花了300元包机俩小时，奇特的通航飞行体验之旅
罗编辑的学飞机笔记第三期，按照原先计划本该重点攻克一下降落课题，但计划终究赶不上变化，最近因为天气不佳，大风降温，外加疫情影响，耽搁了学业。况且老学飞机也容易疲，稍微“放松”一下也不错，来一次正儿八经的游记！2020年底借着周末的机会去舟山体验了通航飞机的旅行，觉得很有意思，跟各位分享。
出发前的准备
2020年12月24日，西方的圣诞节平安夜，这一天对我来说没啥特别，一如既往照常上班。下午，我正坐在办公室里啃着义利果子面包，话说这面包真香！然后毫无缘由的，忽然觉得应该玩点什么。
这年头能玩的太多，可惜贫穷限制了想象，只记得前不久看网上有人坐通航飞机旅游，好像很好玩，可以试试！
通航全称叫通用航空，官方解释是：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业...算了没必要记这些，总之狭隘理解，但凡民航运输和军用领域之外基本都算通航！
除了咱们常坐的那些民航客机，有些通航公司也运营小机场之间的短途客运航班。大家可能坐过那种观光游览的螺旋桨飞机，一个人花几百块钱只飞十几分钟，而通航航线的机票价格不过两三百，性价比绝对高。
没心思上班了，赶紧上网找机票。现在航旅纵横APP有一项“通航机票”，里面罗列了近期的线路。据说目前国内这样的小航线有四十多条，但并非都在定期运营，能选的不多。
来回筛选好几遍，大多不是日期不合适就是飞的地方太冷。最后看上了12月27日华夏通航执飞的从舟山普陀山机场到德清莫干山通用机场的航班，票价一人204块钱。周六直飞舟山吃个带鱼再去趟风景名胜普陀山，周日飞德清，从杭州回北京，滋润。
接下来犯了此行第一个也是决定性的SB，临时跑去忙别的，走了一下神，回过头来心不在焉的下了单，付完款才发现诶不对啊！德清怎么变建德了？
买错机票了。佩服我自己这俩地方能搞混...还多花90多块钱（299元）。建德离杭州忒远，行程不合适赶紧退票，查询退改签规则，上面这么写的：“不支持自愿退票，如需退票，收取100%的退票费。”非常委婉而严谨。
300块钱作废怪可惜的，想办法拼个单吧。你说就这么巧，周日下午刚好有一趟建德到北京的高铁，三点落地建德绝对赶得上火车，当晚能到北京。二话不说立马拿下，反正高铁退票费不贵。
比较郁闷的是千岛湖机场和火车站哪个都没在建德市区里，两地隔着40多公里，也没公交车。抱着试试看的心态拨打了机场所在地寿昌镇人民政府的电话，不得不说政府服务真好，接电话的小姐姐耐心的告诉我去哪坐车到火车站，很周到，只不过机场距离最近的公交站也要5公里。
果断选择打车，使用高德导航APP同时呼叫40个网约车平台，经过漫长等待终于预约成功！回程的线路搞定。
去程又遇到新问题。北京直飞舟山只有下午的航班，七点多落地天都黑了。转机的话早晨出发下午到太浪费时间，怎么都不合适，于是买了周六早晨飞宁波的航班，再从机场直接坐大巴去舟山。
周六晚上睡哪里？首选舟山最有名的普陀山景区。岛上满地住宿，价格从两三百到两三千的应有尽有。我这人出门旅游对吃的要求不高，就想睡得好。几百块钱的基本属于民宿和宾馆水平，条件看着稍微好点的酒店起步一千多，这还淡季价格，消费可真不低。
选酒店纠结了一天，决定还是住舟山市区吧！毕竟希尔顿才800一晚。最后下单了旁边的铂尔曼，价格跟希尔顿持平，但据说设施新一些，还有海景。
