双桶机械式LED显示屏，就算在白天，白色的灯光显示，也能让你看清上面的数字

档位下部的皮套倒是保持着新来时的样子

一共2把智能钥匙，每把钥匙可以有2组包括反光镜、方向盘、座椅调节的设置。座椅设置时，为了确保安全，需要档位保持在P档。

手拨降档，灯光开启，方向灯的操作也都在方向盘左侧

拨片，总能在我需要极速超车时，给我足够的信心。金属+合成革，让它的手感即保留了金属的坚硬，同时又不会冬冷夏热的金属极强的传导特性影响到你。这台车上的手拨是固定位置，与其他的固定在方向盘上的情况不同。简单来说，方向盘转动，它不会跟着转。所以它提供的接触面积要比其他的来的大的多。这样的设计，只能说因人而异吧。

一键启动按钮，能把一个普通的塑料按键，打造成温润的白玉手感，这方面不得不佩服日企追求极致的匠心精神

定速巡航（这台车上，还不支持自适应智能巡航）的操作，我觉得更符合我的使用习惯（我太太之前的甲壳虫、现在的Benz的定速巡航，总觉得怪怪的）。左右2区自动恒温空调。最下方的副驾驶座安全气囊提醒指示灯。右侧如果摆放了安全座椅，或者重量不足80斤（可能是这个数值）的人员时，此灯会亮起，自动关闭副驾驶座安全气囊，保护乘坐人员的人身安全。个别长年份的车，副驾驶座底下的感应器会失效，导致此灯常亮。我的到目前为止，一切正常。6缸发动机，让你夏天开启空调时，对车辆动力的影响减少到最少，而且冷气十足，平时我驾驶时，23度温度+2档风量就足够了。

正中央位置布满了密密麻麻的实体按键，现在的车辆电子化程度越来越高，电子屏幕尺寸越来越大，与之带来的就是取消实体键，改为虚拟按键。好处是：控制面板变得简洁。坏处是：当你要选择某些控制按钮时，需要专注于显示屏，而实体按键在你熟练之后，可以盲按，提高你驾驶时的安全性。显示屏下方与同期日产天籁一摸一样的导航用按键，看起来密密麻麻很多，但平时用的时候只有那几个键。车辆信息，大部分都靠这里设置和查看。日产的车机设计真的太差了！更奇葩的是：G系列导航使用的DVD光盘，塞在车后备箱里面。M系导航使用的是硬盘版，所以连后期刻录DVD破解版都没法用，要升级只能乖乖缴大几千的升级费。原厂导航倒是带车辆拥堵信息，它利用广播电台的无线频道，江浙沪2线城市以上都能覆盖（其他区域，我没开过去试过）。导航键下方是音响控制区域，左侧旋钮按下是开启/关闭音响，旋转时调节音量大小。右侧是调节频道和声场高低音和声场输出前后功率。支持MP3功能的6CD，不支持DVD。没有USB、Carplay、HDMI等输入，毕竟这是一台2010款的车。当中有英菲尼迪Logo 的时钟，特别是晚上开灯后，它也会跟着亮起，透露出它与众不同的身份。

如果当中不乘坐人时，可以把后排当中靠垫放下，立马变成一个扶手，外加2个杯架。不过杯架的深度、开口一般，只能放一些小尺寸的饮料杯。扶手箱里面还有个“机关”，你能从里面拉出这个盖子后，就能拿到后备箱的东西了。下雨天，从这里拿出后备箱的雨伞，超实用。