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底盘竞争上的再次胜利--第三代C5提车记

1 113 发布于 2017-09-09 22:45:31 只看楼主修改帖子

购车起因：上辆车是14款的斯柯达明锐1.6自动逸俊型，服役三年6个月，行驶近5万公里，除了刹车异响，其他任何大小毛病都没有，每年几次的高速都出色圆满的完成，甚至连备胎都是全新的，一次都没派上用场，确实是明锐的最后一款好车，从15款开始都已经不能算是捷克的斯柯达明锐，只能是上汽大众的明锐。
随着驾龄的增长，越来越感觉1.6自然吸气的动力上的不足，尤其是夏天开空调时，在国道或者高速上想超个车过程太痛苦，只因当时买第一辆车时对动力根本没啥概念，加上囊中羞涩，同配置的1.4T要贵1.5万。其次乘坐空间上小明也开始觉得稍显不足，所以换辆动力更强空间更大的车的想法就应运而生。

纪念下小明，三年六个月，斤5万公里的行程，踏踏实实勤勤恳恳兢兢业业，最后一代的明锐

选车历程：过程也很简单，预算20万，在SUV和B级车中考虑。首先SUV，看来看去这个价位没有一款满意的，本来翼虎近期优惠较大，可是考虑到之前口碑上断轴和吃胎，最终还是放弃，探界者，现在已经有2万的优惠，以通用的套路，下半年肯定是3-4万的优惠，现在出手不是最好的时机，加上内饰塑料感太强，也不考虑了。再者和老婆商量后的结论，SUV虽然底盘高视野好通过性好，可是日常行驶中也非必要，而且城市SUV所谓的越野能力很多地方一样不能去，后续旅游也可以在当地租车，加之SUV长途行驶舒适性不如轿车，所以目标就还是锁定在轿车上。
其实之前就关注过雪铁龙，一直听闻它的底盘技术出类拔萃，同级别无出其右者，关注过C5，只是上代外观略显老成，内饰也是上世纪90年代的产物，直到看到第三代C5的信息，外观更加年轻运动了，内饰更是脱胎换骨，一下把**生生的提高了几个档次，到上市价格公布更是大喜，比前款实惠了太多，加上赠送全额购置税和3年5次保养，性价比无敌，已经超过了速派和迈锐宝，立马去4S店看车试驾，各方面都比较满意，剩下就是价格了，来来回回去了几趟，期间也去看了一些其他车（迈腾/迈锐宝/蒙迪欧/思铂睿/雅阁/凯美瑞），最终还是先入为主，其他车感觉看哪都差那么一点点，终于在8月底把旧车出售后以一个较合适的价格入手C5。

验车提车

珠光白也是金属漆

整齐的发动机舱

单涡轮双涡管，THP强劲动力

自动启停的蓄电池

米胖子的大脚，宽大的刹车盘

卤素大灯，不带透镜，还不能选装LED，吐槽

后备箱空间尚可，地板平整，要是两侧有挂钩就更好

细节到位，后备箱和车身接触点有软性橡胶，避免金属与金属直接接触，损伤车漆

前门铰链

后门铰链

CITROEN

仪表盘，只有顶配才是全液晶

中控台，变动最大也是最喜欢的地方

杯架和扶手箱

空调按键

中控大屏，功能还没完全摸透，后续再更新

方向盘多功能按键左

方向盘多功能按键右

右边挡杆，雨刷控制

左边挡杆，灯光控制

限速和巡航控制挡杆，也在方向盘左侧

前排空间

后排空间1，请忽视柚子

后排空间2，请忽视柚子

后排B柱上出风口

化妆镜

镀晶施工中

镀晶施工中

镀晶施工中

【动力】
1.6T，沃德十佳发动机，最大功率123KW，最大扭矩245NM，涡轮1000转开始介入，1400-4000转都是最大扭矩，这些设置决定了在起步时绝对不会慢人半拍，开到90感觉动力还源源不断，油门深度应该在三分之一多一点，在日常行驶包括超车应该是不会含糊的，还没机会体验高速，下次开过后再更新
动力平顺性：发动机和变速箱配合很好，日常行驶和加速时基本感受不到顿挫，加上涡轮在1000转就介入，和大众TSI相比不会有涡轮介入后的突兀感
【操控】
转向精准，虽然车比较大，配合雪铁龙看家的底盘技术，弯道和山路行驶非常有信心
【油耗】
目前140公里，油耗从提车时的28.9降到了15.9，全程空调，看看后面能不能降到10以内
【舒适性】
舒适宽大的真皮座椅配合大师级底盘调教，同级别里绝对无人能出其右