上一辆车开的是福克斯，10岁的它虽然年龄大，但体格依旧健硕，平日跑个长途、拉个东西都不在话下，高速稳定，安全感足，有它陪伴的这几年，它载着我和家人去过不少地方，留下了很多美好的回忆，特别是疫情期间出去买菜的时间和次数有限，每次都是它带回来满满一备箱的蔬菜、水果、蛋奶和肉类，带一次够吃一个月左右，为我们的幸福生活立下了汗马功劳。

随着时间的推移，虽然它的机械素质依旧很好，但车内由于老旧的原因，还是有了一些老车的味道，有一天媳妇儿突然说，我们买一辆车吧，让它休息休息。

实则8月初，我们打算购入车辆，便开始研究车型，媳妇儿说之前坐朋友的xc60，感觉车比较稳，没有晕车，对xc60这款车印象不错，所以我们将第一目标锁定了xc60。

8月中旬我们去4s店，通过销售经理的介绍以及试驾、试乘，整体感觉不错，踩油门推背感马上就给到位，提速非常快，特意走了烂路，底盘的通过性也不错，重要的是媳妇没晕车，于是便聊价格及购车政策，进入拉扯阶段。中间我们还看了Q5L、XT5，Q5L试驾了一下还可以，但被车内味道熏得退了步，而且内饰塑料感也挺强的，没有想象中的豪华感，XT5内饰不错，但是味道也是有一些，对比之下还是xc60味道淡一些。哦，对了还看了锐界L，但媳妇儿不喜欢C柱的那一部分设计，而我不大喜欢他的前脸，就一起PASS掉了。

我们本地的4S店均隶属于同一集团，听销售讲该集团非常注重客户的选购体验，因此在选车时的服务非常好，咖啡饮料小甜点、午餐礼品小坚果那是应有尽有，无限量供应，甚至还提供接送服务，这方面真的要点赞。

我们去了两家店，第一家4s店给的价格不满意，而且随车物品只有“脚垫、记录仪、膜”三件套，去了第二家4s店，报价比第一家便宜5K，赠品相同，觉得第一家店不那么实在，经过沟通得知后加装的行车记录仪可能影响整车电气质保，沟通后4s店同意随车附带原厂记录仪，于是通过APP订车。

老伙计

购车过程中，第二家店的销售总监给了很大的帮助，非常用心的帮助协调、处理一些事情，所有问题都迎刃而解，要再一次给这个团队点赞。

整体来看，购车过程中，我要试着接纳这种“一口价”的新模式，同时也要有自己的心理价位和预期，以既定目标去跟4S进行有效沟通，让销售看到你要购车的诚意，他们也会帮我们研究能成交的途径，适当的也要放宽自己的预期，因为如果不让人家赚钱，人家真的卖不了。

至于后加的装潢，就见仁见智了，怕麻烦的就在4s店里买，一般质量不会太差，但价格比外面略高，想省钱的就在外面弄，稍稍消耗一些精力而已。

我们订的是26款xc60致远豪华版，裸车价28.99万，最后是以28.49万成交，赠送脚垫、膜、原厂记录仪，加冬季包0.2万，税2.3万，保险1万，落地是31.99万，去掉补贴落地30万。原厂记录仪是前后摄录，可以通过沃尔沃APP远程观看行车记录仪实时影像。

交车礼盒

外观方面我们选的黑色的车，虽然比较大众色，但是黑色的车看上去还是稳重一些，而且选黑色肯定不会错，外观整体中规中矩，喜欢雷神之锤大灯和尾灯，斜纹状的前格栅看起来没有老款的好看，但因为新款车机流畅，选了26款，这一代的铝合金轮毂看起来如刀锋一样，比较满意。

内饰方面比较简约，漂流木的内饰条提升了驾乘空间格调，最喜欢的水晶档杆在夜晚亮起白光，增加了一些车内的氛围感，中控台前部的无线充电区位置恰到好处，但充电巨慢，手机发热，关了一直没用；中间抽拉隔板由许多个木条组成，增加了简约豪华风，但网上有评论说时间久了木质隔板容易掉，有待观察。

