途观L ePro跟帕萨特ePro是亲兄弟，走的也是封闭式前脸加贯穿灯带的路子。但说实话，SUV做封闭前脸天生比轿车吃亏，看着总觉得少了点啥。不过R-Line运动套件加持下，前脸还是挺有攻击性的。车尾隐藏式排气倒是干净利落，没有那种硬塞两个假排气的尴尬感。

内饰才是这台车真正让我觉得“大众开窍了”的地方。云感座椅比帕萨特那套还舒服，里面多加了一层记忆海绵，坐上去既有支撑又不硌屁股。最让我意外的是副驾竟然配了电动腿托的“女王副驾”。这种配置以前得在豪华品牌大几十万的车上才能见到，现在20万的途观就给你安排上了。后排中间地板终于不凸起了。老款那个高高的鼓包，坐中间的人腿都不知道往哪搁，现在终于能舒舒服服坐三个人了。

中控大屏加上8155芯片，流畅度没得挑。不过要注意，副驾娱乐屏只有旗舰版才有，豪华版想都别想。好消息是方向盘回归了实体按键，盲操作终于不用低头找了，这点必须给大众点个赞。
动力方面，新的混动系统加上3挡DHT变速箱。纯电续航足够日常通勤，综合续航跑长途也不慌。亏电油耗中规中矩，不算特别惊艳但也不拉胯。
价格这块，豪华版限时一口价19.19万。老款途观L PHEV当年落地奔着26万去，这价格相当于直接打了七折。

槽点也明显。全系只有前驱，同价位不少国产插混SUV都给了四驱，这点确实让人有点纠结。豪华版只有基础的辅助驾驶，高阶智驾得加钱上旗舰版才有。另外后备箱空间因为电池布局，比燃油版稍微小了一点，放婴儿车或者露营装备的时候可能需要调整一下摆放方式。

我的感受：这台车就像是大众想明白了之后交出的作业，补齐了续航和舒适性的短板，守住了德系底盘那股扎实劲儿。适合那些想从燃油车换到新能源、又放不下合资情怀的家庭用户。但如果你追求极致的智能化体验和加速感，它可能不是你的菜，这车更像是给务实派准备的。

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“女王副驾”和“四驱”，二选一你选哪个？另外，19.19万的途观L PHEV，你们觉得能打吗？评论区见。