新能源纯电动汽车的电池衰退确实与年限和充放电次数都有关系，但并非完全取决于单一因素。以下是从专业角度对这个话题的详细解答，同时结合了相关电动汽车在应对电池衰退上所应用的技术和相关优势点。

1. 电池衰退与年限的关系：
 电池衰退与年限确实存在一定的关系。随着时间的推移，电池内部的化学物质会逐渐失去活性，导致电池性能下降。这种衰退是电池老化的自然现象，与电池的使用年限密切相关。

2. 充放电次数对电池衰退的影响：
 充放电次数也是影响电池衰退的重要因素之一。频繁使用新能源汽车会导致电池充放电次数增加，从而可能加速电池性能的衰退。这是因为每次充放电都会对电池造成一定的损耗，随着时间的推移，这种损耗会逐渐累积，最终导致电池性能显著下降。

以我自己的车子为例，ID.4X在开了将近三年、行驶了4万多公里后，依然没有感觉到明显的电池衰减，春秋季的续航里程还能达到440公里。用的是宁德时代的三元锂电池，给我的感觉还是不错的。
还有电池质保服务：上汽大众为ID.4X提供了电池质保服务，在质保期内，如果电池容量低于70%，可以免费为用户更换或维修电池，质保期限长达8年或16万公里。

通过在网上查阅的一些资料，了解到一些关键点：
电池循环寿命：汽车采用三元锂电池设计循环寿命可达1200次以上。这意味着在理想条件下，如果按照每次驾驶400公里至500公里作为一个电池循环，可以行驶48万公里至60万公里。

电池日历寿命：除了循环次数外，的电池日历寿命也受到多种因素影响，包括使用温度、充放电平均功率、电池储存条件等。国内大厂的电池管理系统通过智能能量管理，优化电池使用效率，有效延长电池的日历寿命，在正常使用情况下，电池寿命可以达到10年以上。

工况循环寿命：整车厂出厂的电池还会做一些工况循环测试，在复杂的驾驶环境下，也要能保持较高的能量密度和放电效率。

另外一个非常重要的技术是，智能温控技术：电池管理系统通过智能温控技术，确保电池在不同温度下都能保持稳定的性能。在高温环境下，电池管理系统会启动散热装置降低电池温度；在低温环境下，会启动加热装置提高电池温度，保证电池的正常充放电效率。

综上所述，优秀的电池技术和管理措施有效地延长了电池的使用寿命，并减少了衰退速度。良好使用体验也验证了电池性能和耐久性方面的优势。如果要买电动汽车，一定要选择大厂的动力电池。
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