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#自驾越野季越测越野#硬派越野实力选手一代神车帕拉丁

1 24 发布于福建 2024-11-01 09:40:30 只看楼主修改帖子

自驾越野季，越测越野

Hello，大家好，我是汽车之家论坛播客的手冰，是一名汽车爱好者。
同时也喜欢摄影，拍山、拍水、拍媳妇、拍萌娃*2，记录一切美丽的瞬间。

11月1日，汽车之家全新栏目“实测季越野篇”重磅上线！正好这期给大家带来的车型就是越野中的王中王——2013款 2.4L四驱版的日产帕拉丁。

说起帕拉丁，那可是当年国内汽车越野比赛中神一样的存在，很多国内知名赛车手都驾驶过帕拉丁驰骋越野赛场，斩获无数殊荣，这也让帕拉丁和郑州日产蜚声国内外。正是因为在越野中的出色表现，帕拉丁也成为许多国内企事业单位，政府采购用车的首选，在矿山、电力、水力、公检法，都能见到帕拉丁的身影。

我想日产之所以要把它取名为Paladin，也是寄希望它能够像神话传说里面的圣骑士一样骁勇善战，不过从它停产10年的命运不难看出，通往成功的道路上总是布满荆棘和曲折，直到去年全新帕拉丁正式上市了，越野“大杀器”重出江湖......

这款车型拥有非承载式车身结构，前悬架为弹簧独立式并配备稳定杆，后悬架则是钢板弹簧结构，既适合载人，也能胜任载货需求。更值得一提的是，它配备了分时四驱系统并带有后桥差速锁，

帕拉丁的内饰造型真的很有“历史感”，粗犷不仅仅体现在外观，内饰上也是如此。要说顺手操作的地方，也就中控台上的音响功能控制操作最顺手，最下面的空调，因为视线被遮挡，都很不容易看见开关和温度按键。

分动箱挡分为四个档位，分别是2H（两驱模式）、4H（高速四驱）、N（空挡）、4L（低速四驱）。在切换驱动模式之前，先将车停稳挂入N挡，再按下挡把并推进需要的挡位。这里需要注意的是挂低速四档时，要往下按才能挂进去。

现在的SUV已经很少再有这样的粗犷前脸了，不过有这样厚大的前保险杠，会给人一种安全感。作为一辆硬派SUV 它的接近角、离去角和最小离地间隙都有很不错的表现，通过性相当出色。

这图可以看得出发动机下护板保护的相当到位。

帕拉丁的悬架设计是以提高刚性和承载力为基础设计的，前后悬挂分别是带弹簧独立悬架，带稳定杆和钢板弹簧结构，对于开惯了轿车的人来说，它的公路行驶的舒适性和稳定性相对比较难接受。

后排的空间不错，只是中间略为隆起，会有点影响坐后排中间的人，不过从后排只有两个头枕可以看出，帕拉丁应该没打算让后排坐仨人，实在要坐，扔尾箱去，后排的舒适性是软肋，遇到颠簸路面的时候，后排乘客的头要和车顶要有亲密的接触。

动力系统很原始，而且显得不够用，在高速上时速上了120以后再想提速，就很慢了.。孱弱老态的KA24发动机搭配老掉牙的5速手动变速箱，不过好处就是耐用，如果真坏了维修起来也会容易一些，更重要的是这样的发动机对油品不挑食，有92#喝就不会罢工了。

帕拉丁就是一款为了越野而生的硬派SUV，所谓有得有失，你失去的是一些公路的驾驶乐趣和舒适性，而得到的则是想去哪就去哪的全路况适应能力。对于向往自由、向往自然风光的朋友来说，我觉得这样的交换还算是值得的吧！

如果你在为理想车型犹豫不决？如果你也渴望一场越野之旅，想要轻松租车，畅享自在旅程？可以关注汽车之家“实测季”栏目，这里有专业评测，带你拨开迷雾！携程无忧租，让你轻松启程，无忧畅行！城市穿梭、野外探险，尽享驾驶乐趣。

好了那本期测评就到这
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