经过我高超的运筹帷幄和资源整合，成功实现完整的路线闭环。这是我有史以来最有条理的一次旅行，光看时间表就特有成就感。当然实际能否按计划执行那就到时再说了。12月26日星期六06:30-07:00前往首都机场T3航站楼08:25-10:50乘坐CA1389航班前往宁波11:50-14:20宁波机场乘旅游大巴前往舟山/入住铂尔曼酒店14:30-半夜在舟山各种折腾12月27日星期日08:00-09:00起床/蜈蚣峙港口乘船前往普陀山09:30-11:30普陀山拜佛/游览11:30-12:30乘船返回舟山/乘车前往机场13:00-14:50体验幸福通航舟山-建德航线15:30-16:00建德航空小镇参观游览16:00-17:30前往建德高铁站17:50-23:23乘坐高铁G40返京24:00-凌晨北京南站打车回家
打车去舟山破费了~
周六降临。今天早晨8点半的飞机，我6点起床，6点半打车，7点出头到机场。从这张照片模糊程度可见我还没睡醒。每当这时我就感叹人类交通科技还应该再发达一点，现在出门赶飞机耗费的时间往往比坐飞机的时间还长。
机场里有种春运的迹象，没想到临近元旦也这么热闹。好多大箱子小包匆匆而过。是不是有人已经提前回家等过年了？
还有时间去国航休息室吃口泡面。2020金卡保级战彻底失败，来年（2021）再坐飞机就没这待遇了。俗话说一山不容二虎，休息室放两种红烧牛肉面是几个意思？好吧我选右边的。
航班由大连航空的波音737执飞，鼻子是跟东家国航的飞机借的。这趟上座率不到五成，一辆摆渡车就搞定，旁边座位没人真爽，可独占一排横着坐。
航旅纵横APP有个不错的功能：手机飞行模式下显示航班状态。再也不用担心坐飞机无聊了，这玩意我能看一路。
落地。前两天北京出现确诊的，还担心会不会下了飞机被现场捅嗓子眼儿，多虑了，扫个码显示绿的直接过。
懒得找大巴车站了，而且网上显示最近一趟车也要等40分钟，票价150多到了舟山站还得再找车去酒店，突发奇想打个车，从宁波开到舟山酒店预估费用300出头，虽然贵了点但时间成本很划得来，于是冲动消费了。
头一次乘坐“T3出行”，上车之后系统自动巴拉巴拉播报一堆安全须知，跟坐飞机似的。他们家车是专用的，两边B柱上有设置了按钮，按住三秒直接报警，特有安全感。
司机师傅统一制服，A的大摄像头直怼脸上，抠个鼻子都不太好意思。驾驶风格也是十分安稳，严格遵守交通规则，总之哪哪都巨正规。
朝舟山前进，预计一个半小时。浙江这边路修得真好，柏油丝般柔滑，道宽还没车。怎么觉得跑这么慢呢？一看时速表80km/h，正好顶着限速，只能说限速设得低了。
途中路过激动人心的舟山跨海大桥。全线主要由五5座大桥组成，全长48公里，把舟山的几个大岛跟内陆连接起来，交通方便多了。其中最长的是金塘大桥，长度21公里，可惜坐车里拍不出气势。
有种假装在日本的感觉，横滨或者广岛那边。天气也是我喜欢的那种，阴沉又通透，空气质量确实还行，最近全国空气都挺清新。
此行第二SB，忘了还有过路费这个事！单程收了我108块，舟山没开通T3出行服务，司机只能空车返回，所以收双倍！合计打车费500多...来时机票才600块钱。
海景房
没心情吃饭，只想躺会儿缓缓神。铂尔曼属于法国雅高集团旗下，而雅高又跟华住集团合并了，所以其实铂尔曼跟汉庭是一家子，这也没啥，户外大牌始祖鸟都是安踏的了。不过华住集团会员在铂尔曼不能享受任何权益，我住汉庭积累的金卡毫无用武之地。
房间长这样，配色挺清爽，唯独地毯过于抢镜。这次出来玩只揣了根手机线，啥行李都没带所以不要费劲吧啦找亮点了。你看这床多大！
他们家绝大多数房间朝向海岸线两侧，所以基本都享有海景，只是视野不够正。这片城区好像是近几年新开发的，规划得挺有型。