车内空间不算宽敞算是够用，但是与同类产品比确实小不少，我家里人男性175左右，女性165左右，纵向空间方面，后排膝部离前面座椅有一拳半到两拳的距离，横向空间够用，后排中间坐人的话，因为中间隆起的缘故显得空间局促；后备箱空间不错，跟以前的轿车相比，装载能力不错，后排放倒后还可以放一些大件。 乘坐舒适性这个车的悬挂就一个字，硬！硬！硬！过减速带颠的给自己和家人吓了一跳，乘坐方面前排座椅除了基本的横向、纵向、腰部调节，还支持腿托前后调节，特别是腿托能在长途减少长时间驾车疲劳感；主、副驾座椅记忆增加了驾乘的便利性；四座的加热在寒冷的冬季带来温暖，给B柱上的出风口点个赞，坐后排不吹膝盖挺好，座椅支撑还可以，但因为用了植然皮，乘坐的舒适性不如真皮好。 储物空间不是特别多，目前基本够用，由于取消了备胎，后备箱电源周围还有一定的储物空间，还不错。车机方面不如新势力的功能那么丰富，但基本功能能满足，只是启停需要每次启动都需要关闭。车辆做工还不错，就是那种能给你配的质量都还行，减配的一点不含糊，比如被大家诟病的后挡泥板，成本非常低但是非常有用的东西都给省掉了；还有个大坑，就是凸轮轴的问题，每天提心吊胆啊，厂家还不愿意承认有问题，而且只有在3年质保期内管你，出了质保期谢谢收费3万块，大大的差评。

驾驶感受这里要着重讲一下，首先动力肯定没问题，驾驶过程中方向还比较精准，底盘也比较紧致，就像前面说的过减速带的时候，沟沟坎坎悬挂干净利落，绝不拖泥带水，路感清晰，因此“咣当”一下是不可避免的；变速箱的换挡逻辑还是不太明确，感觉每次换挡的时机都不太一样，因此时有轻微窜一下的感觉，变速箱在一档升二挡、二挡升三挡的时候能感受到一些顿挫感；停车起步能感受到48V轻混电机介入，以及发动机重启的轻微抖动；转向手感比较好，可以调轻重，我喜欢轻的模式，用一根手指都能转动方向盘开起来不累。 动力储备比较充足，但是起步的时候有点慢，深踩油门，车才提速，算是随踩随有吧。 刹车制动来的很快，很柔和，还没深踩过。隔音方面确实是弱点，同级别基本上是最差了，用沃尔沃的观念来看，难道真的是噪音与环保不可兼得么？ 城区或高速立交时，使用领航辅助巡航，高速情况下整体感受还不错，低速的时候跟车有一点顿挫，看起来不是那么聪明的样子。

其他装饰都在4s做完了，唯有车衣我是淘宝上自己买的PONS车衣，4s也有车衣但是我买车之前就已经开始准备了，其中车衣造价相对高所以研究很长时间了，PONS车衣我提前看了样品，对比好几个大牌，结果这个PONS车衣都完胜，而且价格还是他们的7折，所以结合好多车友用过几年的反馈。我选择这个牌子。

油耗可能是刚提车的缘故，目前油耗在百公里12个以上，跑了一段匀速高速，油耗下降到7.8个，看来综合油耗能控制在10个以下，市区真的费，还没跑过高速，以后有机会试试。提车后加满油，相继购买了后轮挡泥板、四轮挡泥板、后备箱垫、中控膜，贴车衣，杂七杂八的差不多6K多，这里后备箱垫选的是米x林的TPE的，因不会辨别真假，就只能相信大品牌了。

这一部分主要说一说问题吧，车虽定义为二线豪华，但这车缺点也真心不少。

（1）高速（90）行驶过程中噪音相较于同级车型略大；

（2）自带的音响据说是某品牌代工的，高音穿透力不够，低音下潜不够，比较一般，对音响要求不高的可以接受；

（3）目前看城区油耗比较大，看看后期油耗能不能降下来；

（4）虽然车机用了8155芯片的缘故，整体比较流畅，但是控制天窗、控制车窗这些都做不到，智能水平依旧不高；

（5）后备箱的灯没有开关，取放东西的时候还没弄完就灭了，不方便；

（6）这个价格的车不带座椅通风，还不允许后期自己安装，夏天的时候后背都是汗，舒适性大打折扣；

（7）最重要的是没有胎压监测，一个号称安全的品牌偏偏取消了有用的安全配置，这一点不满意；

（8）取消了备胎，长途旅行缺乏安全感。

驾驶这一辆车的这段时间里，整体感受还行吧，如果是100分的话，个人感觉能达到85分左右，人嘛，不能啥事都追求完美，那纯粹是跟自己找别扭，所以既然选择了它，就要在欣赏这辆车的优点的同时，接纳它的缺点和不足，因此，这个购买历程，整体还是比较满意的，希望在用车过程中，凸轮轴的问题厂家能够拿出大家应有的态度，要让用户认可沃尔沃的安全标签那样，再给沃尔沃贴上负责任的标签。