有没有兄弟也在看烈马？今天刚去试了荒地版，分享下我的看法吧

先说为啥想买车，做了20多年的牛马累了，想趁着还年轻去野一下，想换个能带我去“浪”的大家伙。看了一圈30-40万的SUV，总觉得差点意思。上个月刷到烈马大沙丘版的视频，一下子被种草了，但查了查发现那车是限量的，目前在售的就荒地版配置最更高，今天正好有空就约了试驾。

实话实说，之前对烈马没什么特别的感觉，但看到实车确实被震了一下，车好大一个。

简单了解了下，荒地版最核心的几样东西：2.3T+10AT动力总成（202kW，429N·m）、前中后三把差速锁、倍适登三段式氮气减震、前防倾杆可断开，还有原厂35寸大轮胎和273mm离地间隙。接近角45度、离去角37度，这数据在同级别里属于顶流了。

试驾路线先是在市区跑了大概三公里。一上车最大的感觉就是视野真高，等红灯的时候俯瞰旁边的轿车，感觉挺爽。

2.3T的动力在市区完全够用，起步轻快，10AT换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。倍适登氮气减震的调校比我想象中软，过减速带和井盖时滤震做得不错，不颠不颠。

车机就很朴素，不过我倒是很喜欢这种，能导航能听音乐就够了，实体按键齐全才是最好的！

当然也有不太适应的地方——外刹车行程偏长，需要适应一下。油耗方面，销售倒是很坦诚地说市区综合油耗大概11-12L，高速能控制在9L左右，这个级别这个数据算是正常发挥。

虽然今天没去越野场地，但销售特意让我看了底盘。两把差速锁、大梁、整根备胎架，看着就让人放心。540度透明底盘是全系标配——从2026款开始，福特把之前高配才有的这项配置“下放”了，算是个隐形福利。荒地版比普通版多了H.O.S.S.赛级悬挂系统和前防倾杆断开功能，过交叉轴时能更好地让轮胎贴地，是真正的硬核越野玩家才会选的配置。

另外这个好像不是素车，素车的轮胎离轮眉没这么高，应该是升高了2.5寸，其他地方我真就看不出来了。

价格方面，荒地版指导价39.98万，落地大概44万多，确实不便宜，但考虑到原厂配置不用自己改装，省心而且合法合规，性价比见仁见智吧。

如果你预算在40万左右，既需要日常通勤代步，又有一颗周末去野的心，荒地版是个不错的选择——它越野底子够硬，公路质感也能接受，算是一台既能撑场面又能真去野的原厂硬派越野。我还在纠结中，主要是价格确实得跟家里领导再商量商量，有大哥已经提车的聊聊真实油耗吗？