迷你吧内容比较简单，39元一套，住酒店头一回见饮料按“套”卖的，我理解应该是甭管喝一个还是七个一律39元。要都喝得下去也还行，比超市贵不到一倍而已，良心价。
趟了一下睡不着，出去溜达一圈。周围街道整洁清净，是我喜欢的类型。别看满眼大片鲜绿，实际气温不到10℃，冰爽海风嗖嗖钻大腿根儿。
浙江省交通环境整体都还行，舟山也是，没有信号灯的路口车让行人很自觉，不让的话就吃单子。
想到了一个好玩的主意，打车去码头坐渡轮随便去个小岛，再坐当天最晚一班船回来。上车问司机师傅哪个港口渡轮最多，司机热情介绍半天，就是方言实在没听懂，总之去沈家门。
下午两点半赶到沈家门码头，得知前往桃花岛的渡船两分钟之前刚开走，看来我跟桃花岛没缘分，是不是暗示我桃花运不太行？今天下午没合适的了，想潇洒一下没成功。
无所事事，一不小心走到舟山国际水产城。从小就爱逛水产市场，当水族馆看。如今这么大岁数了没事还会去盒马鲜生看望大螃蟹们。
沈家门渔港一撇
批发交易市场一般是早晨忙活，下午这会儿好多做买卖的该收摊了，那也够热闹，嗓门声、发动机轰鸣声加汽车喇叭声此起彼伏，外加市场位于桥底下，自带回响效果。
好多鱼，感觉特别富饶。好想摸一下这条最长的，打量半天终究还是克制住了。顺便提一句这可不是带鱼，是白鳗，头一次见这么大的。
各种虾兵蟹将轮番登场。印象中改善生活才敢买的螃蟹在这都论箱走的。那种叫不上名字的小小螃蟹只能大铲子伺候，一股脑的扔上小卡车，估计最后会被搅碎做成边角料，看着有一丝心疼。
肥美的梭子蟹待遇就不一样了，它们被熟练的大姐精心打包然后坐上飞机发往全国各地。想现场买应该也行，旁边就是EMS收寄点，买完直接发出去。
也有搞零售的，老板们像是干完批发后闲来无事随便卖一下当做业余爱好，见我来了也吆喝两声，尽管我明显不像潜在客户，反正有枣没枣打一杆子，果然没枣。
惊现深海异形鮟鱇鱼！这是一种恐怖的黑暗猎手，红烧、炖汤或者蒜香油炸都很好吃，鱼肝还是日料名菜，肥美堪比鹅肝。
交易中心紧挨渔港。舟山沈家门渔港是中国第一天然渔港，与挪威卑尔根港、秘鲁卡亚俄港并称为世界三大渔港。港口延伸好几公里一眼望不到头，明天坐飞机再看。
码头比市场更喧闹，所有人都在紧张忙碌，周围充斥无数噪音，空气中弥漫着柴油味儿。我跟只猫似的东瞧细看，仿佛感受到一股焦躁的气息，赶紧走了。渔民伯伯加油！
不行还得回屋躺会儿，没办法老年人旅游节奏就是慢。裤子都脱了忽然发现所谓大床暗藏玄机，其实由两个独立的小床拼接而成，这种设计专业术语叫“好莱坞大床”，宽度无敌，缺点是正中间有道缝儿。有些酒店会在预定时提前标注，不过这家并没有，给前台打电话询问，很爽快的给换房！
换了个“角房”，屋子三角形的，还把着走廊尽头，据说身体不太好的不能住这种，我自认为阳气还行，就选它。
落地窗面朝大海，晚上睡觉不用拉帘，支持任何大胆想法。左前方海岸边有一串小红灯，那是传说中舟山有名的沈家门海鲜大排挡，我先睡一觉，晚上再瞅瞅。
海鲜夜排档跟我想的不一样
眼睛一闭一睁来到了晚上八点半！在舟山竟玩出独闯美国的感觉。去年春节那会儿自己在美国浪，凌晨三点起床逛超市，四点开车跑长途，然后回国居家隔离了14天。
天已黑透，大排档的亮光像灯塔一样指引我前进的方向。今晚的计划是螃蟹加啤酒。嘌呤高？嘌呤是谁？她多高？长得好看吗？
海边晚上跟白天一样清静，小灯一照更像日本了，此处应有不论多冷也要穿短裙的女学生，以及无论多猥琐也要拿单反拍照的昊鹏...不行让我们同事勐哥给P一个。
