VV7作为国产第一款豪华中型SUV，历经了俩年的市场检验，品质得到了大家的一致认可，如今出了19款VV7，在各方面都有了质的升级，由于出台了国六的排放标准，VV7也顺势而为，在动力、油耗等各方面都做出了重大升级，同时也提升了驾驶体验，可谓是变化很大，再配上几十项的配置升级，真可谓。。。。爽，下面我为大家说一下自己对VV7的切身感受。

    对于VV7，首先最大的感受就是由于发动机升级带来的扭矩提升，由原先的360牛米提升到了385扭米，而且是在1800转的时候涡轮就介入了，动力的响应更加积极，提速更加快，在上坡路段，由于最大扭矩转速介入的比老款早，所以可以用较低的转速来获取较大的扭矩，同时也提升了油耗的经济性，驾驶体验确实上升了一大截。 
    在换档响应这块也是一如既往的优秀，由于涡轮介入早，所以在换挡速度这块也比较早，不知道是不是错觉，感觉比老款确实要快上那么一秒左右，用经济模式驾驶基本不到80KM的时速就已经上到7档了，在平顺性上无论哪款的表现都很好,但是国六版在动力响应速度上还是要快上那么一点的。
     由于是国六的排放标准，发动机动力不降反升，这一点比大多数车企都更加厚道，驾驶过程中基本感受不到顿挫或者延迟，反而是同样的油门力度，同样的2000转速，国六版在提速和超车上更胜一筹，推背感来得更早，驾驶感觉更好。
  在油耗上百公里同样的驾驶习惯，实际测试下来国六版VV7比老款VV7大概要低一个油，同样的三分之一市区，三分之二郊区道路，国六版VV7油耗在9L百公里，这点还是很值得肯定的，在不牺牲驾驶体验上，油耗更加经济。
      当然了，智能辅助驾驶配置也是新款VV7的一大亮点，其中主动紧急制动系统（AEB）就比老款单一的只能识别车辆更加好用，在转弯、直行的时候对于行人识别的效果很精准，对行人和车辆的保护程度更上一层楼。新款VV7的360度全景影像更是百万级别的像素，更加清晰，成像效果更佳，对于车辆周边环境的显示也更加真实，是停车以及通过狭窄路段的好帮手，也是新老司机必备的驾驶神器之一。
      对于国六版VV7所带来的变化当然远不止于此，我们下次再说，嘿嘿。