低的诟病，但这款发动机优势在于扭矩输出平缓，在2000-5000转速之间就能发挥最大扭矩的80%以上，非常适合越野。压缩比9:1，铸铁自吸，这样就有了长期加92#无铅汽油的资本，无形中也降低了使用成本，试问现在的发动机能有几个做得到。这款发动机三菱前后生产了20多年，始终没见有什么大的改进也证明了他的皮实可靠。
         变速箱是5AT，技术老旧油耗高也是胜在可靠耐用，这么多年单位的车还没听说过开坏的。
        四驱系统更不必说，山猫的超选四驱在越野界独树一帜，神一样的存在！单位里提起三菱来说的最多的就是皮实，这么多年没听说过有坏在半路上耽误事的。
        对于我来说买帕杰罗最纠结就是油耗，单位的V73油耗都在17以上（当时是不是四速变速箱不确定），不过工地本身路况就差，大家开起来也不在意，没有很好的驾驶习惯，自然就油耗高。而对我来说帕杰罗就是跑长途跑自驾，市区少用，每年使用的公里数有限，多出来的油耗也能承受。事实上经过三年来的检验，综合油耗基本在13多些，也比较满意。
        车子确定下来就是购买的准备工作了，之前陪朋友在天津港提过车，通过销售的电话具体了解了下中东版20款93有两个配置，低配相较高配主要是没有后差速锁、真皮座椅和后拖杠。价格差3万左右。这个好选，低配少的配置都能接受，3万省下来用作旅游的基金。
       20年那时候疫情管控的还比较严，零星的有小范围的散发病例，考虑到天津往来的风险和武汉上牌的不确定性就决定了在武汉当地买车。经过与几家奸商的唇枪舌剑相互比较，最终确定在关山的一家进口车商处购买，V93英路帕捷罗，车价28.3，要求20年生产，一周内提车，奸商包上牌送质保（送质保这点上当了，质保是广汽三菱送的，任一家都买都有质保），奸商同时要求店内上保险。签合同交钱后又经历了十一长假保税区封关，武汉市车船税务系统升级等或真或假的磨难，终于在20年10月21日顺利上牌，尘埃落定！
        经过这三年的使用，虽然也有缺憾，总的说还是很满意的，庆幸自己当初的选择没错，至于有些用车感受、改装心得等有时间了在下一篇再聊聊。
        以上对各种车型的评论仅代表个人意见，博君一笑，谢谢大家！