没走两步就到了沈家门海鲜夜排档，位置正对希尔顿，距离沈家门港好几公里远，前不着村后不着店。排挡原本确实在渔港旁边的闹市区，地理环境得天独厚，近两年市容改造才搬到这，估计只是临时的。
整齐划一的塑料大篷沿海边鳞次栉比，60多家店铺延伸将近一公里，这么多好吃的一眼望不到头，场面蔚为壮观。
整条街严格统一管理，每家无论门脸装潢还是内部设施全都一个模子刻出来的，不带任何额外招牌，唯一辨识方式就是仅有的数字编号外加老板人脸识别。这么弄确实显得巨正规，但会不会欠缺了一点大排档的灵魂？
丝毫没有大排档应有的火热，这刚九点难道还没开始嗨？其实已经嗨完了。舟山人喜欢早睡早起没有吃夜宵的习惯，我没瞎编，老板娘跟我说的。
提到老板娘我可得着重描写一下，她们太热情了！挨个喜笑颜开跟我打招呼：“小伙砸别走啦就在我家吃吧。”就受不了这种特好客的。
一大堆我不认识的鱼依次排开确实让人食欲大开。就好比商场里的那些衣服，每件单拎出来都不一定好看，摆一起就让人产生“我全都要”的冲动。西红柿和大辣椒的点缀也提升了视觉效果，西红柿是塑料的。
各家的海产种类和陈列大同小异，大屏幕上滚动播出着今日统一明码限价牌，多少钱一斤安排得明明白白，跟买卖黄金似的，不过实际操作中有各自的浮动范围，还不小。
比如你要问梭子蟹多少钱一斤，每个老板娘都会告诉你一个不同的私密数字，可能从60到180元这么大跨度，红膏蟹就更变幻莫测了，贵的能到200开外，搞得我迟迟不敢出手。当然这也正常，螃蟹本来有品相之分，没法一刀切。
整条街一共68个排挡，这张图证明我从头到尾走了个遍，依然没选好吃谁家。
最后闭着眼选的，横竖就是它吧！点了三个菜：螃蟹、生蚝和毛蚶，价格透明应该不会缺斤短两，烹饪方法自选不额外收取加工费，童叟无欺。
毛蚶（也可能叫血蚶）没记错好像三十多一斤，要了半斤尝尝鲜。我知道不少南方以及沿海地区长大的小伙伴对毛蚶充满感情，但我真是回来百度才搞清它的名字。俺们好多北方内地人对贝类毫无研究，管这玩意都叫“蛤蜊”，点菜时一律统称“内个”，就像在国外餐厅差不多，“Thisone！”
做法很简单，轻轻烫一下，比涮毛肚还快，近乎于刺身，这也是回来百度的，当时现场一脸懵逼。吞了一个没敢细品，赶紧让师傅回个锅，吃不惯。
生蚝5块钱一个够厚道。都说男人多吃生蚝身体好，这个观点是错误的，其实女人吃生蚝一样好！它内含的牛磺酸具有改善记忆和防治心血管疾病的功效。
螃蟹的环节出了点小插曲。老板娘说梭子蟹木有啦，换个红膏蟹吧给你便宜点95块钱一只。按理说称重计价更合规，懒得计较就它吧，一只够吃了。
鲁迅先生曾经说：“第一次吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士，谁敢去吃它呢？螃蟹有人吃，蜘蛛一定也有人吃过，不过不好吃，所以后人就不吃了。像这种人我们当极端感谢。“鲁迅：这话....我还真说过！
饭后一句话总结：哎呀忘吃带鱼了！
吃完回屋又嘚瑟到半夜，只是在屋里看电影而已。话说酒店是不是有个酒吧夜店什么的？要不就是哪屋的客人玩嗨了，隐约听到动次打次的节奏。第一天活动就这么多，洗洗睡。
两小时暴走普陀山
新的一天开始，晚上睡觉确实不用拉帘，可以躺着看日出，可惜一睁眼已是早晨七点半，没赶上好时机。预报说今天有小雨，怎么看都不像，只希望飞机千万别延误，我怕回不去北京。
上午行程有点紧，坐船去普陀山，中午12点赶回来奔向机场。普陀山是佛教圣地，从酒店房间就能望见，云雾缭绕如仙境一般。烧香拜佛并非我擅长领域，不过这座岛也是舟山旅游第一热门景区，既然来都来了...
