汽车之家|看完秒懂，燃油rav4驾驶模式简示|RAV4荣放|论坛

驾驶模式有关的操作按键

先介绍下与驾驶模式相关的操作按键，虽然风尚和尊贵版按键有所不同，但就按键功能而言，是完全一样嘀！

如果直接看英文翻译字面意思，估计大部分车友对ROCK和MUD 模式如何选择会蒙圈.......大家简单记住下面这两点足够：

MUD&SAND ---- 松软路面，车轮可能会打滑、下陷的地形。如：海滩、沙漠、稀泥地........
ROCK&DIRT ---- 硬质路面，车轮可能会打滑的地形，不会下陷。如：碎石路、干燥泥砂路.......

2.0燃油所用的DS-CVT变速箱，虽然也归于CVT类型，但1档可是实打实的AT齿轮传动，这让rav4越野具备很大优势，远比传统钢带CVT更耐造更可靠。

换挡杆手动模式 ---- 用于锁定变速箱档位（向左一拉然后前后推，仪表有相应显示）****丰田的手动挡都是限制档位，比如：拨到5 意思是1--5档内变动，而非直接锁止在5档；同理，拨到1档，肯定是锁止在1档。

五代rav4与上代车型四驱最大的不同之处：配备有AIM系统，虽然它功能强大且智能，使用却非常简单：公路驾驶选择eco、sport；越野驾驶选择对应的模式按键即可，人机界面十分友好，特别适合初级车友迅速对车辆熟悉掌握。

越野驾驶最关键的要素---- 看路、提前看路！一定得观察好将要通过地形的路面状况****先熟悉路况，预估通过路面宽度和大概的行车走线；切记分清松软、硬质地形，然后提前选择相应的越野模式。

这种湿滑泥泞路面，大家越野经常会遇到----按下MUD&SAND（松软地形）模式即可！这时车辆的trc、vsc 、预碰撞pcs关闭；四驱前后轴会自动锁定****速度超过40km会自动解除锁定，低于40km又会重新锁定。

这类硬质崎岖的地形，适合ROCK&DIRT模式，车辆的trc、vsc 、预碰撞pcs关闭；四驱前后轴会自动锁定 ****速度超过25km锁定会自动解除；

****说重点！ ROCK和MUD模式最大的区别之处：交叉轴地形车轮出现打滑空转， ROCK&DIRT模式会启动轮间电子限滑，对付这类硬质地形，电子限滑确实能帮助车辆更快脱困。当然，DTV这种路面是强项，通过比DTC优势更明显！

如果泥泞地形，使用ROCK模式会怎么样？恭喜你，90%的概率你会陷在泥坑里无法动弹。为啥？因为出现打滑空转时，电子限滑会动作会产生抖动，会让车轮越陷越深。

******重申一遍：MUD&SAND模式适合松软地面；ROCK&DIRT模式适合硬质地面，这两种模式不能弄错，否则陷车没商量！

对付湿滑冰雪路面很简单，使用SNOW模式。提醒大家一点：冰雪路面切记猛打方向盘，油门刹车要比平时更温柔点。

告诉大家一个实战经验：在大坡度的冰雪路面起步或者不小心雪地陷车，不要拘泥驾驶模式，使用MUD&SAND模式，会有意想不到的脱困效果。

****需要观察地形，因地制宜哈，车辆可能会出现前后窜动和大幅度横向摆动，这点需要驾驶者有心理准备！

很多车友认为2.0发动机排量不大，越野会很吃力，实际对于越野而言：轮上扭矩的重要性远大于发动机排量，而五代rav4的一档AT齿轮变速箱就是越野最有力的硬件保障。灵活掌握使用越野模式，2.0排量的rav4越野实力同样不可小觑！

公路驾驶模式就个人经验而言：堵车推荐使用eco模式，既能省油又能减少起步窜动；如果车流合道，毫不犹豫sport模式，这个你们懂嘀，谁起步快谁有优势！同理，高速公路sport模式明显会更爽。

对于几十公里一类的长距离的弯道下坡，推荐切换到手动2档，利用发动机制动，也能减少些刹车系统的负荷。

个人感觉这代rav4驾驶乐趣最多的路况：山区弯道，tnga架构车身有先天优势，再加上四驱有前后轴动力动态调节，不用刻意的疯跑，跟着车流前行，感觉很放松很惬意。

当然，你想激情一下，体验劈弯也可以：利用sport模式+手动1-2档切换，让发动机始终保持高转速状态，出弯时全力加速，会充满驾驶激情和乐趣。

虽然操控感这东东有时候确实是只能意会无法言传，但如果对比驾驶上代车型，你会发现这代rav4重心明显更低，整体侧倾也很小；弯道后轮的跟随性明显比上代好很多，特别是DTV车型，弯道操控优势非常明显，如果熟练配合运用手动挡，能增加不少驾驶乐趣。

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