在9月28号预售价公布的当天就在悦马星空小程序下了单，车型暂定的朗悦灰增程200智雅版，现在就等正式上市后提车了。20年前，购买了人生中的第一台中级轿车，就是一台2.3的蓝色马自达6。当时就冲着马自达6的颜值去的，开了后给我的感觉就3点，第一，方向盘较重，第二，转向精准、过弯犀利，第三，在高转速时 排气声还不错。随后在6年多的实用时间里，总共行驶了11万公里，除了正常保养外，没出过任何问题，灯泡都没坏过一个。所以，对于马自达这个品牌的好感度一直都有。

尽管在过去的20年的时间，也换了不少车，轿车到SUV，从性能到舒适再到性能，心态也从以前的好品牌、好豪华、好尺寸转变成了只要自己喜好就行了，其它都不重要，所以在今年把家里的两台SUV分别换成了特斯拉的新3P和领克07-EMP，其目的就是只要开起来要爽就行，其它都次要。最近，出于家庭需要，还要再购一台车，所以直接就讲目光锁定在马自达EZ-6上，就当时为情怀买个单。

下定之后一直没去试过，前两天正好路过马自达发现，目前增程和纯电两种车型的试驾车都已经到店，索性就两款车都试驾感觉一下。

先试驾的车型是增程版，试驾车型应该顶配或者次顶配。内饰颜色为棕黑双拼，也只有中高配才会有此内饰配色，低配车型为全黑或者是黑白。尽管EZ-6这个棕黑双屏色和麂皮材质的组合看起来还不错，但是还是应该把黑色和黑白色也纳入中高配车型的可选项上，因为不是每一个都喜欢或者认可，结果就是在内饰颜色与车型配置上反复纠结。

另外，我认为中高配车型上还有一个问题就是，主副驾都是采用的零重力座椅，尽管坐起来感觉不错，但可能是腿托的原因导致即便是将座椅高度调节到最低，对于我180的身高而言都是有点高。带来的结果是，我看车头的视线有点带俯视，而不是我所习惯的平视。并且如果开启了后视镜倒车下翻功能后，基本上是看不到镜子的，所以，个人觉得这还算是一个不大不小的问题。

从试驾的感受来看，增程和纯电基本上没差别。在提速方面，EZ-6不算快，只能说中规中矩，但那种感觉还不错，就像以前那种动力不错的油车样，你感觉好像提速不猛，但速度还是起来得很快，很顺的那种。好处是，对于那种没怎么开过电车的人，也可以很快的上手，并且坐车的人感觉不难受。

制动我认为可以给好评，轻轻一点既有，不突兀且制动力度刚好，很好掌握，也不会出现点头之类的情况。底盘层面我觉得可以不用多说了，有韧性，也够扎实。推荐各位亲自去试驾体验一下，然后再去开一下深蓝，就会发现，那些说它是纯粹的深蓝换壳车的说法是多么不靠谱。


另外说一下增程版的车型，如果驾驶模式上没有选择纯电模式的话，在默认的智能增程模式下，当速度到了一个阶段的时候，比如说90km/h，它会优先用燃油模式，来保电 那怕此时你的纯电续航还剩余不少。我当时开了一圈大概30多公里回来后，发现纯电续航里程基本没变，但燃油续航里程少了接近20公里。

在试驾完毕后，我还特意又试乘了一圈发现，EZ-6在行驶的过程中噪音比以前马自达燃油车好了很多，因为没有发动机噪音了，但风噪还是有点明显的，而且前排和后排的噪音差别还有点大，前排好很多，后排就明显一些。 还有一点，EZ-6的后排座椅靠背较直且不可调节，坐起来舒适感一般，长途坐起会累。

总的来说，EZ-6还是一台相当不错的，至少好看，好开。至于它那45升的油箱在满油满电的情况下究竟能跑多远，提车后再来测试。和销售经理闲聊得知，目前这款车的预定情况比他们预想的要好，虽然目前还是小定，但至少说大家对于这款车还是有期待的。订车的大部分还是来自曾经开阿特兹、昂克赛拉的那部分车主，所以说马自达的车主品牌忠诚度确实还是比较高的。

那么现在就坐等10月26号的正式价格了，希望不要让各位马粉失望。