自助早餐每人168元，直接预订含早房间要划算得多，大家都这么想的所以餐厅爆满。门口不限流只能进来自己找地方，一个人来的话就尴尬了，拿什么占座？
出发前往朱家尖岛的蜈蚣峙码头，从这乘船是前往普陀山的最佳方案。停车场堵出翔，网约车司机师傅可走出租车专用通道，节省至少15分钟。
码头造得真气派，宫崎骏动画的梦幻感。门口有肯德基德克士星巴克，当然也少不了售卖各种跟拜佛有关的东西。
去神仙的地盘不带点东西不合适！高低来几炷香。别人写的旅游攻略说岛上的香卖得贵，去之前买好更划算。嫌贵可以不买，心诚则灵，但既然买就别砍价，这是讲究。我看码头几家店价格一毛一样，没啥可比的。最好带个打火机。
蜈蚣峙往返普陀山的渡轮跟公共汽车一样十几分钟一趟，单程票价25元/人，普陀山景区淡季票价120元/人，因此来回这一趟单人总共170元。头一次来怕现场买不到票，提前在微信公众号“海星轮船”上预定了，船票单程30元，全套下来180块，里外里贵10块我也不明白其中的奥妙。实际今天人没那么多，不用预定。
登船过程略显痛苦，大厅里好多铁栅栏，百十来号人围一起，船来了依次开闸放人场面跟赶鸭子似的。这还淡季呢，不敢想象旺季得啥样...
人群乌央乌央的往船上涌。这艘船长度大概40多米，总吨位六七百的样子。陆海空交通工具里我最怕的就是船，渡轮勉强凑合。
室外区域不开放，缺少了一点浪漫气息。船舱分为上下三层，座椅3-8-3布局，总载客量超过500人。上面两层座椅舒适性不错，最底层客舱稍微惨点，类似公交车的硬质塑料座椅，而且位于水线以下没窗户。
船速不快，时速也就20多公里，15分钟左右到港。普陀山客运站造型庄严气势恢宏，仿佛入境仙山佛国要过海关。
验票上岛。顺便提一句，无论是坐船还是岛上门票，网上预定过的无需现场换取纸质凭证，直接刷身份证过闸。
普陀山是中国佛教四大名山之一，据史书记载早在2000年前就有僧人在此修炼，唐代成为观音道场。2007年被定为国家AAAAA级景区。
这座面积不过12.52平方公里的岛上寺院林立，普济禅寺、法雨禅寺、慧济禅寺、观音洞、南天门等等是必去景点，至少能走两天。时间有限，只能去趟路程最近的南海观音。
过了景区大门右手边是公车站。想去南海观音可以坐车到紫竹林，单程票价五元，不过路边拉客东北大哥说拜观音要有诚意，自己走过去！我觉得很有道理。
码头距离南海观音1.7公里，走路25分钟确实不远。从最近的观光车站紫竹林站走过去也得10分钟呢。
普陀山这座小岛显然经过精心的规划，到处透着一股清新素雅的气息，风景不错。
和所有旅游景区一样，这里周边商业发达充满了主题特色，据我个人观察价格也不离谱。时间充裕的话不妨住一晚，感受一下粗茶淡饭的高贵生活。当然想做个俗人也没问题，岛上酒肉馆子多得是。
商铺小店随处可见，吃的玩的应有尽有，足以让你高高兴兴完成这次拜佛之旅。我把沿途卖香的看了个遍，发现并没有预想得那么贵！除了个别商家做一锤子买卖之外其它大多数价格都还可以甚至跟岛外价格一样。
真要图性价比的话建议去岛上的便利店看看，一模一样的香，卖得居然比我在蜈蚣峙码头买的便宜一半还多！能理解那种心情吗？小心翼翼的想躲坑，结果反倒踩了坑，顿时有种被“反套路”套路给套路了的感觉。
即使不烧香，来普陀山欣赏自然风光也是极好的。我实在不擅长拍风景，现场比照片看着好美，请自行脑补。远处就是南海观音。国内还有一个“海上观音”，在三亚。
普陀山被称为“观音道场”，观音菩萨修炼的地方。这种说法来源很多，相传观音原本住在东边5公里外的处洛珈山上，后来觉得普陀山更合适，于是一脚跨过来。去往南海观音的路上远眺洛迦山，造型就像卧姿的观音，能看出来不？
还有一种更广为人知的传说是：唐朝时期一位日本和尚来到中国请了尊菩萨像打算带回日本，然而乘船经过舟山群岛时海上风云变幻，迟迟无法前进，后来和尚明白了菩萨明摆着“不肯去”日本！所以把观音像放在普陀山。当地渔民为菩萨修了座“不肯去观音院”，从此这座岛成为观音道场。现如今“不肯去观音院”是重要景点，不了解典故的看到这名字绝对一头雾水。
上岛的120块钱只是入场费，参拜南海观音还要单独“买票”，人家叫“香花券”，每人6元，只收现金！辛亏带了10元大钞，这10块钱在我钱包里放了至少半年，总算派上用场。
南海观音像台基高13米，铜像高18米，莲花座为2米，总高度33米，重70多吨。外层由96块铜板加6.5公斤黄金制作而成。
观音脚下香火旺盛，大家都来为新一年祈福。有人跟我说寺院内拍照不太好，这个环节咱们一带而过了。
拜完南海观音我的普陀山之旅就此结束，再次走回码头乘船离岛。现在不到11点半，航班13:00起飞，时间充裕得很。
下船出来就是出租车站。蜈蚣峙码头距离普陀山机场只要3.5公里，出租车统一收费20元不打表。司机态度不那么令人愉快，不过咱刚从海天佛国回来不该心生恶念，善哉~善哉~
12点整到达机场。幸福通航“柜台”不在航站楼内，而是机场货运站大门旁边隐秘的角落。通航公司设施往往不如大航司那么体面，要做好心理准备。
299元包了个机！
进门打了招呼，工作人员第一句话是今天航班要延误！起飞时间待定。上午从建德飞过来就因空中管制而晚点，这会儿飞机刚降落，飞行员还没吃饭呢。正在弄泡面的就是飞行员，勤劳的打工人。
象征性寒暄两句后被请到VIP休息室，不用换登机牌也不查看订单，身份信息都没核实一下。之所以如此大部分原因是下午的航班除了我之外没别人！
一不小心花299元包了个机，我很好奇他们怎么回本，如果上午从建德飞过来也这上座率的话岂不是亏大发了。
休息室里能享受的服务只有热水，闲来无事东张西望。这是能把飞机支棱起来的千斤顶，右边的白色弧形鞍座让我老有一种把脖子放上去的冲动，它是用来架起机尾的。
这个不起眼的小设备标了大大的“MADEINTHEUSA”，别看它短，其实能伸缩，可撑起12吨的重量。
幸福通航是幸福航空旗下的子公司，另外还有一家叫“幸福运通航”的兄弟公司。这是该公司现有航线一览表，感兴趣可以上网搜索一下。
一点半获得放飞许可，上个厕所赶紧出发，上机前给我称了体重。小飞机对重量和重心很敏感，我身轻如燕，航空公司都喜欢我这样的，省油。
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机组人员带着从员工通道进机场，安检和登机不用排队直达停机坪，有种坐私人公务机的尊贵感。
不走寻常路的感觉很好。普陀山机场1997年正式通航，有一条长2500米宽45米的跑道和14个停机位。机场目前开通共计23条航线，通达26个城市，我看了介绍，好像没算上“建德”。
要乘坐的是这架塞斯纳208B，市面上很常见的一种单发涡桨飞机。塞斯纳是美国品牌，2013年在国内成立了合资公司。别以为只有汽车搞合资，波音工厂就在舟山。
动力来自普拉特惠特尼加拿大公司的PT6A。这是世界上最受欢迎的涡轮螺旋桨发动机，60年代初开始用，至今将近60年历史！它的型号版本众多，从500马力到1900马力各种。别再抱怨现在汽车厂家搞的高低功率版本了，没准就跟飞机发动机学的。
塞斯纳208采用传统的撑杆式上单翼和不可收放式起落架，看起来并不帅气，细节上不修边幅，顶多留个结构简单结实易于维护的好名声。
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这架飞机注册号B-10FY，之前曾是水上飞机，现在改成常规起落架。2016年7月20日，它本该执行从上海金山到舟山的首航活动，却在前几天因擦撞受损而临时由另一架注册号为B-10FW的同型飞机替代，结果那架当天首航起飞时由于人为操作失误撞到上海沪杭公路7385号大桥导致5死5伤的惨剧。B-10FY就这么阴差阳错的逃过一劫。
机身近似于一个大方盒子，而非我们传统观念中的圆柱形，俨然一辆会飞的公共汽车，这种造型的好处是空间利用率大，易于改装各种不同用途，天生吃苦耐劳的命。
内饰以白色为主，2驾驶员+8乘客共10座。最后面是货仓，无厕所。一会儿要飞将近俩小时，别说脉动了，养乐多瓶子也没有啊。
大椅子特厚实，软噗噗的，头部和腿部空间宽敞，有种坐上大林肯的豪华感。美中不足的是坐垫短了点，不适合北京瘫坐姿，另外似乎靠背角度也不可调。
没有安全须知录像，也没有空乘小姐姐做演示。机上共有4个出口，应急氧气和救生衣齐备。
还给配了3M降噪耳罩。我自己买过同款，淘宝上30多块钱，国际航班上戴着防小孩，用一次就懒得带了。前段时间BOSE新出了一款小巧的主动降噪耳塞，不是耳机，单纯就是耳塞，卖2000块钱。没什么，仅仅感慨一下。
还是攒钱买个能出声的吧。两位飞行员都用BOSE的A20航空耳机，7995元，HiFi级的价格，在圈子里能见度特别高。
看一眼驾驶舱，基本就是放大版的塞斯纳172R，美国GAMIN佳明公司的综合航电，还有盘式操纵杆，到处体现着标准化。飞机中控台不时兴时尚个性，没得可聊。
比较新鲜的是调节动力这一块。平时接触的活塞机就两根杆，涡桨机有4个！常用的是右数第2、3、4这仨，在不同高度、速度和飞行状态下要分别调整它们使发动机和螺旋桨相匹配达到最理想动力输出，太难了。
听说又要延误一会儿，这事很正常，通航飞机经常要给各种航空器让出航线，只能踏实等着。总之别给取消就行，毕竟周末折腾两天就为体验这个。副驾驶胸有成竹的说放心绝对飞得了，他家住建德今晚铁定回去，至于我能不能赶上高铁回北京就不一定了。
两点过十分，寻思着搜搜建德的酒店吧，只听机长一声吼：起飞！说时迟那时快，地面工人员迅速离机，机组各就各位开始做启动检查单。
接通电源，700多马力的发动机被唤醒，启动过程缓慢有力，充满仪式感。
对准跑道推满油门，飞机开始滑跑。涡轮转子狂飙至超过30000rpm，发出尖锐而高亢的声浪，那性感媲美世间一切超跑。螺旋桨急速鞭挞着空气，如同一台巨型戴森吹风机，机舱里也能感受到气流的汹涌。
刚开始好比低转速起步的2.0T，略显迟缓，但只要带起速度，整架飞机立马进入状态，仿佛动车组一样持续不断的加速，在几乎察觉不到推背感的状态下10秒出头的工夫轻松破百。
150km/h抬轮紧接着悄然离地，起飞过程毫无波澜，比大型喷气客机还稳得多，忽然觉得有些平淡，某位艺术家说过，飞机破坏了人们对天空的一切幻想，这话真有哲理。
起飞后向左转，俯瞰一下普陀山机场，这里也是波音舟山完工和交付中心的所在地。波音737MAX至今依然凉凉，这家厂子也悲剧。
爬升阶段的景色最壮观，左边乘客可饱览沈家门渔港，一片祖国繁荣昌盛的场面，299元机票没白买。
再望一眼世界第三大天然渔港的雄姿，满打满算在舟山只呆了一天，就这么匆匆告别了。
起飞后10分钟到达巡航高度，我们紧贴着云层一路向西。冲破乌云就能拥抱光明，但对我们这种性能不那么优异的飞机来说尽量躲着点才是明智之举。
偷瞄一眼此刻仪表读数，气压高度刚好2700，航向271°正西，空速125节大约231公里/小时，不过现在顶着时速55公里的大逆风，里外里地速才170多公里/小时，没比汽车快多少。
接通自动驾驶仪稍微放松一下。这年头飞机的自动驾驶早就不是高科技，连入门的机型都行，勉强相当于汽车的L2级，客机的那种自动化程度估计能到L3。
归根结底是奔着观光体验来的，然而没过多久我就意识到它跟真正观光的差别：飞高了啥也看不见。
和大客机一样，穿云时的舒适性并不好，前方片迷茫像极了我的人生。机长时不时的望向一旁，这白花花的有啥可看？
我猜大概在观察机翼有没有结冰迹象。云中的小水滴很容易结冰，冰层会破坏机翼升力，我们又没除冰装置，此地不宜久留！
坐飞机比开飞机的还操心，还是放轻松享受包机的乐趣吧。尝试各种以往不可能的姿势，有种实现财务自由的错觉。
其实连喝水的自由都没有！仅有的一瓶无糖可乐被机场安检收走了，看他们喝水我满眼的羡慕。
将近俩小时的航程确实有点长，前半小时特嗨，之后就盼着赶紧到吧着急赶火车呢。半路上飞越繁华大城市，猜猜是哪。直接公布答案：嵊州。
打算眯瞪一会儿，怎么老觉得有股阴风？原来是机长旁边的三角窗漏气，前面哥俩倒不冷，寒流飕飕往后吹。回头我要写篇公众号***，题目为《原来坐飞机真的可以开窗透气？后悔知道晚了！》
出来只穿了这么一身衣服，里面是“日本始祖鸟”外层是中国始祖鸟，有种刚洗完澡光着膀子出浴室的刺激。没好意思让司机师傅开暖风。
飞行接近尾声，建德千岛湖机场已清晰可见。建德机场历史悠久，1936年建成，中国空军还曾从这起飞拦截轰炸杭州的日本军机，1938年被日军彻底破坏。新的千岛湖机场2006年完工，现有一条1200米长、33米宽的跑道，和一个刚建好的大型航站楼，以后可以坐飞机来千岛湖玩了。
降落同样精准平稳，毫无波澜的完成了这趟空中旅途。
熄火下机，还没站稳呢地勤技师们就一拥而上，3吨多重的飞机五六个人就给推跑了，我也想帮个忙，没插上手。
建德是国内著名的航空主题小镇，听说发展得很不错。本来预留时间简单参观一圈，可惜航班延误来不及喽。现在下午四点半，赶紧出发火车站。
严丝合缝圆满成功
我是今天最后一位旅客，机场候机楼已大门紧闭不见人影，门口唯一一辆出租车显然是我预约的。下了专机又上专车，生活无非也就这么朴实无华...
刚才开飞机的那位副驾驶也下班了，说好的今天必回建德，诚不欺我！人家其实是舟山人，为了工作在建德买的房。停车场里仅此一车。
离高铁发车只剩一小时，导航显示到建德火车站还要40分钟，我的命运掌握在了出租车司机的手里。司机师傅是个恨人，他把这辆铃木启悦的性能发挥到了极限，无需多生动的描述，过弯时小牌牌的摆动幅度说明了一切。
40多公里路程打车花费170元，过路费22，外加司机返程的20元空驶费，总的来说价格合理，关键是成功赶上了火车！衔接得严丝合缝。
17:50准时启程，为期两天的旅程圆满成功。过去36小时我体验了客机、汽车、渡船、通航飞机和高铁，海陆空凑齐了。折腾这么一大圈，归根结底还是高铁最舒服。
以超过300公里的时速飞奔回家，再来个“美国经典”德州扒鸡，此行圆满。啤酒要有冰镇的就更好了。
游记最后一张照片，坐上了回家的出租车。彼时是12月28号凌晨，距离2021又进一步。2020年我的愿望非常简单：安然无恙的活过去，现在看来已经实现。新的一年来了，振作精神继续出发。结尾祝所有坚持看到这里的朋友们也能一切顺利！
记得当年学车的时候起早贪黑风雨无阻，没想到学飞机更苦，还得看天儿行事，外加忙着搬砖，原以为两三个月能学完，这么看来得打持久战了。之后我将继续跟各位分享飞行方面的各种知识和乐趣，争取早日来一次飞机自驾游！
最后编辑于2021-01-19 20:16:06
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这么幽默的行文居然没人看，我顶你！改天我也带儿子坐通航小飞机
游客
